Beiträge von ociltis

Zitat von Dölle

Ich war dieses Wochenende auf dem Hönnetrail.

Nichtsdestotrotz habe ich auch mindestens drei Herren auf KTM 690 gesehen. Wie die das wohl geschafft haben einen Platz zu bekommen, hmm.

In Zukunft werde ich mich sicher wieder bewerben allerdings nicht mit meiner Twin.

Ich habe keine Chicken-Lanes genommen und war mit motivierten Gas unterwegs Mir ist keine 690 weggefahren

Der Sound wenns kindskopf-große Steine an den echt kleinen Motorschutz haut, tut mir allerdings körperlich weh.

Einmal Kontakt auf den rechten Sturzbügel, den One One Kettenöler hinten an der Finne abgerissen und Schleifspuren der Crossboots an den Kunststoffteilen unterm Tank sprechen für artgerechte Haltung. Dafür ist mir die Twin dann aber doch zu schade!

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Alle Achtung, mit der Twin, so im Gelände zur Sache zu gehen.

Finde das immer klasse, wenn Mann oder natürlich auch Frau die Eier hat, die "federleichten" AT so richtig ran zu nehmen.

Meine Eier sind da über die Jahre irgendwie eingelaufen.

Heute noch ein ungeplantes Rundchen mit Kolega schwagutec gedreht.

Eigentlich hatte ich wegen Arbeit zu Hause eine Tour mit ihm abgesagten müssen.

Jedoch war ich früher fertig, und er ist einfach schnell und unkompliziert gekommen.

Dann haben wir noch festgestellt das wir uns vor Jahrzehnten bei der Bundeswehr (Sobernheim EloWa Staffel) über die Füße gelaufen sind.

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Über Rheinböllen nach Stromberg dort ein kleiner klönschnack .

Dann über Daxweiler durch den Wald an der Lauschhütte vorbei zum Forsthaus Heiligkreuz und dort weiter nach Bingerbrück.

Hatte diese Strecke nicht mehr auf dem Schirm obwohl sie bei mir um die Ecke ist.

Herrlich zu fahren mit schönen kurven.

Hat richtig viel Freude gemacht.

Unverhofft kommt oft.

Leider habe ich dazu kein Bild.

Heute Morgen auf der B9 Oberwesel Richtung Bacharach. Vor mir ein kleiner Hektiker mit nacktem Moped und breitem Schlappen.

In Leder Stampelhose mit riesen Kontaktflächen an den Knien.

Die Blicke immer wieder in die tief gehängten Rückspiegel auf mich gerichtet.

Es war im deutlich anzumerken das er sehnsüchtig darauf wartet an der Ausfahrt Wesel vorbei zu sein und endlich Richtung Kaub den Hahn aufzureißen und den Elefant hinter ihm und der Ferne hinter sich verschwinden zu lassen.

In wohliger Erwartung was jetzt kommt hat mein Körper respektive meine Hand ein eigenleben entwickelt.

Mit dem rechten Daumen der dicken durch schalten auf S1 angekündigt was gleich passieren wird. Und die Muskeln leicht vorgespannt.

Und wie erwartet, ging sein Körper auf Höhe der ausfahrt langsam über dem Tank runter.

Mit meiner Scheibe konnte ich mir das sparen.

Und dann startete er durch.

Gleichzeitig gab ich meiner dicken in aufrecht sitzenden Haltung die Sporen.

Und was passierte? Ich klebte ihm förmlich am Hintern .

Es war deutlich zu sehen das er es kaum fassen konnte.

Leute das war ja so …….

Da geht einem halbalten Sack wie mir ja noch so richtig einer flitzen.

Entschuldigung das es ohne Bild ist, das war leider nicht mehr umsetzbar.

Zitat von Larsi

Schöne Interpretation der ollen Bol d'Or aus den 70ern.

Gefällt mir, bis auf den Motor/Krümmer ... die würden besser in ein verkleidetes Mopped passen, weil unansehnlich.

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Da geht einem das Herz auf bei den Bilder.

Die hatte zwar ein bescheidenes Kurvenverhalten, aber schön war sie!!

Ist mir direkt garnicht aufgefallen , ich gebe dir vollkommen recht, der Motor sah früher eindeutig schöner aus.

Eigentlich sind doch alle hier genannten Gründe, für diesen oder jenen Unterschied, das Salz in der Suppe.

Ob nun 21 oder 19, vollgepackt oder nackt, mehr Straßenschlappen oder Gelände genau die Unterschiede personifizieren ein Moped.

Das Moped sollte im Idealfall, zum jetzigen Zeitpunkt, genau zu mir passen und vor allen dingen, mir auch gefallen.

Mein Anspruch hat sich von einer KTM Vollcross mit 18 bis zur ATAS 2024 nach meinen Bedürfnissen so entwickelt.

Welcher artgerechten Bewegung, und was man darunter auch immer versteht, ich meinem Moped und mir zutraue, liegt einzig und allein an mir meinem Können und der Lust es zu tun.

Die hat sich bei mir mit den Jahren gewaltig gewandelt, wo ich früher das Messer zwischen den Zähnen hatte, ertrage ich es heute auch wenn es etwas gediegener geht.

Was nicht bedeutet, das mich ab und zu auch mal der Affe beißt.

Die Frage ob ich dafür eine ATAS eine AT ….. benötige oder es ein anderes Moped auch tun würde oder besser wäre, ist für mich vollkommen hinfällig, da ich genau das Ding so haben wollte!!!

Die Erfahrungen die der eine oder Andere mit den unterschiedlichen Konfigurationen und Ausführungen gemacht hat, finde ich äußerst spannend und informativ. Vielleicht ist ja auch was für mich dabei.

Ob meine Weisheiten bei einem Anderen passen kann er am ende nur selber entscheiden.

Darüber zu Reden macht mir jedoch riesig Freude.

Die ATAS 2024 ist für mich zur Zeit das Ideale. Sie stellt für mich so ein wenig die Eierlegendewollmilchsau da. Na und dann war sie auch schon immer mein Traum.

Die Automatik funktioniert gut und passt besser zu mir als ich vorher gedacht habe.

Die ganzen Fez, wie man bei uns sagt, automatisches Fahrwerk, Car Play, Einstellmöglichkeiten und und und, finde ich neckisch, nach dem Motto nice to have.

Bis zu meiner ATAS ging es auch ohne, mit ist aber auch nicht schlecht.

Die Richtung die mit der ATAS im Vergleich zur AT von Honda eingeschlagen wurde hat mir genau in den Kram gepasst.

Ich hoffe auf dem Treffen auch Africa Twins zu sehen die mehr den Dakar Look haben.

In diesem Sinne, zeigt auf was Ihr stolz seid und warum.

Pflichtübung zur Wisperstube dem Bikertreff im Wispertal.

Da war richtig was los und die Strecke macht noch genauso viele Spaß wie zum Abschluss 2024

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Na und die Reifen werden wieder etwas runder.

Man was eine Schlacht um 7:00 Uhr bei unserem Lidl.

Aber ich habe einen.

Mein Schatz

Zitat von Pacho78

So, ich hab eine Antwort vom Sena Support erhalten, welche ich hier nicht vorenthalten möchte.

Ich werde es testen und berichten.

Viele Grüße

Marco

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Kleine Frage dazu, was meint Sena mit:

Nachdem die Geräte miteinander gekoppelt sind, starten Sie das 30K-Gerät neu, damit es wieder mit dem Motorrad gekoppelt wird. Tippen Sie anschließend einmal auf den Drehknopf, um die Bluetooth-Gegensprechanlage mit dem anderen Gerät zu verbinden.

Nach dem Koppeln mit dem B Gerät ist das 30K doch schon gestartet.

Wenn ich das richtig verstehe, mache ich das ganze Prozedere und dann aus und wieder starten. Richtig?

Zitat von Herb

Ich kann den Link zwar öffnen aber da kommt nix...

Das Rabaconda Gerät habe ich, funktioniert super! Man muss aber üben. Und es kommt auf die Reifen an: weiche Enduro Reifen flutschen fast von selbst drauf und runter. Reifen für die sog. "Adventure Bikes" wie unsere Twin sind ein ganz anderes Thema: Viel härter/steifer von der Karkasse. Da flutscht gar nix. Hab den Mitas E09 Dakar auf das HR meiner ATAS damals gezwängt, das war ne Tortur. Das würde ich heute nicht mehr machen, lieber zum Händler bringen und machen lassen.

Nur so by the way.

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Ja das mit dem Link verstehe ich auch nicht, beim Bearbeiten ist er korrekt da und nach dem Hochladen nicht mehr.

Deswegen das Foto.

Kann mich erinnern das die Montage von meinem Pirelli Scorpien Rally STR auf der Maschine beim Händler auch stramm ging.

Die Preise locken halt sehr. Der Reifen ist auf dem Markt halt günstiger und das Gerät wäre mit der ersten Montage so gut wie raus.

Kannst du Tortur ein wenig genauer beschreiben?

Ich bin da so über ein Angebot für ein Reifenmontagegerät gestolpert.

suchware.top

Das soll von Rabaconda sein, oder halt nachgemacht.

Der Preis ist brutal günstig. Wenn die Qualität einigermaßen ist respektive ausreichend ist , langt das eigentlich schon.

Hat jemand damit Erfahrung oder hat das Gerät vielleicht sogar?

Was mich ein wenig stört, ist das Temu dahinter steht. Jedoch würde sonst wahrscheinlich auch nicht der Preis zustande gekommen.

Auch diese Kombination mit der Ratsche und der schrägen Halterung finde ich sehr reizvoll.