Alles anzeigenDas mit dem Auswuchten ist nur die halbe Wahrheit. Es gibt noch zwei Sachen die du kontollieren solltest:
1. Speichenspannung: alle müssen den annähernd gleich klingenden Metallton haben, wenn man sie einzeln anschlägt. Wenn's dumpf klingt dann evtl zu locker?
2. Seitenschlag: Messen mit mechan. Messuhr. Wenn das nicht OK ist dann kannst du wuchten was du willst, das wird nix.
Speichenspannung müsste ok sein Neufahrzeug mit 1500 km .
Seitenschlag werde ich morgen mal kontrollieren.
Martin
Alles anzeigen... und auch das ist noch nicht alles, was da beschriebene Verhalten an Ursachen haben kann.
Da wäre zusätzlich noch
a) Lenkkofplager
b) ein eventuelle schwer beladenes Topcase oder
c) Gewicht in Seitenkoffernd) abgefahrener, und zwar zu einer eher spitzen Kontur, Vorderreifen.
B & C entlasten das Vorderrad und können zu dem beschriebenen Lenkerpendeln führen.Hätte ich noch nie gehört/gesehen, dass das funktioniert. Aber das VR ist eh in zwei Minuten ausgebaut.
A) Lenkkopflager müsste bei 1500 km Laufleistung ok sein.
B u C ) Topcase mit unter 10kg und ohne Seitenkoffer scheiden wahrscheinlich auch eher aus .
D ) mit 1500 km auch eher nicht wahrscheinlich.
Es bleibt da wohl nur tatsächlich Unwucht oder Seitenschlag .
Danke für eure Hilfe.
Martin
. Er bezog sich dabei hauptsächlich auf die Zuverlässigkeit gegenüber vielen GS Modellen. Mich erstaunt immer wieder, dass die meisten Prüfer das DCT nicht kennen, sorgt bei denen immer wieder für Verwirrung. Der Verweis auf ein Doppelkupplungsgetriebe bei Autos hilft meistens etwas weiter.