Bei der 2019 AT steht es im Handbuch. Habe die Räder danach ja auch ausgebaut. Bei der 2024 steht nichts mehr drin. Was bezweckt Honda damit? Wird aber sicherlich genauso sein und einfach zu handhaben.
Beiträge von A.T.homas
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Alter, wie schlimm ist es mittlerweile hier…
Speziell für dich:
Eine AUTOMATISCHE Anpassung der Federvorspannung gibt es bei der Honda CRF1100 Africa Twin SD „Schlag mich tot“ nicht.
Du hast gesehen, welche Frage ich geantwortet habe oder?
Genau das habe ich geschrieben! Nur mit anderen Worten. Vor der Fahrt habe ich ja geschrieben! und... diese wird aber nicht vom e FW bei der Fahrt geändert/angepasst.
Erst mal genau hinschauen und dann reagieren.
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Nun endlich auch für mein A54 verfügbar. Passt super. Nur leider mit Adapter für das alte System. Strht daduch 3-4 mm weiter vor.
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Eine Anpassung der Federvorspannung gibt es bei der Honda nich
Ist aber nicht ganz richtig. Die FV kann man vor der Fahrt auch anpassen, diese wird aber nicht vom e FW bei der Faht geändert/angepasst.
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Ich fahre immer alleine und kann zum Sosiusbetrieb also nichts sagen. Alleine habe ich es nicht geschafft den H-Ständer zu verkratzt. Nicht mal die Fußrasten.
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Habe Bedenken, dass die Nebler beim Umfaller in die Verkleidung gedrückt werden. Wenn, würde ich die lieber am Bügel weiter unten mo tieren lassen.
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Geht jetzt wieder los mit der Schattensuche
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Lieblings-Fahrmodi sind S1 bei gemütlichen Strecken und S2 wenn es hügelig/bergig und kurvenreich wird. S3 nur sehr selten, weil ich kein Fan hoher Drehzahlen bin. Ich mag den neuen, dumpferen Klang der 2024 AT.
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Moin. Der D-Modus bei der 2024 AT funktioniert besser wie zuvor bei der 2019. Nutze ihn im Stadtverkehr, wenn es etwas ruhiger zugehen soll. Aber such für nicht ganz so bergige Landstraßen ist er recht gut zu gebrauchen. Gelegentliches eingreifen muss aber immer noch sein.
Ist nur mein persönlicher Eindruck.
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H&B, SW Motech haben welche im Programm. Touratech arbeitet am oberen Bügel. Andere Hersteller habe ich nicht geschaut. Bei mir sind jetzt die Original Bügel dran
