Inspektion

Hallo Manfred, warum dauert das Ventile einstellen nochmals 2 Stunden? Ich hab das bei meiner 12er GS selbst gemacht. Die Kontrolle war aufwändig, da man ja erst mal einiges abschrauben muss, danach das Einstellen war in 10 Minuten erledigt. Mir ist völlig schleierhaft, wie man dafür 2 Stunden veranschlagen kann. Oder ist das bei dem Reihen-Twin wirklich so viel mehr Aufwand?

Danke im Voraus für Deine Antwort!

Gruß
Olaf

Ich weiss nicht wie es bei der GS ist, aber bei der AT müssen die Kipphebel sowie die Nokenwelle ausgebaut werden, falls das Spiel der Einlassventile nachgestellt werden muss.

Zitat von Castolin

... bei der AT müssen die Kipphebel sowie die Nokenwelle ausgebaut werden,...

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Ja, genau. Das Spiel der 4 Auslassventile kann auch ohne Ausbau über die Enstellschrauben erfolgen, aber für die 4 Einlassventile muss das ausgebaut werden.

Dabei sollen dann aber auch alle anderen Maße geprüft werden (Verschleißgrenze):
Kipphebel, Kipphebelwelle, Steuerkettenspanner, Nockenwellenrad, Nockenwelle, Nockenwellenhalter/Pass-Stift, Ventilheber, Nockenwellenlager

Dann kann man endlich die Einstellscheibe(n) austauschen.
Es gibt 51 Einstellscheiben von 1,200 mm bis 2,450 mm.

Und je nachdem, wie genau man arbeitet und/oder Glück hat, baut man auch mehrmals die ganzen Teile aus und wieder ein.

Wer es schon mal gemacht hat, wird 2 Stunden als angemessen betrachten.

Hallo Castolin,
Hallo ArAl,

vielen Dank für Eure Antworten, dann leuchtet mir das ein. Dann ist das echt viel mehr Aufwand als bei der GS und die 2 Std. klingen plausibel.

Gruß
Olaf

Ich habe meine 12000er auch hinter mir, 198,-€ mit 10W30 Öl (1000er mit 10W40? ?)

Gruß RX9

Noch hab ich etwas zeit, bis bei meiner AT der erst service fällig ist - das wird wohl im sommer passieren müssen. Da mein hotel heute aber genau gegenüber von nem hondahändler liegt bin ich da mal rein und hab nachgefragt:

12.000 - ca 200€
24.000 - 600
36.000 - 200
48.000 - 800!!!

Das sind jetzt wohlgemerkt ca-preise im meistens nicht billigen schweden (lund), in D ist das in der Regel billiger. Also werde ich wohl weiterhin die "kleinen" service, bei denen der motor nicht geöffnet werden muss selbst erledigen um etwas geld du sparen. 8000sek / 800€ für den 48.000er ist schon ne deftige ansage. Aber so weit ist bisher wohl nur det wara-hannes gekommen?!

Wenn die Preise für den 24k und 48k für D annähernd stimmen, dann
Scheisse, da muss man ja für nen Service sparen.

Zitat von nordicbiker

.... Also werde ich wohl weiterhin die "kleinen" service, bei denen der motor nicht geöffnet werden muss selbst erledigen um etwas geld du sparen. 8000sek / 800€ für den 48.000er ist schon ne deftige ansage. Aber so weit ist bisher wohl nur det wara-hannes gekommen?!

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Das verstehe ich nicht. Möchtest Du denn die Gewährleistung und Garantie verlieren? Oder ist das nicht mehr der Fall, wenn man jetzt selbst die Wartung macht?

Gruss
iceman