Oh 
Schade.
Ich bin inzwischen Fan von den HKS Produkten.
Bei allen drei Motorrädern im Einsatz.
Kettenpflege:
Einmal mit dem Reiniger.
Dann Neutralisierer.
Danach sprühen oder aufträufeln (mache ich)
Bis zu 2.000Km "Ruhe" 
Das HKS Gabelgleitmittel habe ich schon ewig.
Man benutzt ja auch immer nur ein paar Tropfen.
Gibt es leider nicht überall 
Gruss
Harald
Hallo,
Ich habe das Problem zum Glück nicht (Conti TKC70).
Irgendwie scheint der wahre Grund (Gründe?) ja noch im Dunkeln zu liegen.
Alles nichts Nachvollziehbares bisher.
Habe heute einfach aus alter Gewohnheit mal das HKS Gleitmittel auf beide Gabelrohre aufgebracht.
Ich weiss, manche halten von diesem Wundermittel nichts.
Hat es denn mal jemand nach Gebrauchsanweisung ausprobiert?
Zwei bis drei Tropfen aufbringen und verreiben.
Ein wenig dem Gabelöl zugeben.
Versuch macht kluch .... 
Gruss
Harald
Hallo,
ja das war wirklich ein Unterschied 
Ich habe mir deshalb andere Spiegel gekauft ... https://www.louis.de/artikel/m…r=10028561&list=343745055 ... .
Die sitzen um einiges tiefer.
Sollte nochmal eine größere Veränderung bringen (hoffe ich).
Bin aber leider noch nicht zum Fahren gekommen.
Werde sie am Mittwoch auf der Tour testen (müssen).
Wird schon passen
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Eine Frage an die erfahrenen CLS Benutzer (die elektronisch gesteuerte Version).
Ich habe mir das System bei einem Fachhändler montieren lassen und werde es in der nächsten Woche das erste Mal ausprobieren (bisher bin ich nur BMWs m. Kardan gefahren). Das Kette schmieren habe ich nie gut gekonnt und es war mir fast unangenehm mich damit zu beschäftigen, aber mir gefiel halt die AT und deren autom. Getriebe.
Gibt es irgendetwas zu beachten, eine Grundeinstellung und eine / mehrere bei Regen? Aussagen (habe ich irgendwie Netz gelesen) wie "ich bin mit einem Liter Kettenöl 100.000 km gefahren, bei nur einem Kettensatz Wechsel", ist das realistisch?
Danke für gutgemeinte Ratschläge
tiny
Einfach Heike über die CLS Webseite kontaktieren.
Da wird dir geholfen
R1200GS-LC Adventure oder KTM Super Adventure R
Alles anzeigenErfahrung, erfahrung und noch mehr erfahrung. Steht niergendwo, wird niergenwo stehen kann man nicht kaufen.
Wirklich schade das wir sooo weit entfernt sind um mal eine runde zusammen zu fahren und uebrigens keiner hat von Autobanhn gesprochen.
Und nicht dass ihr denk ich rede nur muell, ich habe tausende km rennstrecken erfahrung btw.
Ich meide solche themen wie die reifen und fahrwerk aber ich dachte ich versuchs mal wieder, ich haette es lieber lassen sollen.
Ich muss nicht mit dir fahren. Meine läuft mit 2,0 / 2,5 perfekt.
Die Foren sind voll mit Rennstreckenexperten, die sich um 0,1bar Luftdruckunterschied streiten.
Nicht mein Ding.
Aber wenn es für dich funktioniert ist es ja gut 
Bei meiner ist es nicht so extrem.
Ich messe allerdings auch nicht mehr
Gruss
Harald
Grundsätzlich sind die Angaben immer Empfehlungen, die auf "der sicheren Seite" liegen.
Ein Zehntel mehr oder weniger liegt sowieso im Rahmen der Messungenauigkeit.
Ein Motorrad muss in der Standardkondfiguration anständig funktionieren. Punkt.
Weitere Einstellungen sind Anpassungen auf die persönlichen Vorlieben Federvorspannung mal aussen vor gelassen.
1,7bar mag bei gewissen definierten Fahrzuständen funktionieren.
Nur wer fährt z.B. nur Landstrasse bei 20 Grad.
Mal auf die Autobahn "etwas Strecke machen" mit 1,7bar?
Never!
Die Aussage des Händler hört sich für mich "nach Verzweiflung" an.
Die generelle Aussage, dass ein 21'' Vorderrad mit weniger Luftdruck (1,7bar) als Motorrad- und Reifenhersteller angeben, besser funktioniert bezweifle ich stark.
... zum Glück hoppelt meine nicht ...
Die ist bei der Honda XX auch hier und da mal gebrochen.
Gruss
Harald
Aha. Und wo steht das?
