Beiträge von ollo

In meinen Augen ist die Aufregung hier völliger Schwachsinn.
Bzgl. Euro-3/4 geht es nicht um das Datum der Zulassung, sondern um das Datum der Homologation. Da die AT (in der aktuellen Version) 2015 homologiert wurde kann sie auch mit Euro-3 zugelassen werden. Egal wann.
Edit: Das selbe gilt übrigens auch für die Thematik ABS-Pflicht.

Wenn ich das richtig verstanden habe gibt's nur ne kleine Mulde für das Honda-eigene Bügelschloss.
Edit: Und Werkzeug natürlich, wobei es für das Werkzeug noch nen anderes Fach irgendwo an der Seite gibt.. Ich erinnere mich da an irgendwas von ner Messe..

Drehmoment fehlt: 98 Nm bei 6.000 U/min

Zitat von space.traveler

Gewicht leer212 kg (ABS), 222 kg (DCT)

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Das ist nicht leer, sondern trocken.

Zitat von space.traveler

Navihalterung Garmin oder Tomtom oder?............

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Mit "Navihalterung" ist vermutlich nur der Aufnahmepunkt für die Halterung eines beliebigen Herstellers gemeint. Aka Querstange über dem Tacho.. siehe Bilder vom Cockpit.

Gute Serienausstattung würden recht ordentlichen Preis zumindest einigermaßen rechtfertigen.
Aber serienmäßige Kofferträgern kann man pauschal schonmal vergessen.. das Plastikglump kennt man ja von anderen Herstellern auch, siehe Yamaha oder BMW. Damit fährt niemand freiwillig rum.

Zitat von Kupplungsqualm

damit könnt ich leben
Danner-Airbox, PC3, kürzer

SP2 Motor in "bequemen" Fahrwerk -> das was ich immer wollte

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Hab noch ne im Danner-Style umgebaute SP1 Original-Airbox im Keller.. wenn Du die in Deine AT stopfen willst, werden wir uns bestimmt einig.
Naja, ich glaube der kurzhubige V2 war für einen Sportler sehr gut, aber eine neue Reise-Enduro fährt mit einem Reihen-Zweier besser..

Zitat von scooter

Blödsinn: ein Karbontopf ist ein Blechtopf der außen nur mit Karbon beschichtet ist (zur Optik)

...und wenn Du zwischen den Zeilen gelesen hättest wollte ich damit nur zum Ausdruck bringen, dass jegliche Änderung nur die Gebrauchsfähigkeit für den Bauzweck (True Adventure) einschränkt.
Aber man muss halt unter Posen und Fahren unterscheiden (Achtung: Polemik)

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Achso.. na mit der Selbst-Disqualifizierung hat sich das Thema dann für mich erst recht erledigt.

Zitat von scooter

ach so, ich dachte schon Du möchtest damit auf Fernreise

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Hier geht es zwar meines Erachtens gerade nur um Optik, aber dann halt nochmal offtopic..
Ich vermute Du, als versierter Nepal-Fahrer, spielst darauf an, dass Carbon Endtöpfe eher Schaden nehmen, wenn man "umkippt":

1. Blödsinn. CFK hat in fast allen Belangen eine wesentliche höhere Festigkeit als alternative Werkstoffe. Die Formel1 baut die Monocoques nicht aus CFK, weil das so labil ist..
Zudem wird bei Töpfen allenfalls die Aussenhülle und Zierkappen aus CFK gefertigt, das gesamte Innenleben ist wie bei allen anderen Töpfen auch aus Edelstahl/Titan/etc..
Wie bei allen anderen Dingen auch, kommt es auch hier auf die Qualität des Produkts an und nicht auf einen von vielen Werkstoffen. Wenn der Hersteller weiß was er tut, funktioniert das auch.

2. Auf Reisen werde beim "Umkippen" auf mein Taschen-Rack fallen und mich mal wieder ärgern, dass sich mein Mittagessen in Brei verwandelt hat. Was dem Topf scheißegal ist..

Wenn Du diesbezüglich noch Diskussionsbedarf hast, solltest Du vielleicht im Topic Zubehör einen Thread "Warum ich mit Carbontopf nicht nach Nepal fahren würde" machen. Diesmal dann vielleicht mit Klartext?

Zitat von scooter

...und was möchtest Du mit dem kleinen leichten Karbontopf machen wenn Du in Nepal umkippst?

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Mal abgesehen davon, dass ich nicht nach Nepal fahren werde.. Wieder aufheben/-stehen?

Schwarz.
Dazu eine Carbon Bashplate inkl. Krümmerschutz (das Chrom geht gaarnich'!) und einen möglichst kleinen und leichten Carbon-Topf.
Feddich..