Beiträge von bwm

Hab ich mich tatsächlich verlesen, sorry.
Trotzdem ist das Gesamtvolumen der Bremsflüssigkeit im Druckbereich bei verschlissenen Belägen höher als bei neuen, ergo ist mehr (komprimierbare) Flüssigkeit im System. Da mehr Flüssigkeit komprimiert werden muss um den gleichen Druck = die gleiche Bremskraft aufzubringen erhöht sich auch der Hebelweg. Also ich hab das bisher eigentlich gemerkt, nachdem ich die Bremsbeläge gewechselt hab (wobei ich den Wechsel selbst durchgeführt habe, also eine gewisse Erwartungshaltung schon da war)
Allerdings war die ursprüngliche Aussage (die ich falsch verstanden habe), dass die TRW merklich schlechter Bremsen sollen als originalen. Und da habe ich bis auf Voreingenommenheit auch keine Erklärung für.
Sind die TRW Beläge eventuell organisch?
TRW / Lucas bauen nicht per se nur Müll. Die sind durchaus auch echter Erstausrüster. Bei meinem Octavia RS haben die die originale Bremsanlage geliefert. Und wie gesagt hat Honda die ganze Bremsanlage auch nur zukauft, ergo sind die Beläge bei Honda ganz sicher nicht besser als die Beläge vom eigentlichen Erstausrüster. In dem Fall Nissin. Ob die selbst Beläge für den Endkunden anbieten weiß ich aber nicht.

Ich hab meine bei MCF gekauft und bin mittelmäßig zufrieden. Der Preis war ok, services bisher blieben preislich im Rahmen und wurden wie abgesprochen durchgeführt. Aber die sind extrem zurückhaltend mit Garantiefällen. Dass mein Motor schon 2 mal beim anfahren an der Ampel einfach aus gegangen ist haben sie sich nicht mal aufgeschrieben. Ich soll das weiter beobachten. Den rostenden Hauptständer haben sie auch nicht an Honda gemeldet sonder. Selbst irgendwas gemacht, was glaube ich nicht funktioniert hat. Die an der Verkleidung reibende Scheibe da haben sie mich direkt vor Ort in Grund und Boden geredet. Reifen sind grundsätzlich keine Garantie (da wollte ich keine neuen haben sondern nur Honda mitteilen, dass die Originalen Reifen der größte Rotz sind und absolut nicht auf dieses Motorrad gehören). Die quietschenden Bremsen vorne und die 2. Runde Hauptständer stehen noch aus
Da es aber der einzige Händler ist mit dem ich Erfahrungen habe kann ich auch keinen anderen empfehlen

Ich find Hondas Modellpolitik gerade allgemein etwas eigen. Die haben eine Enduro mit 23 PS und eine mit 95. Dazwischen nix. Und insgesamt sieht es zwischen 50 und 100 PS bei denen eher mau aus. Wir sind so mittelmäßig auf der Suche nach einer ~70 PS Reisemaschine für meine Freundin und Honda hat in dem Bereich gerade überhaupt nix.
Dass sie aus der 250er nicht mehr Leistung rausgekitzelt haben verstehe ich allerdings. Das ist etwa die gleiche Literleistung wie die AT - das Ding soll auch eine Reise überstehen ohne dazwischen einen Ölwechsel machen zu müssen. Und ich find die 250er auch geil als offroad Funmaschine. Ich kann mit dem Teil Wege fahren, die ich für mich nie für möglich gehalten hätte. Aber für ne Reise mit Gepäck wär mir das nix

Ich bin gespannt ob KTM aus der 390er Duke auch noch ne Enduro macht. Die wär für mich evtl interessant

Bist du im D oder im S1 unterwegs? Wenn D bist du evtl einfach immer sehr untertourig unterwegs. Ansonsten gab es hier ein paar Themen zum "hoppeln". Da wurde was vom Losbrechmoment der Gabel geschrieben. Das könnte es sein
Da mich das nie betroffen hat hab ich da nicht sehr aufmerksam zugelesen aber mit den Schlagworten kannst du ja mal google befragen

Neue Beläge sind aber dicker als die alten und damit brauchst du natürlich weniger Hebelweg für die gleiche Bremsleistung. Das wäre mit den originalen genauso.
Wo es jetzt schlecht ist, dass neue TRW Beläge stärker Bremsen als alte Honda Beläge müsstet ihr mir bitte auch noch erklären.
PS: die meisten Hersteller fertigen ihre Bremssysteme normalerweise nicht selbst sondern kaufen die ein. Inkl Scheiben und Beläge

Ich hatte den noch nicht aber würde davon ausgehen, dass er bei vollem Lenkeinschlag berührt. Wenn er am Tankeinfüllstutzen befestigt wird bin ich mir da sogar ziemlich sicher. Bei mir berührt bei vollem Lenkeinschlag sogar der sw motech micro (2-5 Liter Volumen) den Lenker. Wenn du den Lenker höher gedreht hast und oder wenn du eine Lenkererhöhung hast könnte es sein, dass er nicht mehr berührt aber verlassen würd ich mich darauf nicht unbedingt. Die AT hat einen für ihre Größe abnormal großen Lenkeinschlag. Wie gut du mit dem eingeschränkten Lenkeinschlag klar kommst musst du für dich ausprobieren.
Allerdings.. Da der Tank der AT für sich schon sehr hoch baut ist die Erweiterbarkeit beim TT Tankrucksack glaube ich etwas ambitioniert. Da siehst du doch nix mehr... Naja wir sind gespannt auf deinen Bericht

Zitat von iceman

Der Fred ist zwar schon alt, aber das Schwingenlager ist schon heftig. Ich muss meine Schwinge auch mal ausbauen.
https://trueadventure.de/forum…&hilit=inspektions#p45201

Gruss
iceman

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Kannst du tun aber das war nicht die AT. Das war eine zu dem Zeitpunkt 8 Jahre alte BMW F650GS (die für rostende Schwingenlager bekannt ist). Mir ging es nur darum, dass der Händler mich extra angerufen und behauptet hat, er müsse die Schwinge ausbauen und das natürlich mehr als vereinbart gekostet hat. Und ich nach einem weiteren halben Jahr herausgefunden habe, dass er da überhaupt nicht dran war

Die Ausnahmen Zielen aber allesamt auf die Wiederherstellung des Originalzustands ab. Dass du z. B. nach einem Tachowechsel den km Stand anpassen darfst. Oder wenn du deinen VW Bulli auf anständige Offroad Bereifung umgerüstet hast, die nunmal einen wesentlich größeren Außendurchmesser hat. Oder auch wenn du legal die Übersetzung geändert hast (wird das Signal wirklich am Getriebe abgegriffen? Ich dachte, das kommt vom hinteren ABS Sensor. Es kommen schließlich pro Radumdrehung ganze 94 Signale vom Sensor).

Eine Veränderung des Zustands gemäß COC (=Serienzustand) auf einen anderen Zustand bräuchte eine Freigabe oder Einzelabnahme oder sowas in der Art. Auch, wenn der Originalzustand 10% schneller als real wäre (was er zumindest bei mir nicht ist) ist das immernoch der einzige Zustand, der ein Gutachten hat. Und den speed o Healer kann man denke ich nicht mal eintragen lassen, weil der jederzeit frei konfigurierbar ist. Auch wenn du damit beim TÜV in einer Einstellung vor fährst könntest du ja bis du zu Hause bist schon wieder eine völlig andere Einstellung haben.
Ich weiß übrigens nicht wie das beim Motorrad (speziell bei der AT ist) aber IM Auto wird der km Stand inzwischen an diversen Orten (Tacho, Motorsteuergerät, ABS Steuergerät) unabhängig voneinander mitgezählt. Wenn du nur eins davon veränderst (Tacho) kann man die Manipulation später ziemlich einfach nachweisen

Wobei es in Rallye Red ja noch eine recht große Anzahl gibt. Das Candy red ist sehr selten

Meines Wissens werden Motorräder zum Händler in einer Box geliefert. Dort müssen dann die letzten Sachen (u. A. die Räder) noch angebaut werden. Das wäre für mich also kein Fall der Kritik an Honda allgemein sondern eher am Händler.