Reifen für die AT

    #151

    Meine Frage ging ja in offizieler Freigabe für Stollenreifen -
    für den Schotter & Asphalt Mischbetrieb mit der neuen Africa Twin


    Das wäre echt schade - Trotzdem Danke für die Klarstellung :)

    bis 2024 Africa Twin Sports DCT Tricolor // KTM 1290 SDR Black // BMW GS 1300 ASA

    #152


    Wie gesagt: NOCH. Das kommt schon noch, don't panic.

    #154

    Ich verstehe nicht, warum da wegen offizieller Freigabe und Genehmigung so ein TamTam gemacht wird.


    In Deutschland, genauso wie in Österreich, darf man ja eigentlich eh nirgends wo in den Wald reinfahren, wo man Stollenreifen oder Semistollenreifen braucht. Schotterstrecken wie eine LGKS oder Assietta gibt es auch nicht. Also führen solche Reisen zwangsläufig ins Ausland, wo es diese Bestimmungen nicht gibt. Also, würde ICH für die Reise einen mir passenden Reifen montieren, und mit dem dann in den Urlaub fahren - vielen fahren ja dann auch noch mit einem Autoreisezug noch in den Süden, sodass auch eine etwaige Etappe in DEU kaum mehr zum Tragen kommt.


    Und für daheim wäre ich mit "legalen" Reifen unterwegs. Ein zweiter Felgensatz würde das hin- u. herwechseln noch deutlich erleichtern.


    Natürlich muss man dabei ein bisschen was riskieren ... aber ich täte es machen.

    #155

    Das hat nichts mit TamTam zu tun


    Baust Du im Urlaub einen Unfall mit einem anderen
    (selbst wenn Du nicht Schuld bist) und die andere Seite ist kein Depp
    dann hast Du eine Baustelle die nicht klein sein kann


    Besonders wenn jemand anderes oder man selbst verletzt ist

    bis 2024 Africa Twin Sports DCT Tricolor // KTM 1290 SDR Black // BMW GS 1300 ASA

    #157

    Hi,


    hier im Landkreis Rosenheim gibt es durchaus ungeteerte Straßen die legal zu befahren sind.
    Mit grobem Profil oder echten Stollenreifen geht das definitiv besser.
    Deshalb werden es bei mir Heidenau K60 Scout werden. Multitool - Reifen für ein Mulitool - Motorrad.
    Die hatte ich schon auf der XRV, ich war zufrieden. Wer mit denen nicht zufrieden ist kennt wahrscheinlich nur reine Straßenreifen, sowas fährt sich halt grundsätzlich anders.
    Ich verstehe nicht, warum hier so viel über Reifenfreigaben diskutiert wird. Die CRF 1000 hat doch keine eingetragene Reifenbindung und ich darf alles in der eingetragenen Größe fahren, oder ist das nicht so?


    Grüße,

    Grüße,


    Michi

    #158


    Naja, meinem Verständnis nach musst Du Dich an an das halten, was im Schein steht. Und da steht zB. 150/70R18 70H. Und das bedeutet Radialreifen.. der Heidenau zB. aber ist ein 150/70B18.. also ein Diagonalreifen. Dh. Du musst eine Freigabe vom Hersteller dabei haben, oder Du bist illegal unterwegs, auch wenn die Größe stimmt.

    #159

    Ich habe einmal versucht, alle hier im Thread genannten bzw. mir bekannten Reifen für den gemischten Einsatz auf der Straße und in moderatem Gelände auf die Herstellervorgaben (Reifengröße, Bauweise) zu überprüfen. Das Ergebnis habe ich in der beigefügten Tabelle zusammengefasst (ich kann allerdings nicht ausschließen, dass mir dabei Fehler passiert sind!).


    Gruß Norbert

    #160

    Ich hatte den Conti ROAD Attack mal als ZR auf meiner Varadero (war ein Irrtum). Der Reifen war nahezu unfahrbar, weil ich ihn mit der Varadero eigentlich nie auf ordentlich Betriebstemperatur gebracht habe und mehr gerutscht als gefahren bin.


    Auf meiner 990er fahre ich den Trail Attack nur in ZR, weil ich ihn über KTM für 130,-/Satz! beziehen kann und er ja als Erstbereifung auf der 1190R aufgezogen wird.
    Mit der 990er hab ich trotz des Speedindex > 240 km/h keine Probleme und guten Grip.


    Wie das bei der CRF aussehen wird????

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!