Standlicht

Nein, Du bist nicht zu doof es zu finden, denn ein Standlicht als solches gibt es an der CRF1100L nicht.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Die Blinker vielleicht?

...also mehr Positionslicht, stimmt, ein Standlicht gibt es nicht.

Aber das hat die 1000er doch auch schon nicht!?

Die Blinker / Positionsleuchten ersetzen nach StVZO das eigentliche Standlicht.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Richtig. Standlicht gibt es bei der 1000er auch nicht.

Im Stand leuchtet da einfach gar nix! (Leider).

Zündung muss dann an sein und dann leuchtet automatisch auch der Haupt-Scheinwerfer. Unpraktisch an Bahnübergängen etc., wo man der Letzte in einer Reihe ist.

Scoo: Dafür gibt es ja noch den Killswitch. Motor geht aus und die Zündung / Licht bleibt an. So wird man auch in der Warteschlange nicht übersehen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Allgeier72 ob ich den killswitch nehm oder den Zündschlüssel ist ja egal.

Volle Beleuchtung ist (nur) bei „Zündung“ an und belastet damit die Batterie. Nen Standlicht ( Leichtringe und Rücklicht) würden ja genügen...

Nimmst Du den Zündschlüssel, mußt Du halt nachher wieder die Traktionskontrolle einstellen. Durch die LEDs der Lichtanlage hält sich die Belastung der Batterie in Grenzen. Zumindest die Wartezeit an einem Bahnübergang oder einer Baustellenampel sollte sie ohne Murren mitmachen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Ja stimmt. Den Aspekt mit Einstellungen hatte ich vergessen. Danke für die Erinnerung. Wurde uns im off-road training auch so gesagt.

Kein Thema Gewöhnt man sich mit der Zeit automatisch an, wenn man oft im Dunkeln unterwegs ist und wieder mal von so einem roten Licht am Spieß aufgehalten wird.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72