Umsteiger von der F800GS hier?

Ich habe bisher nur 10 Minuten eine 800er gefahren. Aus einem 'trockenen' Seebett, wo der Besitzer Sie im Schlamm versenkt hat. Die 800er ist sicher Ok. Hätte selber wohl eine gekauft, wenn HONDA nicht den Hintern hochbekommen hätte. Aber nachdem ich Sie dann wieder, über 300m Salzgas-Büsche mit ziemlicher Brutallität wieder auf dem Weg hatte, bin ich gerne wieder auf meine Leih-XT660 geklettert und hatte beschlossen lieber sowas zu kaufen . Die BMW war mir auf der Kupplung deulich zu ruppig und schlecht zu dosieren und das Händling, grade langsam, auch nicht das Gelbe vom Ei. Klar war sie der kleinen Tenere (theoretisch) auf der Strasse und auch glatter Piste deutlich überlegen. Trotzem war Ich schneller, weil ich der Teteräää mehr zugemutet habe (erschien mir mal robuster zu sein) als die (bis auf Einen) BMW-Besitzer ihrem Guten-Neuen-Stück.

Aber die AT mit 21" und deutlich besserem Fahrwerk und optimalem Schwerpunkt ist da um einiges überlegen. DA bin ich mir inzwischen ziemlich sicher.

Ob Du mit den Füssen auf den Boden kommst und sicher bist, muss Du halt selber ausprobieren. Das kann Dir keiner abnehmen.

Und ob, meine Bemerkungen für Dich überhaupt relevant sind? Ich sach mal so....daaaa hätte ich leiber ne AT Aber kommst Du irgenwann da mal hin?

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GS und 1290 sind da ziemlich gescheitert. Ich war schlau, und hab's 'weiträumig' umfahren

Hi Supasonic,

wüsst nicht, weshalb man Dich in der Luft zerreißen sollte Ich finde Du hast das alles ziemlich gut auf den Punkt gebracht. Ich befürchte aber, sobald Du die Probefahrt mit der DCT gemacht hast, wird es Dir ähnlich gehen wie mir. Bin die letzten 10 Jahre R 1200 GS (Bj. 2006) gefahren und für mich stand eigentlich fest, dass ich nie mehr ein anderes Motorrad brauche. Dann kamen die ersten Bilder der neuen AT und ich kam ins Grübeln Dann habe ich mir im September die DCT für ein Wochenende gemietet, bin mal kurz 800 km damit gefahren und bin Montags darauf zum Händler und habe die GS in Zahlung gegeben und die DCT Tricolor bestellt Die GS ist ja durch den Boxer und den dadurch niedrigen Schwerpunkt alles andere als unhandlich, aber ich weiß nicht, wann ich das letzte Mal so viel Spaß beim Mopedfahren hatte Gewichtsmäßig trennen die beiden ja nicht wirklich viel, aber beim rangieren im Hof ist mir schon aufgefallen, was für einen guten Job die Honda-Ingenieure da gemacht haben. Und das DCT ist ein Traum! Habe schon nach 5 Minuten keinen Gedanken mehr ans Schalten verwendet, sensationell, wie das funzt

Die F 800 GS ist ein super Motorrad, hätte es die 2006 schon gegeben, wäre das meine gewesen. Zwei meiner Kumpels fahren die und wir fahren 1x im Jahr eine 10-tägige Camping-Tour mit häufigen Off-Road-Abstechern. Auf Sardinien hat sie einer der beiden im Gelände 5x weggeschmissen und bis auf ein paar minimale Kratzer hat das Ding nichts gehabt, genauso bei meiner 12er. Was diese Robustheit bei Umfallern betrifft, kommen glaube ich nur wenige an die Weiß-Blauen ran. Einer unserer Clique war dieses Jahr auch schon mit der schwarzen DCT dabei und ich war echt baff, wie locker der durchs Gelände gepflügt ist. Ich kam zwar überall hinterher, musste aber viel mehr ackern.

Freue mich jedenfalls schon wie blöd auf die Neue, Februar/März soll sie endlich kommen

Gruß
Olaf

Hoi zäme
Ich bin ein bisschen erstaunt über die negativen Bewertungen gegenüber der GS800. Das Ding drückt doch 85PS und sollte auf der Bahn locker 140km/h Reisegeschwindigkeit machen? Windschutz ist halt immer ein Thema je nach Grösse des Fahrers. Im Gelände wird sich sicher das niedrige Gewicht auszeichnen welches die AT ja leider nicht gerade hat und der Benzinverbrauch ist auch sehr moderat. Ich war dieses Jahr wieder im Balkan und bin echt üble Pisten gefahren mit der alten Transalp XL600. Liegt das Ding im steilen Gelände Talwärts braucht es schon viel Kraft um sie wieder hoch zu stemmen wenn ein Umdrehen vom Gelände her unmöglich ist. Deshalb habe ich mir auch die neue AT nicht gekauft. Die Transe hat 210kg mit 18 Liter Vollgetankt, finde das schon sexy. Klar auf der Bahn ist 140km/h das Maximum aber geht.

Was ist objektiv so schlecht an der GS800?

Gruss Kudee

Schon gesehen? https://www.yamaha-motor.eu/de…adventure/t7-concept.aspx

Komisch.. ..wer hat denn geschreiben die GS800 wäre schlecht?

Ich bin auch 2 Jahre F800 GS gefahren (ca. 40.000km). Würde weder auf die R1200 noch auf die AT wechseln! Die F800 ist quasi in jedem Punkt besser. Die R1200 ist mindestens 50 Kilo zu schwer. Bereue den Umstieg auf AT zwar nicht, würde sie mir im Nachhinein aber nicht wieder kaufen!

Bin die 800er fast 100 tkm gefahren und bereue den Umstieg absolut nicht.
Hatte viele Probleme incl. Motorschaden bei 63tkm.
Jetzt habe ich mein Motorrad gefunden.
Gruß Peter

Hmmm meine Frau fährt auch eine 800 GS, derzeit 82000km, Probleme bisher 2 mal Gabelsimmering, 1 mal Benzinpumpe – beides noch Kulanz

Das Fahrwerk sehr gut, die Bremsen besser als die meiner AT, die Kupplung ist toll zu dosieren, besser als AT, Verbrauch ca. 0,5 ltr. weniger auf 100 km als ich mit der AT !!
Soll heißen Sie kommt mit Ihrem 16 ltr. Tank genauso weit wie ich mit 18,7 ltr.
Das Tanken ist so was von genial mit der 800, Deckel auf und fertig – hätte ich auch gerne !!
Beim Umstieg auf die AT merkt man es sind doch 1000 ccm und 95 PS, der Motor läuft super sanft und wirkt nicht so angestrengt.

Halte die 800 für sehr robust, bei einem Umkipper beim Wenden ist nichts passiert, denke das wäre bei meiner AT nicht ohne Neuteile abgegangen – Sie hat keine Sturzbügel oder so montiert – alles original.
Gewicht ist ca 10 kg weniger, merkt man doch deutlich beim schieben und rangieren.

Die 85 PS reichen für Fahrer und Gepäck allemal, wirkt sehr spritzig zu fahren, sie ist im langsamfahrbereich, 30 Zonen, Stau usw. super sanft zu fahren, da ruckelt echt gar nichts, da hat Honda die Hausaufgaben sehr schlecht gemacht.
Schrauben ist an der 800 leichter und logischer, bei der AT ist das schon eine ordentliche Baustelle, aber hoffe das ist nicht nötig so wie bei den letzten 350 000 km auf den letzten Hondas

Sitzposition ist sehr gut, eher Aktiver als auf unserer AT.
Sitzbank der AT ist bequemer als die der 800.

Nachteile der 800 ist das der Motor sehr stark Vibriert, die Optik mit dem Scheinwerfer no go für mich !
Wenn sie beim letzten Facelift da was gemacht hätten wäre es eine 800 bei mir geworden obwohl ich Honda Fan bin
Gruß Bernd der Memminger