Beiträge von Canonball

Hast Recht.
Aber ich mache es abhängig von der Tour und der Reise:
- Sternförmige Touren wie im Sommer nach Altenberg - ich nehme die komplette Lösung. Während der Tagestouren nutze ich jedoch nur das Topcase um auch die Option zu haben, Helm, Camera, etc. sicher zu verschließen
- Tagestouren: hier nutze ich nur die Enduristan XS12 auf dem Adventure Rack. Diese lässt sich dort ideal verzurren.
- Wochenend-Touren: Topcase mit eventueller Gepäckrolle von Enduristan (Tournado 2L) oder eine kleine Ortlieb-Rolle.

Ich hatte auch überlegt, ob ich nicht lieber Softtaschen nehmen sollte, jedoch benötigen die meisten (z. Bsp. Givi, Kriega) noch zusätzlich eine Platte am Kofferträger und dies gefällt mir nicht als "Immerdrauf".
Des Weiteren sind Softtaschen gepackt auch nicht weniger ausladend - Kriega OS-32 liegt bei 19cm, der 37L Koffer von SW-Motech bei 23cm.

Hier mal ein Bild meines Piaggio MP3 für die Tour durch England 2016:

Alles hat sein Für und Wider....
Bei einem Stop unterwegs schätze ich die Sicherheit, dass aller gut verschlossen ist.

Ingo

Moin,
ich kann nur nach ca. 10000km - größtenteils mit Topcase sagen, dass die Lösung von SW-Motech bisher gut gehalten hat.
Ingo

Hallo Ingolf,
die Befestigung erfolgt NUR mittels 4 Klemmen am Edelstahl-Bügel.
Siehe Bild:
erst eine Grundplatte, dann das Adventure-Rack.

Gruß,
Ingo

Gude,
trage mich mit dem Gedanken, meine Adventure Sports mit den Outback Motortek Crash Bars auszustatten.
Da ich aber die original ZSW von Honda habe, suche ich geeignete Winkel/ Klammern um diese an den OM-Sturzbügeln anzubringen.
Kennt jemand welche?
Gruß und Danke,
Ingo

Hallo zusammen,
da ich die Tage gefragt wurde, ob ich nicht einmal Fotos mit dem SW-Motech Träger an der Adventure Sports machen könnte, hier einmal für alle.

Breite inkl. 37/ 44 Liter Koffer ist 107cm.

Gruß,
Ingo

Probier einmal ein anderes Kabel.
Ich habe auch ein Kabel, welches zwar lädt, aber das Garmin nicht als Device erkennt.
Ingo

Richtig!!!!

Wieviele der AT-Fahrer mit Schaltung fahren wohl ein Auto mit Automatik-oder DSG-Getriebe?

Hier die Argumente wegen Überholen auf der Autobahn oder Landstraße bzw. Schalten in Spitzkehren bringen und auf der anderen Seite gelassen im Auto sitzen und nicht schalten!!!!

Lese ich die letzten Threads richtig, komme ich zu der Schlussfolgerung:

AT-Fahrer mit manueller Schaltung und Auto mit Automatikgetriebe können zwar sehr gut Motorrad fahren aber sind keine guten Autofahrer!!!

Bitte verzeiht mir die spitze Zunge und den Sarkasmus.

Gruß und drücken wir den deutschen Handballern weiterhin die Daumen,
Ingo

Spannend zu lesen!!!

Meine 5Cent: Ich habe meine F800GS nur wegen dem DCT verkauft!!!!

Ich genieße weiterhin meine entspannte Fahrten.

Ingo

Ist es ein Roller? Warum?
Weil das 21l-Topcase schon standardmäßig unter der Sitzbank ist? Oder weil der traditionelle CVT-Antrieb fehlt?

Auch wenn die Form eher nach einem Roller erscheint, für mich sind ca.55PS bei 750ccm, Kettenantrieb und DCT-Getriebe eher ein Motorrad als Roller.
Hätte ich das Geld wäre auch meine Wahl als Ergänzung zur AT eine X-ADV!

Ich hatte 2 Jahre eine Piaggio MP3 Business - ja einen Roller. Oder doch nicht? Offiziell gilt der MP3 NICHT als Roller oder Motorrad sondern als Auto durch seine Spurbreite. Und ich durfte ihn auch ohne Motorradführerschein fahren - auch auf für Motorräder gesperrte Strecken.

Ingo

An meiner ATAS , CoC vom Februar 2018 - Zulassung Ende Mai 2018 haftet der Magnet nicht an den Speichen, erst an den Speichennippeln.
Ingo