Beiträge von bwm

  • Die Werkzeugbox - was tun damit...?

    Hab meine AT noch nicht, deshalb mal ganz blöd gefragt: wo ist denn diese Werkzeugbox und wie groß ist die? Hab mir zu den Kofferträgern von sw motech noch die Toolbox dafür mitbestellt weil ich nicht wusste, dass da schon was integriert ist.

  • Kaufpreis zu hoch????

    Die Preise in Klammern sind die Listenpreise gemäß Katalog. Die sind bei jedem gleich,vollig unabhängig von irgendwelchen Paketen oder Rabatten. Wegen Rallye und Rally: die Schreibweise ist halt weltweit nicht einheitlich. Ich hab mir mal das mit e angewöhnt weil ichs schöner finde. Es weiß ja sicher jeder, was gemeint ist


    Nennen wir es einfach Victory Red

  • Abschleppen und Co

    Ich hab hier in Berlin mal einen Reifenworkshop besucht der dazu sehr informativ war. 1. hat man mal verschiedene Möglichkeiten der Reifenreparatur kennengelernt und 2. konnte man das erlernte da auch gleich mal praktisch ausprobieren. Für schlauchlosreifen gibt es unzählige Möglichkeiten der Reparatur, bei vielen davon kann sogar das Rad eingebaut bleiben.
    Es gibt von Teuertech ein gutes aber eben TT typisch sehr teures Reifenpannenset mit Teleskop Luftpumpe, Druckprüfer, Flickzeug und 2 kleinen Reifenhebern. Dazu noch 2 große Reifenheber z. B. von Louis und man ist Einsatzbereit.
    Von den CO2 Kartuschen hat er eher abgeraten. Da ist weniger Gas drin als man denkt (3-4 braucht man wohl pro Reifen) und wenn das Loch dann doch nicht ganz dicht ist oder es nicht das einzige Loch war hast du ein Problem. Also CO2 Kartuschen wenn man viel Geld hat ja aber eine Luftpumpe oder ein Kompressor sollten trotzdem dabei sein.


    Ersatzschläuche kann man sich ja mit anderen die unterwegs sind absprechen. Dann hat man jede Schlauchgröße nur 1 mal dabei. Alleine sollte man offroad ja eh nie machen

  • Unterbringung Tom Tom

    Ich persönlich glaube allerdings auch, dass Gummipuffer an der Stelle eher Kontraproduktiv sind. Wenn das halbwegs fester Gummi mit hoher Dämpfung ist mag das funktionieren aber sonst... Wenn das Navi fest mit der Querstange verbunden ist müsste das ganze Gestell, inkl. Windschildhalter, Klemme, TomTom Halterung und Navi selbst schwingen. Wenn du das Navi entkoppelt hast reicht ein viel geringerer Impuls, um das Navi selbst dann zum schwingen zu bringen.
    Ich hab mir jetzt einfache Alubuchsen bestellt und probier das damit mal aus. Ich will die Diebstahlsicherung nutzen können, deshalb muss irgendeine Form von Abstandhalter her.


    Grüße
    Alex

  • Kaufpreis zu hoch????

    So, hab heute bestellt. Rabatt hatter mir 4% auf Liste ohne Zubehör und Zulassung gegeben, zur ersten Inspektion hat er sich nicht mehr hinreißen lassen weil der Bedarf einfach gerade zu hoch ist und die Preiserhöhung ansteht.
    Habe jetzt eine CRF1000DH also mit DCT (1100) in Rallye Lackierung (300) plus Hauptständer (219), Griffheizung von Honda (337), USB Steckdose (50) und Montage des Zubehörs (85) und bin bei 14.540€ gelandet. Zurück gerechnet macht das noch 12.449 für Motorrad, Überführung und Zulassung. Ist jetzt nicht unbedingt n Schnäppchen aber ok denk ich.

  • and the Winner is...


    Ich meinte den Vergleich bzw die Aussage, dass 1200GS und 1200 GSA getrennt gezählt werden müssen, weil man die CRF1000 und die CRF250 ja auch nicht zusammen zählt. Da ging es noch gar nicht um die Rallye.

  • Inspektion

    Hab heute beim Kauf gleich mal gefragt was der 1000er Service bei der DCT kosten wird.. 190 weil beide Filter mitgemacht werden. Für Schalter wären es 170 gewesen wenn ich das richtig verstanden habe
    Das is in Berlin

  • Speedindex neue Gesetze?

    Das ist eine sehr gute Frage. Allerdings 1. Gelten bis 2024 noch alle M+S Reifen als Winterreifen, ergo sind noch 7 Jahre um diese Frage zu klären. Und 2. könnten die Hersteller ihre Motorradreifen einfach als Ganzjahresreifen ausschreiben (vielleicht durch die M+S Kennzeichnung schon geschehen?), für die gilt die Speed Index Regelung nämlich auch

  • Quietschende Vorderradbremse

    Wisst ihr eigentlich ob die AT Serie organische oder Sinter Beläge hat?
    Bei meiner F650GS haben die Sinter immer zum quietschen geführt, mit organischen war das Problem behoben. Danach war der Druckpunkt etwas schwammiger aber der Verschleiß an Bremsscheiben deutlich geringer.

  • and the Winner is...

    Der Vergleich hinkt aber doch gewaltig. Der Unterschied zwischen der 1200 GS und der GSA ist in etwa so wie zwischen CRF1000L und CRF1000L mit den umbauten, die sämtliche Gelände- und Tourengänger hier auch machen: anderes Fahrwerk, andere Sitzbank, Sturzbügel und n hohes Windschild. Dat sind n paar Anbauten durch die sich die GSA von der GS unterscheidet.


    Bitte nicht falsch verstehen, die AT und ich das war Liebe auf den ersten Blick (werde sie sehr wahrscheinlich morgen kaufen) und von der 1200er GS halte ich recht wenig. Aber ich bin kein Fan davon, wenn sich total überraschende Ergebnisse nur auf einer anderen Art der Berechnung begründen. Deshalb zählen auch Leute in Sklaverei (1 Euro Jobs), Leute in Weiterbildung und Leute, die von jemand anders vermittelt werden (private Arbeitsvermittler) nicht in die Arbeitslosenstatistik. Die Zahl wäre einfach unschön hoch.


    Allerdings will ich auch nicht unbedingt das Motorrad haben, das alle haben. Bzw das alle wollen. Jeder soll mit seinem Mopped glücklich werden, und wenn das eben ein bayerischer Träger der R1200 Nimitz Klasse ist, dann ist das so.