Alles anzeigenEs geht hier um das Moped und seine (technischen) Eigenschaften und Bezugsquellen mE.
Ansonsten im Laber-Bereich n neuen Thread eröffnen.
Alles klar, habe ich verstanden, werde mich nicht mehr dazu äussern hier. Alles Gute für euch noch und liebe Grüsse.
Alles anzeigenAber aus Japan schon?!
Schützt ein Motorrad aus Japan europäische Arbeitsplätze besser wie eines aus China? Ist bei einem Kauf eines japan. Motorrades die europäische Wertschöpfung besser?
Auch wenn der Moderator hier wieder reingrätscht, hier geht es um das politische, menschenverachtende System in China, deswegen keine Produkte aus China, das wird man doch wohl noch schreiben dürfen, oder? LG aus Norddeutschland
Alles anzeigenModerationshinweis:
Bevor es hier schon wieder in die Richtung „Bashing von Produkten aus Fernost“ kommt, grätsche ich hier gleich mal rein.
Bleibt bitte beim Thema dieses Threads „Kove 450 Rally“.
Wenn ihr über Produkte aus Fernost diskutieren wollt, könnt ihr dies gern im dazu existierenden Thread tun, aber eben nicht in diesem.
Danke für Euer Verständnis!
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Hier geht es nicht um Bashing von Produkten aus Fernost, sonst würde ich kein japanisches Motorrad fahren. Warum denn gleich so empfindlich wenn einer mal eine andere Meinung hat? LG
Ein Motorrad aus China? Niemals, never ever!!!!!
Alles anzeigenIch sehe es genau andersherum als ebenfalls saisonfahrer.
Warum sollte,ich für die 5 kalten Monate mit tendenziell schlechtem Wetter und wenig Licht ne Versicherung bezahlen, wenn ich eh vermutlich in diesen 5 Monaten höchstens 2x fahren werde?
Zumal es da rutschiger ist und man nochmal schlechter gesehen wird. Nee lass mal
In den letzten 7 Jahren hatte ich da keinen Drang nach Fahren im Winter, wird sich bei mir auch nicht ändern denke ich.
Dann bleibt das Möp lieber gemütlich unter dem Carport stehen und bekommt kein schlechtes Wetter und Salze ab.
So bleibt es auch länger heil
(und ich vermutlich auch).
Edit: Aber hey: vielleicht mache ich das in 20 Jahren andersherum. Warum kaputtschwitzen im Sommer, wenn man im Winter bei 15 bis 18°C fahren kann. Oo
In 20 Jahren wird man das Motorradfahren schon lange verboten haben, siehe Lärmdiskussion Landkreis Holzminden, Weserbergland.
Aber nur ohne das schreckliche Topcase, entstellt das ganze Motorrad.
Alles anzeigenEin Freund von mir fährt seid 150.000 km, ohne Kettenwechsel, mit seiner GS 😁
Alles anzeigenWo landet das Öl nach einer gewissen Fahrzeit???
Egal ob manuell oder automatisch geschmiert, es landet auf der Strasse oder auf Bauteilen am Motorrad.
Das ist bei Fahrrädern übrigens genauso.
Das Thema dreht sich im Kreis.
Du hälst nichts von Kettenölern und schmierst lieber selbst.
Es wird keiner seinen Kettenöler ausbauen aufgrund deiner Aussagen und solange Frachter und Flugzeuge Treibstoff und Öl ablassen, ist die Verlustschmierung einer Kette vernachlässigbar.
Alles anzeigenAlso pass auf. Die "schwarze Brühe" ist ein hauchdünner Ölfilm. Das Öl verfärbt sich natürlich, sobald es auf der Kette ist und da sind, wenn man es unter dem Mikroskop ansieht sind bestimmt auch winzige Partikel mit drin. Aber das ist völlig egal.
Technisch gesehen reduziert das Öl die Reibung in der Kette einfach besser als andere Schmierstoffe. Das kiann man anhand der Kettentemperatur messen.
Welchen Kettenöler fährst Du? Ich vermute mal gar keinen. Wenn das so ist hast Du keine eigenen Erfahrungen. Der Vergleich mit den öligen Händen ist leider eben nicht das Gleiche und somit nicht vergleichbar.
Das Öl wird vom Öler aufgetragen.
Die Kette wird beim Einsatz eines Ölers sehr wohl gereinigt. Durch die Fliehkraft trennt sich der Schmutz vom eben nicht zu klebrigen Öl von der Kette und fliegt nach außen weg. Das sind die winzigen Pünktchen, die am Motorrad übrig bleiben. Je weniger Öl man verbraucht, desto weniger dieser Pünktchen gibt es übrigens.
Und wenn der Öler gut dosiert ist, ist das was nachkommt eben extrem wenig, es gibt da also kein Überschüssiges Öl zum Abwischen. Das ist der Unterschied. Mit der Dose trägst Du einen Vorrat auf die Kette auf, der sich im Laufe von einigen 100 km abnutzt und dann erneut aufgetragen werden muss. Der Öler macht das aber nicht auf Vorrat sondern direkt während der Fahrt in minimalen Mengen.
Jeder, der seine Kette manuell schmiert verbracht erheblich mehr Schmierstoff, der sich ja auch nicht in Wohlgefallen auflöst.
Ich kann nur für unsere CLS Öler reden. Aber da werden etwa 3-5 ml / 1000 km verbracht. Dieses Öl zersetzt sich nach ein paar Monaten und stellt kein Dauerproble in der Umwelt dar.
Jede Schmierung an einer Kette ist übrigens eine Verlustschmierung, der Unterschied ist halt die Menge und die Eigenschaften des Schmierstoffes, den man verwendet.
Genau so ist es! Kann ich nur bestätigen! 65000 KM mit einem Kettensatz! Da sollte genug Beweis sein. LG aus dem schönen Oldenburg.
Alles anzeigenÖl ist nicht schwarz. Schwarz ist Schmutz. Deswegen solllte man die Kette putzen. Je öfter man ölt, desto öfter sollte auch geputzt werden. Die Einstellung, dass man sich bei einsatz eines Kettenöler um die Kette gar nicht weiter kummern muss, finde ich nicht richtig.
Magst ja Recht haben, musste mich, oder habe mich noch nie um meine Kette kümmern müssen zwischen den Inspektionen seit ich mit CLS Öler fahre. Ab und zu prüfe ich die Spannung, das ist auch schon alles.
Alles anzeigenDer Blendschutz ist geklebt und kann abgezogen werden. Die Reste der Klebestreifen gehen, sofern nicht vollständig abgelöst, mit Isopropanol ab.
Danke für die Antwort.
