Sollte es nicht der Nockenwellensensor sein und Honda kann keine Lösung anbieten, könntest du nochmals kleines Geld in einen Booster Plug investieren.
http://www.ebay.co.uk/itm/Boos…Motorcycles-/131539542866
Und ja, die Japaner bieten grundsätzlich keine Möglichkeit an die ECU zu flashen.
BMW macht das. Man kann dort 12 Mal updaten.
Dann ist auch Ende.
Meine hoppelt mit neuen Reifen immer noch nicht 
Hmmm ... diese Gabelschaftabdeckung 
Nein, dazu kann bestimmt keiner etwas sagen 
Auf der MRA Seite stehen alle Infos zur Verfügung
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Also, habs gestern auch mal mit meiner DCT im manuellen Modus getestet. Macht sie im 6. Gang bei 62 kmh klaglos, sprich kein Bocken oder Ruckeln. Natürlich nicht mit Vollgas, sondern allmählich aber nachdrücklich den Hahn aufziehen. So niedertourig zu fahren und dann Vollgas, das wäre praxisfern wie sonstwas.
ABER: Gesund klingen tuts nicht, wirkt nicht praxisgerecht. Im D Modus fährt sie tatsächlich im 6. Gang innerorts bei um 60kmh. Das nervt aber mehr, als dass es was bringt. Klingt einfach nicht rund und gesund und außerdem kommt sie dann wenig (gefühlt im Grunde gar nicht) ausm Quark. Im S1 Modus, den ich im Grunde beinahe sofort nach Erhalt der AT immer angewählt habe, fährt sie innerorts im 4. Gang. Das klingt dann sauber und sie spricht auch deutlich direkter und potenter an, was viel mehr Spaß macht.
...
100%
Genau so habe ich es heute auch ausprobiert.
Mit genau dem selben Ergebnis 
Gruss
Harald
Touratech (Kahedo) Sitzbank und alles ist gut
Der Grund warum in solchen Fällen ein Insolvenzverwalter und Gerichte übernehmen und der bisherige EIgentümer eigentlich nichts mehr zu sagen hat ist der, dass die emotionale Verbundenheit hinderlich ist.
Ein harter aber sinnvoller Vorgang.
... frage nicht den Frosch wenn du den Teich austrocknen willst ...
Das hat alles nichts damit zu tun, dass ein Eigentümer nicht das beste wollte und alles in seiner Macht stehende getan hatte um den Betrieb zum Erfolg zu führen.
Eventuell sind aber nicht alle Positionen in der art besetzt, dass man alles so umsetzen konnte wie man es hätte tun müssen.
Wichtig ist, dass die Sache jetzt objektiv und mit der notwendigen Weitsicht abgearbeitet wird.
Es wird nicht so weiterlaufen können wie bisher. Denn das hat ja nicht geklappt.
Hauptsache am Ende steht eine Firma mit möglichst vielen der aktuell beschäftigten Mitarbeiter, die in der Lage ist ein wettbewerbsfähiges Geschäft zu unterhalten.
Keiner kennt die Details. Deshalb ist alles Spekulation.
Aber die Erfahrung aus der Vergangenheit lehrt, dass es häufig ein und das selbe Schema ist nach dem diese Art Betrieb (Eigentümerstruktur und Grösse) geführt wird.
Häufig mit den selben Konsequenzen.
Vergessen wir aber auch nicht, dass der Zweiradmarkt in keinster Weise mit dem PKW Markt vergleichbar ist.
Struktur und Grösse sind extrem unterschiedlich.
Wenige aber grosse und einkaufsstarke Wettbewerber (Polo, Louis) dabei kleine Margen.
Eine Klientel, die häufig nur nach Schnäppchen sucht (Zweirad fahren ist Hobby).
Schaut man sich z.B. die europäischen ZUlassungszahlen an, dann fragt man sich schon wie man da längerfristig erfolgreich sein kann.
Ich denke die Spezialisierung wie es Touratech gaten hat ist eine grundsätzlich gute Antwort.
Ob man dann aber als Familienbetrieb gegen die "Industrie-Like-geführten" Polos und Louis dieser Welt bestehen kann, istz für mich auch die Frage.
Alles anzeigenSehe ich auch so. Es gibt bestimmt viele Top-Manager, die sich die Häme aus verschiedenen Beiträgen hier verdient haben, aber Herbert Schwarz gehört für mein Dafürhalten definitiv nicht dazu. Ich würde es ihm wirklich gönnen, wenn sie den Karren wieder aus dem Dreck ziehen können...
Meine persönliche Sicht / Vermutung...
Das könnte genau das Problem sein.
Herbert Schwarz ist eventuell kein "Top Manager" und deshalb möglicherweise auch nicht mehr der richtige Mann um ein inzwischen recht grosses Unternehmen zu führen.
Haben die häufig verteufelten Studierten dann doch eine Daseinsberechtigung
Gruß
Harald
Neue Reifenpaarung.
Immer noch kein Hoppeln ...
Gruß
Harald
Yep. Mache ich.
Aktuell sind glaube ich die "vorgegebenen 2,3 / 2,8" drauf.
Bin aber noch nicht gefahren
Gruss
Harald
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Verläuft denn diese Rille links und rechts in immer gleichem Abstand zum Felgenhorn?
Ach ja - immer diese Verallgemeinerungen... nur weil ein Reifen made in Korea ist, ist er nicht schlecht.
Zumal im Werk in Korea genau die gleichen Maschinen stehen wie in Korbach 
