Diskussion im Nachbarforum

Ja das ist schon lustig und ich wette das 99% die über das DCT Lästern noch nie eins gefahren haben und 75% nicht wissen wie es funktioniert.

Sehe ich auch so. Man schießt sich auf das DCT ein, obwohl es erstens erstklassig funktioniert (kann ich von meiner NC700 bestätigen) und zweitens OPTIONAL angeboten wird.

Bei BMW hat man den Schaltassistent, also keine Auswahlmöglichkeit in Richtung Doppelkupplungsgetriebe. Dafür hat man bei BMW eine dreiseitige Aufpreisliste, die so ziemlich alles bietet, was keiner braucht.

Bemerkenswerter Auszug aus dem offiziellen Pressetext zur neuen Africa Twin:

Zitat

..im Jahr 2015 schenkten 53% der Käufer folgender Modelle gegenüber der Version mit Standard-Schaltgetriebe der DCT-Version den Vorzug: VFR1200X Crosstourer, VFR1200F, NC750X und NC750S. Die neue Honda CRF1000L Africa Twin wird optional mit einem DCT-Getriebe angeboten, das für den Offroad-Einsatz optimiert wird.

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Mehr als die Hälfte kauften mit DCT, anstatt traditionellem Schaltgetriebe. Ich denke das zeugt von großem Vertrauen, das die Kunden mittlerweile in das System haben.

DCT hin oder her - ich habs noch nicht getestet aber das wird schon noch.

Und im BMW Forum kann ich mir schon denken wie die über die neue AT lästern

Die Italiener beschweren sich prinzipiell über der Gewicht,Dct wird akzeptierter aber nicht off-road und dass es keine schlauchlose Reifen gibt.
Die Mehrheit ist aber zufrieden, es wird aber wirklich viel über diese Motorrad diskutiert.

Schon lustig dort, jetzt sind es schon über 550 Seiten.
Was die alles wissen!

Aktuell wird die AT gerade wegen dem Durchzug niedergemacht. Schalten bei der GS muss echt eine Qual sein.