Beiträge von Supasonic

Zitat von Der_Commander

Also für mich stand außer Frage, dass ich die Standard AT mit manuellem Getriebe nehme und das 21"VR habe.

Hatte zum Werkstattaufenthalt dann Leihweise die ATAS mit DCT und 19".

Fahren sich wirklich wie zwei verschiedene Maschinen die beide ihren Charme haben und sicherlich nicht großartige Limitierungen gegenüber einander haben für einen Fahrer auf Niveau eines Normalos.

Im Grenzbereich macht das sicherlich einen Unterschied aber da werde ich garantiert nicht angelangen.

Aber würde definitiv immer die AT mit EERA nehmen 👌

Grüße

Der_Commander

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Yo, würde auch nie wieder ohne haben wollen. Das ist so genial gemacht. Das habe ich an meiner 1300er total vermisst - den Komfort. Bin über eine richtig räudige Piste gefahren, hab auf weich gestellt und einfach alles weggebügelt

Zitat von Sampleman

Es ist ja schön, dass wir zu deiner Erheiterung beitragen können, aber wenn du mit deinem Mopped nie abseits befestigter Wege fährst, warum hast du dir dann überhaupt eine Enduro gekauft?

Ich fahre im Moment eine AT mit 21-Zoll-Vorderrad und CTA3, und das ist schon bei einem Waldweg so eierig, dass mein nächster Reifen etwas gröber wird. Wozu brauche ich denn über 200 Millimeter Federweg, wenn ich bei jedem Schlagloch umdrehen soll?

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Er hat keine Enduro gekauft. Eine Reiseenduro. Fahr mir gerne mal mit deiner AT hinterher, während ich meine 300er nehme. Dann werden wir sehen wie weit du kommst. Deiner Logik nach (Enduro + 21 er VR) dürfte das ja kein Problem sein. Ich würde dir zehn Minuten geben. Danach würdest du fluchen und kotzen 😅

Laut Ian von Big Rock Moto, und der Typ hat mehr als genug Expertise, fährt sich die AS sogar besser Offroad. 🤷‍♂️

Zitat von bwm

Mein Verkäufer meinte, dass das 19 Zoll Rad schwerer und deshalb weniger agil ist, als das 21er. Er empfiehlt für sportliche Gangart das 21 Zoll Rad und damit die nicht-AS. Hat mich gewundert, aber würde ich ihm glauben.

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Ich würde sofort den Verkäufer wechseln. Der Mann hat keine Ahnung. Die Maschine ist viel wendiger. Ich habe jahrelang keine AT gekauft, weil ich keinen Bock auf das behäbige 21er Vorderrad und die extrem hohe Navieinheit hatte.

Jetzt ist die Maschine als AS perfekt.

Zitat von Scoo

Joa, 165kg fahrfertig ist gut. Jetzt mussich nur noch so fahren können wie im Video.

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Nie im Leben. Die mussten schon das Gewicht bei der normalen anpassen, weil das falsch war und nachweislich auch deutlich schwerer ist (siehe MCN). Wie gesagt, auf social media wird man sofort massiv angegangen, gesperrt, etc. sobald man kritische Fragen stellt. Ich sehe hier kein nachhaltiges bzw. zuverlässiges Motorrad, aber lasse mich gerne positiv überraschen.

Der geänderte Zylinderkopf, den auch Kove verbaut, hilft jedenfalls nichts. Da gibt es auch schon wieder Schäden an den Nockenwellen nach wenigen tausend KM. Wenn du mich fragst, da gibt es einen fundamentalen Designfehler im Motor, der bis heute nicht genau definiert werden konnte. Die fischen im Trüben.

Das hat mir auch nicht gefallen. Ich finde es sieht auch so aus, als wenn es dann einfach wegknicken könnte.

Hi, vielen Dank für deinen Bericht!

Die Kove würde ich schon alleine wegen des KTM Motors nicht kaufen.

Die kriegen das Nockenwellenproblem nicht in den Griff. Auf Social Media wird man sofort blockiert, wenn man nicht auf Linie ist bzw. Lobhudelei betreibt.

Zitat von first.strike

Schön für eine GS.

Ich dachte nur s geht um eine AT.....

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Lesen und kausale Zusammenhänge sind nicht so dein Ding, oder?

Zitat von SiLEnZeR

Wenn etwas unter dem Namen Sturzbügel verkauft wird, muss es auch einen Umfaller oder einen Sturz mit geringer Geschwindigkeit, ohne mir den Rahmen oder das Motorgehäuse zu beschädigen, aushalten.

Ansonsten ist es kein Sturzbügel sondern eine Zierleiste und müsste demnach auch als solche vertrieben werden.

Gruß

Sile

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Bin absolut deiner Meinung. Ich finde die Outback Motortek Dinger für die GS 1250 zB die besten die es am Markt gibt. Die für die 1300er finde ich schon wieder totalen Müll mit den Befestigungspunkten ganz hinten. Genau so schlecht wie an der AT. Nur eine Frage der Zeit, bis die Dinger weitere Rahmen beschädigen. Mir ist auch nicht wichtig, dass so ein Teil bei einem Sturz mit 50 Km/h mein Bike unangetastet lässt. Es geht mir vielmehr darum, dass wenn ich doch mal aus Versehen die Karre fallen lasse, ich nicht direkt Schäden an der Maschine, sondern an den Sturzbügeln habe. Aktuell sehe ich das am ehesten bei Altrider. Schade, dass die originale Motorschutzplatte nicht mit den Altridern passt.

Werde die auch nochmal anschreiben.