Alles anzeigenIch meinte mit Stadt eher langsam fließender Verkehr, wo das DCT bei ca. 25 KM/h in den 1. Gang schaltet... Moment später geht es vor einem 1 KM/h schneller voran und das DCT schaltet in den 2, um 2 Sekunden später wieder in den 1. zu schalten. Da nervt es.
es ist sicher für jemanden der Schalter vorher gefahren ist eine Umstellung. Aber bei richtiger Verwendung ist das DCT gerade für Stadtverkehr oder Stauverkehr das ideale System. Besuche einen Fahrkurs (ADAC bietet solche an) und lerne es dort.
Mit der HR Bremse kann man mit feiner Dosierung einiges tricksen. Beim Schalter ist es doch so das du ein und auskuppeln musst, ein Schleifenlassen der Kupplung ist definitiv Kupplungsmordend auf Dauer.
Aber man muss sich auch auf das System einlassen.