Ja...wenn due mit 90-120 in der Mongolei über ne Piste bretterst 
Aber da würd ich erst mal die Garbel 'tunen'.
Meine XRV hab ich auch mit Wilbers beglückt. Aber die war mit Gepäck auch überladen und das Orischinole ist nicht verstellbar.
Bei der CRF seh ich den Bedarf momentan erst mal noch nicht. Aber bei den Lieferzeiten sollte man vielleicht schon mal für 2018 vorbestellen?
Zitat von fwdeAlles anzeigen
Weil Marketing Sprüchen von Verkäufern glaube ich nicht - dafür ist der Invest und Umbau Aufwand zu hoch
Bei TT-Fahrwerken hab ich keine Erfahrung. Und natürlich auch noch nicht was das CRF-Fahrwerk betrifft.
Jedoch habe ich mir damals meine Varadero mit einem Öhlinsfederbein verbessert ... und in diesem Falle trifft dein Zitat vollinhaltlich zu.
Gegenüber dem Varadero Originalfahrwerk (was auch von Showa war) deutlich bessere Rüückmeldungen, deutlich bessere Dämpfungsarbeit, im Gegensatz zum Original voll einstellbar - aber das haben wir ja jetzt bei der CRF ohnehin. Vorteil, dass das Öhlins für Wartungsarbeiten geöffnet werden konnte - weil, und das trifft auch auf das CRF-Originalfahrwerk zu - sollte man die Komponenten je nach Beanspruchung alle 20k -30k km mal zum Service geben (Ölfüllung erneuern, Stickstofffüllung erneuern DIchtungen kontrollieren lassen und ggf. austauschen)
Letztendlich muss es jeder selbst wissen ... aber € 1300, für ein Federbein wären mir zu teuer. Das wird es von Wilbers deutlich günstiger geben und trotzdem eine gute Qualität haben. Aber bevor ich 400-600 Euro in einen Auspuff investiere, pimpe ICH mir lieber mein Fahrwerk!
Aber ich denke dass für die ersten 20k km beim Showafahrwerk kein Handlungsbedarf gegeben ist - schon gar nicht bei deinem Anforderungsprofil.
Zitat von fwdeAlles anzeigen
Und was wären die verfügbaren Alternativen ?
In meiner alten hatte ich auch ein komplettes Öhlins Fahrwerk drinne. Das Geld dafür würde ich mir heute sparen und stattdessen Gabel/Stoßdämpfer
überarbeiten lassen und eher die Federn tauschen. Kommt bedeutend günstiger.
Zitat von majortoursAlles anzeigenDas wird es von Wilbers deutlich günstiger geben und trotzdem eine gute Qualität haben. Aber bevor ich 400-600 Euro in einen Auspuff investiere, pimpe ICH mir lieber mein Fahrwerk!
Die wichtigste Frage überhaupt beim Tausch des Stoßdämpfers is, ob der Nachrüstdämpfer auch den gleichen Hub hat wie original.
Hier mal ein Vergleich für die XT660Z http://www.xt-660.de/download/Federbein_xt660z.xls
Lassen wir die alte Varadero mit ihrem verhunzten Fahrwerk außen vor....
Wer momentan kein Problem mit seinem Fahrwerk benennen kann, wird auch keine Vorteile eines anderen Fahrwerks erfahren.
Wer jetzt schon permanent mit einem Schraubendreher rund um die Federelemente schleicht, wird sich seine Gedanken machen.
Wer ein Beladungs- oder Belastungsprofil hat, das vom Durchschnitt abweicht, ebenso.
Für uns "Normal-Fahrer" ist die Basis erst mal vollkommen ausreichend, wenn auf den persönlichen Fahrstil korrekt eingestellt.
Und auch das jetzige Showa mit Piggyback lässt sich beim Spezialisten warten..... alles nicht so schwer.
Das Fahrwerk ist doch absolut genial ( m.M.), wird von der Fachpresse in sämtlichen Beiträgen hoch gelobt und ist auch noch optimal auf alles und jeden einstellbar , finde es erstaunlich wie professionell man sein muss um da große Unterschiede zu einem Zubehörfahrwerk feststellen zu können , allergrößten Respekt , dann erzählt mal bitte genau was sich nach dem " Umbau " verändert/verbessert hat. Würde mich sehr interressieren. Könnte man ja mit ner Bosch Bohrmaschine vergleichen , in die man nach dem kaufen gleich ein Makita Getriebe verbaut , weil es ja teuer ist und "besser" läuft, aber das ist NUR meine Meinung , bitte nicht steinigen und trotzdem viel Spaß beim "tunen" . Grüße Daniel 
fwde
bei deinem anforderungsprofil würde ich meinen, dass die originalteile, soferne auf dich richtig abgestimmt, reichen. beschäftige dich zuerst mit der richtigen abstimmung. so lernst du auch die feinen unterschiede zu spüren.
ich bin zur zeit mit sozia und übergepäck unterwegs, und muss sagen, dass die einstellungen ein großes spektrum abdecken. natürlich schaffe ich nicht den sag der sein soll (kein wunder bei dem gewicht), ich würde aber meinen, dass ich mit einer härteren feder das auslangen finde. druck- und zugstufe sind für den "normalen" straßenbetrieb ok. sicher, besser gehts immer, aber ob das auch jeder spürt?
für waschbrettpisten oder dgl. wird ein wilbers, öhlins, touratech & co sicher besser geeignet sein. aber auch nur wenn richtig eingestellt.
lg, rubbergum
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