Zitat von Tricolor

Hallo zusammen

ich habe schon seit längerer Zeit 2 Batterien "Aliant YLP14" im Einsatz in einer Yamaha XJR 1300 und Tenere

https://jamparts.com/ch/batter…motorrad-lithium-batterie

Das Beste was ich bisher hatte, preislich absolut im Rahmen Preis/Leistung.

Passt als Ersatz für die HY110

Grüsse-Urs

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Hattest du bei deinen Yamaha und Tenere auch Eliiy Power HY110 als Original verbaut gehabt?

Nach so einer kurzen Zeit, würde ich erst mal schauen warum das so ist.

Also erst mal schauen was die Batterie leer zieht !

Mein HY110 aus dem Jahr 2018 zeigt mit der Klemmspannung von 13,1 Volt nach 3 Monate Pause schon seit Jahren einen stabilen Wert

(also nach der Winterpause waren es fast immer seit Jahren die gleichen Werte),

aber logisch frage ich mich jedes Jahr wie es weiter geht; ob ich noch ein Jahr schaffe?

Daher mal die Frage in die Runde was ihr als Ersatz eingebaut habt;

insbesondere wie ihr mit der HJ13L Skyrich Lithium-Ionen zufrieden seit?

Habe mal die Daten der beiden Batterien versucht gegenüber zu stellen,

wohlmöglich kann der eine oder andere der auch auf der Suche ist was damit anfangen:

bei der Suche nach der maximalen Ladespannung habe ich nur die der HY110 gefunden.

Batterie Motorrad HJ13L Skyrich Lithium-Ionen

maximum charging current for fast charging 30 A

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HY110 ELIY Power

maximum charging rate 14,7V 35 A

Und wenn die KI es vergleichen soll sieht es so aus:

Technischer Vergleich: HY110 ELIY Power vs. Skyrich HJ13L

1. Grunddaten (mit deinen Originalangaben zur HY110)

🔍 Wichtige Unterschiede im Detail

🔬 1. Zellchemie & Sicherheitscharakteristik

• HY110 ELIY Power

  • klassische Lithium-Ionen-Zellen

  • integriertes BMU (Battery Management Unit)

  • stark auf OEM-Betrieb (Honda) ausgelegt

  • Schutzfunktionen intern geregelt

• Skyrich HJ13L

  • LiFePO₄-Chemie

  • thermisch stabiler als klassische Li-Ion

  • weniger brandkritisch

  • meist kein vollwertiges BMS, sondern Balancer/Schutzschaltung

👉 Fazit:

LiFePO₄ (Skyrich) ist chemisch robuster, HY110 verlässt sich stärker auf internes BMU.

⚡ 2. Startleistung (CCA)

• HY110: 120 A

• Skyrich: bis ~420 A

👉 Massiver Unterschied

Die Skyrich liefert deutlich höhere Startströme, vor allem bei kalten Temperaturen oder großen Motoren.

🔌 3. Laden & Spannungsgrenzen (kritischer Punkt)

HY110 ELIY Power (laut Aufdruck)

• Max. Ladespannung: 14,7 V

• Max. Ladestrom: 35 A

• verträgt hohe Ladeströme

• BMU begrenzt intern Spannung & Strom

Skyrich HJ13L

• Max. Ladespannung: 14,6–14,9 V

• Empfohlene Ladespannung: ~14,4 V

• Max. Ladestrom: ~30 A

• empfindlicher gegen Überspannung >15 V

👉 Beide Batterien sind für moderne Motorrad-Ladesysteme geeignet, solange:

• der Regler nicht dauerhaft über 14,8–15,0 V geht

• kein Blei-Desulfatierungsmodus verwendet wird

🧠 Zusammenfassung der Unterschiede (kurz & klar)

✔ HY110 ELIY Power

• OEM-Batterie mit exaktem Datenaufdruck

• Max charge rate: 14,7 V / 35 A

• geringerer CCA

• sehr gut kontrolliertes Ladeverhalten durch BMU

• ideal für Serien-Honda-Elektrik

✔ Skyrich HJ13L

• LiFePO₄ → chemisch stabiler

• deutlich höherer CCA

• geringfügig leichter

• etwas empfindlicher gegenüber Überspannung

• sehr gute Wahl für hohe Startleistung

🔧 Klare Empfehlung nach Einsatzzweck

• Serien-Honda, Plug-and-Play, maximale Systemsicherheit → HY110

• Mehr Startkraft, Gewicht sparen, sportlicher Einsatz → Skyrich HJ13L