Beiträge von 0815tux

  • Rost am Rahmen?

    Hi Mario,


    danke für deine Tipps!

    Fotos von identischen Fällen hier im Forum habe ich heute bereits gesammelt und einer Anwaltskanzlei weitergeleitet. Dass diese problematische Stelle vollkommen geschützt vor dem Spritzbereich des Vorderrads ist, habe ich dieser Kanzlei auch schon mitgeteilt.


    Die Schweißnaht hat eine Karosseriewerkstatt mit Lackservice im Auftrag von meinem Hondahändler begutachtet. Ergebnis: Sie weigert sich, diese Stelle durch Smart Repair instand zu setzen, weil das "[...] nur ein Murks wäre." Die Werkstatt verlangte eine großzügige Freilegung der betroffenen Stelle (Ausbau des Motors, ...) Wie lange hält deine ausgebesserte Schweißnaht denn schon? Wie viel Jahre TÜV würde man denn mit einem unbehandelten Rahmen bekommen? Ich bin auch nicht scharf auf einen Neuen.


    LG 0815tux

  • Rost am Rahmen?

    Ich habe eine SD14 (MJ 24, ATAS mit 19" Vorderrad.


    1. Ablehnung der Garantie durch den Händler wie folgt:

    • Thema Korrosion. Die Kulanz-/Garantievorabanfrage wurde seitens Honda abgelehnt. Folgende Mitteilung durch den Hersteller: „Erkennbarer mäßiger Pflegezustand sowie Hinweis auf Salz-/Umwelteinflüsse und äußere Lackbeschädigungen. Kein Material- oder Herstellungsfehler erkennbar“


    2. Dann habe ich mich direkt an Honda gewendet:


    "Sehr geehrter Herr X,

    vielen Dank für Ihre E-Mail und das Sie sich mit Ihrem Anliegen an die Honda Kundenbetreuung gewandt haben.


    Wir haben Ihren Vorgang und die von Ihnen beanstandete Korrosionsstelle am Rahmen nochmals geprüft.

    Nach erneuter Prüfung möchten wir Ihnen mitteilen, dass uns bei Honda Deutschland kein vergleichbarer Fehler bzw. kein bekanntes grundsätzliches Problem hinsichtlich einer fehlerhaften Werkstoff- oder Verarbeitungsqualität des Rahmens bei diesem Modell vorliegt.

    Auf Grundlage der uns vorliegenden Informationen und der dokumentierten Schadensstelle können wir daher keinen Hinweis auf einen werkstoff- oder herstellungsbedingten Fehler erkennen.

    Bei der Beurteilung von Korrosionsschäden müssen auch äußere Einflüsse berücksichtigt werden. Aus technischer Sicht ist es daher möglich, dass eine solche Korrosionsbildung beispielsweise durch unsachgemäße Reinigung, die Verwendung ungeeigneter bzw. aggressiver Reinigungs- oder Pflegemittel oder auch durch äußere Beschädigungen, beispielsweise durch Steinschläge, begünstigt bzw. verursacht werden kann.

    Insbesondere bei Beschädigungen der Oberflächenbeschichtung kann Feuchtigkeit an die darunterliegenden Bereiche gelangen und dort eine Korrosionsbildung begünstigen. Eine solche Beschädigung kann beispielsweise auch durch einen Steinschlag entstehen.

    Wir können anhand der vorliegenden Informationen keinen Produktions- oder Werkstofffehler feststellen. Aus diesem Grund können wir die von Ihnen gewünschte Kostenübernahme im Rahmen einer Garantie- bzw. Kulanzregelung für die beanstandete Rahmenkorrosion leider nicht bestätigen.

    Wir haben selbstverständlich Verständnis dafür, dass Sie diese Entscheidung aufgrund des Alters und der Laufleistung Ihres Motorrades nicht nachvollziehen können. Die Bewertung erfolgt jedoch anhand der technischen Feststellungen und der für Garantie- und Kulanzfälle geltenden Vorgaben.

    Die von Ihnen angesprochenen Themen bezüglich des Kraftstofftanks und des Vorderreifens sind hiervon unabhängig und werden separat betrachtet.

    Wir bedauern, Ihnen keine positivere Rückmeldung geben zu können, und bedanken uns für Ihr Verständnis.


    Mit freundlichen Grüßen,


    y"


    Ich habe das Motorrad mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nie mit Salz auf der Straße bewegt. Als Reiniger habe wurde nur 1x vor dem Winter und 1x im August Sonax Autoshampoo verwendet.

    Antrag auf Garantie habe ich im Juni/Juli mit ca. 7700 km, ca. 14 Monage nach Erstzulassung gestellt. Diese ATAS wurde (zu diesem Zeitpunkt) nie auf Schotter bewegt.

    Habe das jetzt meiner Rechtschutzversicherung gemeldet...


    Wüde jetzt auf keinen Fall mehr mit dem Gedanken spielen, mir eine zu Honda kaufen.


    Infos zu den Bildern:

    Bild 1: schadhafte, linke Seite

    Bild 2: zum Vergleich die vollkommen intakte, rechte Seite

  • Rost am Rahmen?

    Hallo zusammen,

    nach 1 3/4 Jahren zeigt meine ATAS MJ24 exakt die gleichen Schäden an exakt den gleichen Stellen. Ein Garantieantrag wurde eingereicht. Frage an die Betroffenen: Wie ist das bei euch ausgegangen und was wurde genau dagagen unternommen. Komme heute vom Lackierer (wg. Besichtigung zur Erstellung eines Kostenvoranschlags) und er meinte, dass er diese Stelle nur ordnungsgemäß behandeln kann, wenn er den blanken Rahmen bekommt. Alles andere wäre nur Pfusch auf den er sich nicht einlassen wird...

  • Sturzbügel

    Hi Joe1007,


    ich habe auf meiner neuen Dicken MJ24 auch den gleichen Hepco & Becker wie du. Diesen Sturzbügel finde ich unkritisch, bzw. ich bin von der Konstruktion überzeugt! Ganz im Gegensatz zum Heed Bunker, der auf meiner Dicken MJ22 verbaut war. Siehe Post #214. ("Hepco & Becker" <> "H*** B*****"!)

    Tut mir leid, dass du schon einen Umfaller mit dem neuen Sturzbügel gehabt hast. Und es freut mich aber, dass eben fast nix passiert ist. Dies bestätigt meine Vermutung, dass der H&B MIT Versteifungsbügel einen guten Job macht.


    LG, 0815tux


  • Sturzbügel

    Wobei der HEED (und auch Outback Motortek) für mich definitiv nicht mehr infrage gekommen ist (Rahmenschaden!). Hoffe, dass der Hepco & Becker MIT Versteifung die bessere Wahl ist...

  • Sturzbügel

    Alles gut. Du bist hier im Forum für die 1100er gelandet...

    Zu den unterschiedlichen Versionen kann ich aus eigener Erfahrung nur sagen, dass es für MJ20 bis MJ23 alles andere als optimal gelöst wurde.

  • Sturzbügel

    Hi, du Held, du hast eine MJ18 oder MJ19, keine ATAS 2020-23! Daher kannst du vieles zum Heed nicht nachvollziehen...

    ... und deine Befestigung beim Rahmen ist wie in dem Bild links ausgeführt.


    Hier der Bügel für die ATAS MJ20 - MJ23 (original Heed Dokumentation):

    Das gerade, starre Rohr bei Punkt 14 gibt evtl. nach hinten auftretende Kräfte gnadenlos weiter (z. B. wenn das Bike auf der Seite liegend entsprechend ungünstig rutscht) .

    Aber scheinbar ist dem Hersteller die problematische Konstruktion aufgefallen und er hat dazugelernt: Beim aktuellen Bügel ist dieses Rohr nicht mehr gerade, sondern wurde mit einer Krümmung versehen und kann Kräfte nicht mehr so gnadenlos Richtung Rahmen weitergeben (s. Bild weiter oben). Ob das reicht? K. A.

  • Sturzbügel

    Nein, jz auf meiner MJ 24 habe ich den H&B, den Rahmenschaden habe ich an meiner MJ 22 mit dem anderen Sturzbügel gehabt. Siehe Bilder.