Mein Tipp:
Einmal penibel mit Richtlatte die Flucht einstellen.
Natürlich mit Ausgleich der gemessenen (!) Reifenbreite.
Dann an der Schwinge mit Reißnadel o.ä. Referenz-Markierungen der Kettenspanner anbringen,
von denen aus man auch in Zukunft messen kann.
Wenn das Motorrad nach dieser Einstellung noch nach einer Seite zieht, liegt es höchstwahrscheinlich am Beladungszustand oder der asymmetrischen Position des Fahrers.
Oder der Rahmen ist krumm.
Die vorgeprägten Markierungen sollte man tatsächlich ignorieren.