Beiträge von Denis84

Zitat von AT-XT-2019

Einfahren - ein emotionales Thema, und leider gerät es immer mehr in den Hintergrund.

Wir sind der Meinung, die Technik wird es schon richten - aber danken tut es der Motor!

Ich habe auf meiner XT 1200 Z 284.000 km auf der Uhr und kann, auch vom technischen Verständnis her, die Einfahrvorschriften von YAMAHA nur empfehlen.

Der AT 1100-er Motor ist ähnlich dem der 1200-er Yamaha, die AT 1000 dreht ungefähr 500 u/min höher, bei gleicher Geschwindigkeit.

Ich fahre die ersten 10 km nie schneller als 80 km/h! .... auch, wenn nach 5 km die Autobahn beginnt.

Nach 10 km ist das ÖL warm ......jetzt, bei 30°, schon nach 6 km.

Und ein Ölwechsel mehr schadet bestimmt nicht!

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Vielen Dank für dein Feedback 🙂

Da ich wirklich will das meine AT gaaaaaaanz lange hält werde ich deinen und auch den Rat von allen anderen hier mir zu Herzen nehmen.

So wie es Yamaha mit den 1600km vorschreibt werde ich es wahrscheinlich einfach auf die AT adaptieren…kann ja nicht schlecht sein ☺️

Ölwechsel werde ich den ersten bei zwischen 800-900km machen und dann (egal was Honda vorschreibt) alle 5000km einen Ölwechsel…so bin ich bisher und alle meine Kumpels immer sehr gut gefahren 😎

Zitat von Scoo

😂

Omg wieviele von den „Kleinen“ hast du denn?

Ist übrigens auch das perfekte ERSTmotorrad (ne 701 oder 690)

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Ich hatte die 690er & die 701er.

Die Husky ist tatsächlich das erste Motorrad meiner Frau…sie macht gerade ihren Führerschein und liebt ihre Sumo

Ein direktes zweites Moped benötige ich garnicht weil die normale AT alles hat was ich will…und wenn dann gibts ja noch die Husky

Zitat von eijo

Aber aber aber, das ist doch das perfekte Zweitmotorrad

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Da will ich dir auch nicht mal widersprechen…Dafür habe ich meine 701

Manchmal muss man eine Tür schließen damit eine andere aufgeht.

Ich bin mir sicher dieser junge Kerl freut sich jetzt einen Ast über seine neue KTM 690 smcr.

Ich habe dieses Moped geliebt und viel Zeit und Geld reingesteckt damit es einfach perfekt war.

Aber ich hätte nie gedacht das ein paar wenige Testfahrten mit der AT solch eine Offenbarung für mich werden…

Deswegen bin ich nicht traurig sondern freue mich mindestens genauso wie dieser Kerl auf mein neues Moped

Zitat von blitz

Meine war eine Vorführer, will gar nicht wissen was sie teilweise ertragen musste und wie oft sie kalt in den begrenzer getrieben wurde, hab sie mit 3 tsd übernommen. Sie läuft seit 55 tsd wie ein Schweizer Uhrwerk, mein Dank geht an alle die sie eingefahren haben .

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Okay das schon wieder super lustig 🤣👍🏻

Zitat von Papinator

Die Kühltemperatur ist recht egal und bei den aktuellen Temperaturen ja schon nach ganz wenigen Kilometern erreicht. Viel mehr als 2 oder 3 braucht es nicht. Entscheidend ist aber die Öltemperatur die über 60, besser 80°C liegen sollte und das dauert auch bei 30°C außen gute 10km.

Da darf man bummeln....

Es geht mir gar nicht um den ersten Service mit allen möglichen Punkten sondern um einen Ölwechsel incl. Filter nach runden 500km. Die Fertigungsqualität der aktuellen Motoren ist echt gut, der metallische Abrieb (= Anpassung der Oberflächen) entsteht aber insbesondere dann wenn die Motoren am Anfang durch und durch auf Temperaturen kommen und z.B. die Kolbenringe ein vernünftiges Tragbild entwickeln.

Das tun sie aber erst wenn sie Belastung haben und nicht wenn man das Motorrad mit recht niedriger Belastung fährt. Den dabei entstehenden "Müll" würde ich persönlich gerne frühzeitig aus dem Motor haben wollen und nicht als "Schleifpaste" durch den Motor schicken.

(Dann braucht man auch bei 1000km keinen Ölwechsel mehr)

Im sportlichen Bereich werden Motoren ohnehin noch mal anders eingefahren.... aber das ist bei der AT wenig sinnvoll. Die soll ja 500.000 km funktionieren ohne nennenswert Öl zu verbrauchen.

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Danke für das ausführliche Feedback 👍🏻

Zitat von AfriTwiTri

Interessant ist immer wieder, wenn man etwas sagt, dass sich viele direkt auf den Schlips getreten fühlen. Wieso?

Nochmal:

- Ich finde das DCT auch toll und hab weder etwas dagegen, noch etwas gegen Käufer die sich dafür entscheiden.

- Ich finde auch Schalter /QS toll und hab weder etwas dagegen, noch etwas gegen Käufer (wie mich) die sich dafür entscheiden.

(Auch wenn man manchmal als Exot beäugt wird nach dem Motto: "wie jetzt? Ne AT und kein DCT?" Juckt mich nicht!)

- Es gibt hier einen Thread wo das Alter der Mitglieder abgefragt wird. Da sind die wenigsten unter 40 und die meisten über 50 oder 60. Einfach als Fakt, ohne Bewertung.

- Das lässt darauf schließen, dass auch eine Africa Twin kein Motorrad der jungen Leute ist, was ebenfalls nicht schlimm ist.

Kann mit der Art und Weise der Maschine zu tun haben, oder wegen des Geldes.

- Was ich aber schlimm finde ist, wenn man etwas gegen Schalter sagt, alle Schalterfahrer sich beleidigt fühlen und wenn man etwas gegen DCT sagt, sich alle DCT Fahrer beleidigt fühlen.

- Man kann doch seine persönliche Meinung zu dem einen oder anderen haben, genau so auch seine für sich beste Kaufentscheidung treffen.

- Wenn ich also sage, dass ich mir ein DCT erst in 20 Jahren vorstellen könnte.

Oder

- die meisten DCT Fahrer eher über 50 sind...

- etc.

Habe ich weder etwas gegen DCT Fahrer, noch etwas gegen ältere Motorradfahrer...

Sondern habe mir eine eigene Meinung gebildet oder Resümee gezogen auf Grund von Fakten hier aus dem Forum.

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Dem ist nichts mehr hinzuzufügen 🤷🏼‍♂️👍🏻

Zitat von Allgeier72

Denis84: Wirf mal einen Blick in den 1000er Bereich, da wurde das Thema bereits lang und breit diskutiert. Auch wenn sich die beiden Motoren etwas vom Hubraum unterscheiden, sind die Unterschiede beim Einfahren nicht gravierend.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Alles klar das mache ich…Merci dir 🙂

Zitat von Papinator

1. Fahr keine Kurzstrecken, lass dem Motor ausreichend Zeit auf Temperatur zu kommen, Fahrstrecken unterhalb von 100km vermeiden

2. Meide gleichmäßige Drehzahlen - also meide z.B. Autobahnen

3. Achte nicht auf die Drehzahlen, fahr ganz normal aber teste nicht aus ob der Rote Bereich des Drehzahlmessers funktioniert - schalte fleißig

4. Nach den ersten 100km darf der Motor beim Beschleunigen gerne auch bis 75% gedreht werden - halt nicht auf Dauer sondern beim Beschleunigen/Überholen

5. Nach den ersten 500km und nach dem ersten Ölwechsel (den ich mit 500km machen würde) ist der Motor vollgasfest und darf ohne Hemmungen belastet werden.

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Danke dir für das Feedback 👍🏻

- Eine Temperaturanzeige wie warm der Motor ist gibt es ja nicht oder? Somit sollte der Motor der AT nach ca 15 - 20km warm genug sein?

- Mein Händler meinte das wir den ersten Service wie bei jedem anderen Motorrad auch mit knapp 1000km machen müssen…erster Service mit 500km lese ich jetzt zum ersten mal wenn ich ehrlich bin 🙂

Ridemyat

Wenn es echt so rudimentär ist umso besser ☺️

Aber ich denke dann fahre ich mit meiner Strategie ganz gut ✌🏻

Zitat von Ridemyat

Steht im Fahrer Handbuch. Hier ein Auszug aus selbigen

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Danke dir…allerdings schon irgendwie lustig wie wenig zu diesem Thema geschrieben ist…liest sich fast so als hätte es ein Azubi geschrieben der noch nie im Leben ein Motorrad gefahren ist 😅✌🏻