Hallo
Das mit dem vor und zurück schieben ist bei so einem Fall immer wichtig da sich das Getriebe bzw. der Stellmotor entspannt und so der Fehler wahrscheinlich behoben wird. Aber unbedingt danach sofort einen Getriebereset durchführen. Bei meiner ist danach bis jetzt wieder alles in Ordnung LG Johann
Wie ist denn eigentlich die mechanische Gangreihenfolge beim DCT?
1 N 2 3 4 5 6 oder N 1 2 3 4 5 6
Die DCT-Gänge haben doch eine mechanische bauartbedingte Zwangsreihenfolge.?
Beim Fahren ist es N 1 2 3 4 5 6.
Wenn 2 nahe an N liegt kann beim Schalten von 1 auf N irgendetwas in Richtung 2 schiefgehen.?
Es muss ja wohl mechanisch etwas bewegt werden und auch etwas mit einem Fühler erfühlt werden.
Ggf wird etwas Metall zu weit bewegt, oder ein Fühler fühlt zu früh?
Wenn N links von 1 liegt kann beim Schalten auf N nichts in Richtung 2 schiefgehen.?
Alles anzeigenDie Schaltreihenfolge im Getriebe bei DCT N 1 2 3 4 5 und 6 und nicht so wie bei der Fussschaltung das 1 unten ist und danach Leerlauf 2 3 4 5 6
Also hat das DCT andere Schaltwalzen.
Das frag ich weil ja Kollegen im 2. Gang anhalten können - aber der 2. Gang möglicherweise gar nicht zum Leerlauf benachbart ist.
Egal was man macht: vor dem Anhalten ist das nicht defekte Getriebe im 1. Gang. Ohne Fahrerhandlung schaltet es nie in den Leerlauf.
Möglich ist: Lenkertaster, Fußschalthebel, Zündung aus/ein.
Die normale Schaltwalze heißt wohl 24310MKKD01. Die DCT-Teilenummer hab ich nicht gefunden.
Mit DCT-Fußschalthebel erreicht man den Leerlauf N mit Klick nach oben. Es muss aber vorher angehalten werden. Die +/- Schalttaster am Lenker können gar nicht in den Leerlauf N schalten.
Bei der NC700 habe ich als Test mal im vierten Gang die Zündung ausgemacht. Beide Kupplungen öffnen sich sofort und das Getriebe bleibt solange die Zündung aus ist im vierten Gang.
Also hat das DCT andere Schaltwalzen.
Das frag ich weil ja Kollegen im 2. Gang anhalten können - aber der 2. Gang möglicherweise gar nicht zum Leerlauf benachbart ist.
Egal was man macht: vor dem Anhalten ist das nicht defekte Getriebe im 1. Gang. Ohne Fahrerhandlung schaltet es nie in den Leerlauf.
Möglich ist: Lenkertaster, Fußschalthebel, Zündung aus/ein.
Die normale Schaltwalze heißt wohl 24310MKKD01. Die DCT-Teilenummer hab ich nicht gefunden.
Mit DCT-Fußschalthebel erreicht man den Leerlauf N mit Klick nach oben. Es muss aber vorher angehalten werden. Die +/- Schalttaster am Lenker können gar nicht in den Leerlauf N schalten.
Bei der NC700 habe ich als Test mal im vierten Gang die Zündung ausgemacht. Beide Kupplungen öffnen sich sofort und das Getriebe bleibt solange die Zündung aus ist im vierten Gang.
Vielleicht hilft dir ja das kleine Video die Funktion des DCT zu sehen.
Auch hie eine kleine Rückmeldung:
Nachdem eine Woche vergangen war, hat sich Honda endlich meiner 1100 angenommen.
Es wurde ein Fehler im Speicher gefunden "P1721 - Öldruck zu hoch EOT 1".
Grund vermutlich ein Liter Öl zu wenig im Motor. Und das 600km nach der Jahresinspektion.
Kein Ölverlust feststellbar, keine Undichtigkeiten, muss als bei der Inspektion zu wenig eingefüllt worden sein...
Öldruckschalter wurde auf Garantie ersetzt. Ein Liter Öl (offensichtlich versetzt mit Gold- und Feenstaub) musste ich selbst übernehmen, da nicht die verantwortliche Werkstatt. Diese habe ich natürlich Kts. gegeben.
Jetzt läuft sie wieder 
Grüße
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