Alles anzeigenSind die Intervalle dort größer, bzw. die Inspektionskosten niedriger?
Jahresinspektion gibt es da aber auch, oder?
10.000er Intervalle, jährliche auch.
Aber ich bin irgendwo zwischen 450-550 € bei der großen Inspektion und die AT liegt da einfach bei doppelt so viel. Das finde ich wirklich heftig.
Alles anzeigen48.000er, SD08, 1080eur.
Inspektion, Öl, Luftfilter, Zündkerzen. Ventilspiel alles im Rahmen, 1-2mm im Soll.
Ein bis zwei Mal im Jahr habe ich so richtig übertrieben Bock auf eine AT mit DCT Getriebe, um meiner 1250er GSA zu wechseln. Dann gucke ich in dieses Topic und bin auf wundersame Weise geheilt 
Am Macbook ging es jetzt, lol. Danke dir!
Dann kommen zwei Ergebnisse 
Die Suche scheint ja ein totaler Reinfall zu sein -_-
Danke dir vielmals!
Inception...
Darf ich das nochmal hervor holen? Wie ist hier der Stand? Endgültig geklärt hat man das ja scheinbar nicht. Weiß jemand mittlerweile, ob die originale Verstellung passt? Gruß
Ja, kann ich verstehen. Aber ich komme von der GSA und möchte hätte schon gerne einen realistischen Wert, um diesen in meine Abwägung einbeziehen zu können.
Danke für deine Hilfe. Nach den Suchkriterien "Fahrwerk", "Fahrwerk SD09", "Felgen", "Scheibenversteller" und "Scheibenverstellung" bin ich jetzt genauso schlau wie zuvor, da keine relevanten Topics gefunden wurden. Entweder die Suchfunktion ist ein Traum oder keine Ahnung 
Hallo Leute,
ich habe ein paar Fragen zur AT.
Kann man die ATAS Felgen (schlauchlos) einfach nachbestellen und plug&play auf die normale AT schmeißen?
Kann man den Verstellmechanismus für die Scheibe der AS auf die normale AT nachbestellen und dran dengeln?
Ist das Fahrwerk der normalen AT das gleiche wie das EERA der AS, bloß manuell?
Vielen Dank vorab. Falls mir noch was einfallen sollte, würde ich euch wieder auf den Sack gehen
Gruß
