Ich habe an meine neue AT 2024 einen Kettenöler von Mofessor eingebaut. Funktioniert sehr gut und der Preis war nicht uninteressant. Am Lenker ist nur ein Schalter und fertig.
Ist vielleicht für den einen oder anderen eine Alternative.
Ich wollte deswegen aber nicht gleich eine neue Seite aufmachen.
Super wie alle hier Ihre subjektiven Meinungen geben!!! Und das ist auch richtig so!!!
Alles andere kann man aber auch aus den technischen Daten erlesen.
Aber genau das ist doch der Punkt! Du musst das finden was genau zu deiner subjektiven Meinung passt.
Ich stand letztes Jahr vor den gleichen Fragen.
Am Ende stand ich dann vor meiner 24 ATAS und hatte das "will haben Gefühl" und dann passt das schon.
Die Eierlegendewollmilchsau sind die AT und auch die TA, die AT halt nur den "kleinen" Faktor mehr.
Teste und finde dein " will haben".
Wenn es dann einen AT wird, stehen hier natürlich "fast" alle dahinter. 
Grüße aus dem Mittelrhein
Musste mir für meine neue ein neues Ladegerät zulegen da das Alte nur Blei kann.
Und um dem gefriggel in Zukunft aus dem Weg zu gehen gleich einen festen Anschluss von der Batterie zu einem Stecker unter der Sitzbank verlegt. Bank runter Stecker rein laden und fertig.
Ist ja auch immer die Sache vor dem Winter,wann klemme ich die Batterie ans Ladegerät.
Erst denkt man, ich fahre sicher noch mal und dann schleicht sich, ein später mach ich das ein.
Und dann ist es ratzfatz wieder warm und das Moped meint dich für die mangelnde Aufmerksamkeit im Winter bestrafen zu müssen.
Grüße vom Mittelrhein
Ps. Ich habe mir angewöhnt immer einen Lappen unter die Schrauberstelle in die Ritzen zu stopfen um Operationen zum wiederfinden von Kleinteilen im Motor möglichst zu vermeiden.
Mal eine ganz andere Frage zur neuen AT 24.
Ich würde gerne einmal meine Aufnahmen für Koffer, Befestigungen, Abstände, usw usw mit einem 22/23 Modell vergleichen.
Im Zubehör ist es zur Zeit sehr mager mit den Angaben zum 24 Modell.
Dann könnte ich mich eventuell für Trägersysteme entscheiden und die Anpassung genau einschätzen. Angaben wie müsste oder sollte sind da nicht so hilfreich. Im vorderen Bereich sind unterschiede in den Befestigungspunkten (Sturzbügel usw) gegeben.
Mein Plan ist es z.B. das 3p System von shad elegant an meine anzupassen.Beim Topcase steht das gleiche an. Fragen, z.B. ob die Adapter der älteren Modelle auch auf meine Passen. Am besten wäre es die Mopeds nebeneinander stellen und dann genau messen.
Aber vieleicht hat das ja auch schon jemand gemacht.
Grüße vom Mittelrhein
Alles anzeigenNa die freundliche Werkstatt ist ja der exklusive Vertreter.
Wo will man denn künftig hingehen?
Händler gibt es doch mehr als genug (für Österreich kann ich das jedoch mangels Wissen nicht behaupten). Aber das ist eigendlich auch egal. Es geht um sein Recht.
Und ich möchte nicht in der gleichen Situation sein. Egal was für ein Fahrzeug, Marke oder Händler.
Ich glaube auch nicht, das dort so schnell noch einmal ein Moped von der Bühne fällt.
Und eine Einigung, auch über den Anwalt, muss nicht zwangsläufig in bösem Blut enden.
Ich wüsche Ihm viel Glück und einen kühlen Kopf. Und uns allen viel freude mit unsern AT.
Ps. Die ersten Meter mit meiner neuen, leider noch ohne den Segen der Zulassung, auf dem Feldweg waren ober Gei.......
Grüße aus dem Mittelrhein
Olaf
Echt jetzt? Frust über Honda?
Was hat den das damit zu tun??
Hallo,
nach meinen Erfahrungen, ist ein Rahmenschaden "immer" ein Unfallfahrzeug. Unabhängig davon ob er getauscht wird oder nicht.
Ohne tauschen sowieso. Denke mal anders, du verkaufst die Maschine repariert irgendwann und es passiert was. Wenn dann dieser Schaden mit der Reparatur raus kommt, ist der schwarze Peter ganz sicher bei dir.
Nach Deutschen Recht ist es eigentlich so,ersetzt werden muss:
- Wert der Maschine vor dem Unfall
- Nutzungsausfall
- Wertverlust
Das sollte dir zustehen. Die Höhe der einzelnen Positionen ist Verhandlungssache.
Jedoch ohne eigenen Anwalt ist eher unwahrscheinlich das du da einen vernünftigen Deal bekommst.
Am besten einen Anwalt für Verkehrsrecht, Ein Spezialist ist da immer besser.
Bei einer Einigung ohne Verhandlung bleiben die kosten deines Anwalts meistens bei dir. Wie gesagt Meistens, ist jedoch auch Verhandlungssache.
Bei einer Verhandlung klärt die Schuldfrage wer die Kosten tragen muss.
Bei der Nummer gehst du wahrscheinlich ohne Anwalt den Bach runter und zahlst mehrfach richtig drauf.
Du zackerst schon viel zu lange mit dem Hondahändler rum.
Grüße
Olaf
Mein Frauchen hat immer tolle Einfälle.
Da ich am überlegen war, ob ich mein neues Moped aus Raststatt selber heim fahre 180km oder auf dem Anhänger hole (Wetter, glatt, Regen, Kalt usw.) und Sie aber unbediengt mit möchte.
Meinte Sie trocken, ist doch kein Problem.
Ich fahre das Auto mit dem Anhänger heim und du kannst dich dann hinten aufs Motorrad auf den Anhänger setzen und sicher deine Moped genießen.
Ich möchte meinen Senf auch dazu geben.
Ich warte darauf meine neue ATAS 2024 vom Händler abzuholen, wenn die Anbauteile montiert sind. Natürlich hoffe ich ein gutes Motorrad gekauft zu haben. Die Entscheidung die mich zu einem Motorrad führt sind vielschichtig, und Qualität gehört sicher auch dazu.
Bisher bin ich meine Transe 1996 gefahren. Vorher hatte ich auch andere Mopeds. Problemchen und Probleme gab es immer, das ist bei meinen Autos auch nicht anders gewesen.
Die Technik geht weiter und wird immer Umfangreicher und komplizierter. Andersrum verlangt aber auch jeder immer mehr. Mehr Technik hat natürlich auch mehr mögliche Fehlerquellen. Kinderkrankheiten bei neuen Modellen ist auch nix neues.
Natürlich sollten dies abgestellt und behoben werden und innerhalb der Garantie sowieso. Aber sind wir ehrlich, keine Marke von Irgendwas ist da ohne Fehler.
Natürlich lege ich für mein neues Moped einen haufen Geld auf den Tisch und habe, denke ich, auch einiges zu erwarten.
Toll finde ich, das es heute die Möglichkeit gibt sich hier in einem Forum darüber auszutauschen und Lösungen zu finden oder von Erfahrungen anderer zu profitieren.
Was ich jedoch schade finde, das es den Schraubern unter uns immer schwerer gemacht wird selber etwas zu tun. Ein wesentlicher Faktor ist da für mich die Elektronik. Ohne sind die ganzen Finessen ( elektronische Fahrwerke, DCT, usw) von heute natürlich nicht umsetzbar. Aber warum wird es uns so schwer gemacht, im Rahmen unserer Möglichkeiten, selber Hand anzulegen. Es geht um Werkstatbindung und Umsätze leider.
Ein Tester mit dem ich alle Fahrzeuge auslesen und Fehler beheben kann, das wäre ein Traum. Oder ich könnte auf den Displays der Fahrzeuge das direkt machen. Technisch wäre das kein Problem aber….. .
Mal sehen wie sich meine neu schlägt, was ich noch selber machen kann. Danke für die hier im Forum aufgeführten Probleme somit kann ich und Andere darauf ein Auge haben.
Super Danke !!!!
