Alles anzeigenScottoiler wurden für Oldies entwickelt..... und sollte nicht an neuen Konstruktionen verbaut werden, zumindest nicht wenn im gleichen System Sensorik verbaut ist.
Bei meiner CRF funktioniert er jetzt seit rund 5k km klaglos - ebenso das DCT.
Zitat von HaraldAlles anzeigen
Und das ist der Wertkstattfachmannmann mit all den notwendigen Tools u d hoffentlich der Kompetenz ausgestattet diese Tools fachgerecht zu bedienen.
Der geht nach dem Werkstatthandbuch vor - wenn er das Problem bisher nicht kannte,
oder noch besser wie geschehen - setzt sich im Vorfeld und bei der Fehlerspeicher Auslesung mit dem technischen Support von Honda in Verbindung -
danach wird versucht der Fehler zu beheben.
Was soll der Händler auch sonst machen - die Karre zerlegen - Teile auf Verdacht tauschen - und hoffen das Honda das ganze bezahlt ?
Außerdem ist Hochsaison da kommt jeder mit Kleinigkeiten wie Reifen oder Birnenwechsel - die Werkstatt ist so was von voll zur Zeit -
und dann auf Verdacht das Werkstatthandbuch an einem Motorrad abarbeiten ?
Meinem Händler kann ich keinen Vorwurf machen - der hat mir für den ersten Reset sofort einen Termin freigemacht -
und hat meine Videos und meine E Mail direkt an Honda weitergeleitet.
Wenn Honda wüsste wo dran es liegt hätten die meinem Händler schon den Hinweis gegeben.
Letzten Mittwoch hat meine AT auch los geschoben sobald ich den Gang eingelegt habe, nach 100 Meter wollte ich anhalten, um am Navi was ein zu stellen, da konnte ich die AT mit den Beinen nicht am Vorwärtsdrang hintern musste die Bremse benutzen. War sowieso auf der Fahrt zum Händler, wollte dann ein Reset machen lassen. Mechaniker leider den Arm gebrochen, beim Motorrad fahren,daher niemand in der Werkstatt. Beim Starten bemerkt das die AT nur noch ganz leicht schiebt. Jetzt nach 4 Tagen Pässe fahren in Italien ist wieder alles normal kein Schieben mehr festzustellen.
Manfred das kann ich dir nicht sagen da ich nicht darauf geachtet habe, da ich sowieso auf dem Weg zum Händler war, fuhr ich einfach weiter und dachte der soll ein Reset machen und dann wird es gut sein. Ausserdem ärgerte ich mich das alle hier beschriebenen Mängel wie hängender Setschalter, korrodierter Speichen am Hinterrad und jetzt das, meine AT haben muss. Aber nach 4 Tagen auf Italienischen und Schweizer Pässen ist der Ärger wieder verflogen. Ich liebe meine AT und freue mich schon auf die Bayerwaldtour und das Frankentreffen. Bin noch nie mit einem Motorrad in 17 Monaten fast 20000 Km gefahren und hatte so viel Spaß.
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Der geht nach dem Werkstatthandbuch vor - wenn er das Problem bisher nicht kannte,
oder noch besser wie geschehen - setzt sich im Vorfeld und bei der Fehlerspeicher Auslesung mit dem technischen Support von Honda in Verbindung -
danach wird versucht der Fehler zu beheben.
Was soll der Händler auch sonst machen - die Karre zerlegen - Teile auf Verdacht tauschen - und hoffen das Honda das ganze bezahlt ?
Außerdem ist Hochsaison da kommt jeder mit Kleinigkeiten wie Reifen oder Birnenwechsel - die Werkstatt ist so was von voll zur Zeit -
und dann auf Verdacht das Werkstatthandbuch an einem Motorrad abarbeiten ?
Meinem Händler kann ich keinen Vorwurf machen - der hat mir für den ersten Reset sofort einen Termin freigemacht -
und hat meine Videos und meine E Mail direkt an Honda weitergeleitet.
Wenn Honda wüsste wo dran es liegt hätten die meinem Händler schon den Hinweis gegeben.
Das Werkstatthandbuch wird da wohl nur bedingt helfen.
Schon eher die Diagnoseroutinen.
Häufig kommt viel zusammen in den Werkstätten.
- Keine Zeit weil die Inspektion und der Reifenwechsel warten.
- Keine Erfahrung in der Analyse von Problemen (Teiletauscher)
- Keine ausreichende Ausbildung
- Keine ausreichende Unterstützung durch die "Zentrale".
Wir schulen >2.000 "Werkstattfachleute" pro Jahr in Deutschland auf die verschiedensten Themen.
Ohne jemand auf die Füsse treten zu wollen. Das Niveau ist sehr unterschiedlich.
Und der Wille das zu ändern auch.
Was ich sagen möchte.
Ein Auto bzw. Motorrad ist kein Mysterium. Trotz aller Komplexität.
Mit der richtigen Diagnosestrategie (nicht nur Fehler auslesen und den ISO Code lesen) kann man alles finden. Kostet aber Zeit und Mühen.
Das ist der Nachteil der modernen Technologie.
Wobei die Vorteile überwiegen.
... die finden das schon 
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