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Wie bekommt man denn nach 10.000 km die Beläge blank, vor allem hinten?
Auch die vorderen Beläge haben nur 11.000 km gehalten..... jetzt bei guten 20.000 km liegt der Ersatz schon einbaubereit hier.... Hinten sind die Beläge nahezu neuwertig, halten bestimmt 80.000 km
Zitat von ManfredKAlles anzeigenWenn er halt die Füße nicht vom Bremshebel nimmt.....
...btw, Bremshebel ist im Originalzustand sowieso viel zu hoch eingestellt. Mußte bei der Probefahrt immer den Fuß von der Raste heben, um ordentlich bremsen zu können.
Hab das bei meiner sofort korrigiert.
Wenn der Tester, wie Manfred vermutet, ständig hinten mitgebremst hat, kann so was schon mal passieren.
Das so etwas dann aber in einer renommierten Motorradzeitschrift einer größeren Leserschaft kommuniziert wird, entsteht gleich der Eindruck eines materialmordenden Kraftfahrzeugs.
Der Artikel hätte doch einmal von einem langjährigen Redakteur vor dem Druck einmal gegengelesen werden sollen.
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Stadtverkehr (langsames hinbremsen zur roten Ampel) oder "Strecken" bei (Fahr-/Linien-)Korrekturen mit der Hinterbremse in Schräglage sind sicherlich auch materialmordend. Zeugen aber nicht unbedingt von richtiger Fahr- und Bremsweise. In der Kurve sollte die Bremse nicht angepackt werden - damit ist man i.d.R. fertig, bevor die Kurve anfängt. In der Stadt Motorbremse nutzen oder vorrausschauender fahren.
Aber eine ähnliche Diskussion hatte ich schon mal im NC-Forum, daher schreibe ich hierzu jetzt mal lieber nix mehr... Könnte sich doch der ein oder andere angegriffen fühlen. 
Alles anzeigenZeugen aber nicht unbedingt von richtiger Fahr- und Bremsweise.
In der Kurve sollte die Bremse nicht angepackt werden - damit ist man i.d.R. fertig, bevor die Kurve anfängt.
Deswegen bremsen so Leute wie MM, Rossi, Lorenzo etc. ja auch tief und weit in die Kurve hinein. 
Und man muss weder so heißen noch so fahren können um trotzdem in die Kurve hineinbremsen zu können. Ganz im Ggegnteil ... durch das hineinbremsen in die Kurve hast du
a) mehr Gewicht am VR und damit mehr Druck am Reifen = besserer Grip und
b) eine steilere Gabel (temporär weniger Nachlauf) und damit ein besseres Handling
Man kann aber trotzdem einen runden Fahrstil haben. Siehe Vergleich zw. Manfreds und meinem Fahrstil.
Aber jeder soll/kann macher wie er sich am Besten fühlt und am sichersten unterwegs ist.
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In der Kurve sollte die Bremse nicht angepackt werden - ......
--> Kammscher Kreis....
Und wenn man "gackert", muss man auch legen... 
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Mit DB-Killer hatte er nur wenig mehr Leistung bis 7000 U/min, aber deutlich mehr Drehmoment bis 6700 U/min, als der Original-Auspuff.
Das ergibt komplett keinen Sinn - oder ich verstehe den Satz falsch. Wenn ich bei gleicher Drehzahl (und wir reden hier vom Bereich bis 7000U/min) mehr Drehmoment habe, habe ich mehr Leistung. Denn Leistung ist nunmal eine Funktion aus Drehzahl und Drehmoment.
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Deswegen bremsen so Leute wie MM, Rossi, Lorenzo etc. ja auch tief und weit in die Kurve hinein.
In die Kurve hineinbremsen ist auch etwas völlig anderes als in der Kurve zu bremsen.
Es ging mir aber um diesen Teil der Aussage!
Alles anzeigenZeugen aber nicht unbedingt von richtiger Fahr- und Bremsweise.
In der Kurve sollte die Bremse nicht angepackt werden - damit ist man i.d.R. fertig, bevor die Kurve anfängt.
Aber wurscht ... wenn man es richtig macht, dann kann man auch in der Kurve bremsen ... siehe Kammscher Kreis.
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