Ein/Aus ist der Regler, um Power einzustellen.
Beiträge von Larsi
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Das ist aber merkwürdig, denn Sygic gibt es auch für iOS, und da läuft es auch unter Apple CarPlay.
Danke für den Hinweis.
War mein Fehler. Sygic läuft auch unter AA. Ist nur blöd, wenn man es mit einem Handy probiert, wo es gar nicht drauf ist ... habe Sygic beim kürzlichen Handywechsel vergessen.
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Sygic gibts bei Android (klingt ähnlich), wird aber nicht bei AA angezeigt.
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Wie sieht es mittlerweile bez Android inkl Abdroid Auto bei Scenic aus Dirk Capetown ?
Scenic für Android kenne ich nicht (der Play Store auch nicht).
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Wenn ...
... ich so könnte wie ich wollte, würde ich meine geliebte 1150GS wieder fahren.
17 Zoll, 1240ccm, 124 PS, 126 Nm
Leider brauche ich aber eine automatische Schaltung, wenn ich flotter als Bummeltempo fahren möchte.
Und wenn der Hafer sticht, hätte ich gerne meine leider zerschossene vorherige GS zurück.
Unter den Moppeds mit DCT habe ich allerdings schon meinen Favoriten in der Garage.
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Der Sattel ist schwimmend gelagert.
Diese Abnutzung ist typisch, wenn ein Schwimmsattel nicht leichtgängig schwimmt.
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Arbeitet die Basisversion dann nur mit den geladenen Karten oder werden Onlinekarten genutzt?
Bei halbwegs üppigem Datenvolumen dürften Onlinekarten kein Problem sein. -
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Hallo
ÄÄ Funktioniert das bei Apple bei der 1100 per bluetooth ? bei Android habe ich keine Möglichkeit die Karten auf das Display zu spiegeln gefunden ohne ein Kabel zu benutzen?
Ab Android 10 sollte es mit einem Wireless-Adapter klappen.
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Wenn es sportlicher werden soll, braucht man mehr Drehzahlen... die kann man durch ein passendes Programm holen oder durch ein manuelles herunterschalten mit der Minus-Taste
Typisch ist bei mir dann eine Landstraßenhatz die sich zwischen 50 und 80, 100 km/h abspielt. Das ganze im kurvenreichen Geschlängel mit ständig wechselnder Geschwindigkeit. Dabei lässt sich die erste SD04 recht zuverlässig im dritten Gang halten obwohl das Getriebe im D Modus steht. Beim Beschleunigen mit Volllast schaltet das Getriebe ja vergleichsweise spät in den 4. Gang der meist nicht erreicht wird und sobald ich das Gas schließe und verzögere schaltet das Getriebe im D-Modus auch nicht hoch und bleibt im dritten ggfs. zweiten Gang.
Ich persönlich mag es aber nicht, dass der Motor bei gleichmäßigerem Tempo in unnötig hohen Drehzahlen läuft, warum bei 90 im 3/4. Gang sein wenn es auch der 6. tut. S2 und S3 haben daher bei mir recht selten "Saison"
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Das ist mMn das "Geheimnis" für das Fahren in D auf kurvigen Straßen.
Man kann (nach einer gewissen Lernphase des Fahrers) das Schaltverhalten des DCT recht gut steuern. Nach einer Rollphase muss man mittels Tastendruck den passenden Gang wählen und kann dann wunderbar mit mittlerer Drehzahl durchs Kurvengeschlängel surfen. Entweder beschleunigen oder Gas zu. Werden die Abschnitte zwischen den Kurven länger und DCT ist wieder im 6ten, greift man 1-2x händisch ein.Will ich den Eingriff vermeiden, kann ich auch im 6ten fahrend die nächste Kurve ordentlich anbremsen statt früh reinrollen zu lassen und schon schaltet DCT je nach Kurventempo etliche Gänge herunter.
Klar ist auch:
Bremse ich die Kurve zu früh an, schaltet DCT zwar herunter, aber rolle ich noch mit etwas Gas weiter, schaltet DCT im Kurveneingang wieder rauf. -
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Wat kost nix, taugt nix...
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