Beiträge von bwm

Ich mach meine immer an die Kappe. Die Mutter ist für mich nur eine Montagehilfe. Ganz falsch ist es aber, die Mutter vor dem aufpumpen fest zu ziehen. Wer schon mal einen Schlauch einfach so an freier Luft aufgeblasen hat sieht, dass das Ventil aufgrund der Verstärkung in diesem Bereich "nach innen wandert". Ein vorher verschraubtes Ventil kann beim ersten aufpumpen schon reißen. Hatten wir im Fahrradladen unzählige Male bei Leuten, die einen angeblich defekten Schlauch reklamieren wollten. Er ist dann auf Schläuche ohne Gewinde bis zum Ventilfuß umgestiegen.
Wenn die Mutter leicht an die Felge angelegt wird (nach dem aufpumpen) ist das erstmal nicht schlimm. Man kann aber nach Fahrten mit reduziertem Luftdruck nicht sehen, ob sich der Schlauch auf der Felge verdreht hat. Um sicher zu gehen würde ich aber die Mutter gegen den Ventildeckel Schrauben.

Demontiert werden stimmt aber nicht. Das Ding greift ja immernoch um die Bremsscheibe rum, also nach den Inbusschrauben fungiert das Ding weiterhin als ein normales Bremsscheibenschloss. Allerdings ist das Material so dünn dass man das wahrscheinlich mit nem Meißel und ein paar gezielten Schlägen mit dem Hammer aufgebrochen bekommt. Außerdem das sehr richtig erkannte Problem mit dem einfädeln.

Für's gewissen vielleicht brauchbar, als echte Schutzwirkung nicht besser als das Lenkerschloss.

wenn die China Dinger tatsächlich aus Edelstahl sind dann mag das sein, ja. Aber wenn ein billiganbieter Edelstahl drauf schreibt ist noch lange kein Edelstahl drin. Hab bei meinen Recherchen was von Gussmaterial gelesen, das bei einem leichten Sturz ohne hohe Geschwindigkeit sofort weggebrochen ist.

Die SWM Teile halte ich für Stabil genug. Die Zapfen mit den Zähnen sind ja nicht zur Kraftübertragung sondern zur Positionierung. Die Kräfte werden bei geschraubten Verbindungen immer nur über die Reibfläche übertragen. und eine M8 Schraube die mit 20Nm angezogen wird hat eine Vorspannkraft von etwa 100 kN. Bei einem Haftreibungskoeffizient zwischen Alu und Alu von 1 heißt das du kannst 100.000N oder zehn Tonnen an Kraft über die Reibfläche übertragen. Auch mit großzügig gewählten Sicherheiten kommt man da nicht in einen kritischen Bereich. Da wird das Alu Grundmaterial natürlich vorher nachgeben aber die geschraubte Verbindung hält einiges aus.

Ich denke eher, dass die Werkstatt wie es leider immernoch sehr viele machen die Mutter auf dem Ventil an die Felge ran gedreht hat. Beim aufpumpen dehnt sich der Schlauch, kann aber nicht weil er ja durch die Mutter festgehalten wird. Dadurch kommt es zu Spannungen im Gummi und damit am ehesten zu einem Riss an dieser Stelle. Die Mutter auf dem Ventil immer gegen den Deckel kontern, nicht gegen die Felge!

Ich hab sogar den SWM Sturzbügel aber mir ist der Preis mit 60 Euro pro Tasche für so kleine Dinger doch irgendwie ziemlich hoch. Ich überlege, mir von Montrose Rope and Sail welche anfertigen zu lassen. Die haben schon meine Innentaschen für die Koffer gemacht und sind beheimatet in Textilien für die Seefahrt. Vielleicht kann man sich da welche nach Maß auf den TT Bügel fertigen lassen? Meine Innentaschen für die Koffer auf Maß mit 2 Reißverschlüssen und Trageriemen kamen immer zwischen 30 und 40 Pfund das Stück plus 20 Pfund shipping charge. Die wesentlich kleineren Taschen für die Sturzbügel sollten denke ich auch weniger Kosten aber das frag ich mal an.
So oder so wäre man mit an den Bügel angepassten Taschen vermutlich bei weniger als den 120, die swm für beide aufruft.

Ich melde mich
Alex

Ups.. Den hab ich nur bei den Koffern gesehen. Danke für den Hinweis.
Dann kostet das Ding ja kaum mehr als SWM. Wird dann bei mir wohl Bumot

Zitat von Kupplungsqualm

und wie? ich kenn nur diese offroad-Würste
zB
https://www.nordwest-shop.ch/4…BCstung/reifen/reparatur/

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Laut einem Reifenerfahrenem 1200GS Fahrer der hier in Berlin immer mal wieder Reifenworkshops gibt sollen die "Pilze" von Touratech das Beste System für unterwegs sein. Er hat wohl mit den Pilzen schon mal einen Reifen geflickt bekommen ohne wirklich viel Luft zu verlieren, weil die jeweiligen Tools den Reifen halbwegs abdichten und das ganze in wenigen Minuten erledigt ist. Ich hab das mit den Pilzen im Rahmen des Workshops mal gemacht und das geht echt einfach. Eigene Erfahrungen hab ich aber nicht.

Zitat von PKD

Einen kleinen Schnitt im Schlauchlosen repariert ein Propfen nicht. Ein neuer Schlauch oder grosser Flicken hilft auch da, zumindest notdürftig, weiter.

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Sorry, aber da muss ich widersprechen. Du kannst meines Wissens jeden Schlauchlos Reifen relativ schnell in einen Schlauchreifen machen. Einfach Ventil raus und Schlauch rein, fertig. Oder nicht?
Davon abgesehen sollte man einen Reifen mit Schnitt nicht mehr fahren. Höchstens noch auf direktem Weg zur nächsten Werkstatt. Mit sehr viel Vorsicht.

Der Hauptnachteil an "richtigen" Enduros ist denke ich, dass man einen Reifenhalter nur sehr schwierig (wenn überhaupt) abdichten kann.

Hab gerade mal versucht, rauszufinden, was der Bumot Unterfahrschutz kostet. 259 Euro plus "Shipping and packing costs [...] calculated based on the price list of the courier company"
Kann einer aus Erfahrung berichten, wie viel das dann ist?

Kleine Pannen an schlauchlos-Reifen lassen sich ohne Ausbau des Rads und abheben einer Reifenflanke beheben. Und zwar auf ziemlich vernünftige und haltbare Weise, nicht dieses Spray.

Mein Motorrad steht normalerweise hier bei mir im Hof und da schließe ich es an. Wenn ich mal 2h vorm Einkaufszentrum steht oder mal ne Nacht im Ferienhaus bleibe reicht mir da auch das Lenkerschloss.
Die Kette nehm ich aber normalerweise nirgendwo hin mit.

Und nichts kann einen Diebstahl verhindern. Siehe der Raub von zig Millionen in Paraguay vor kurzem. Alle Sicherheitsmechanismen lassen sich umgehen oder ausschalten. Aber das ganze muss in relation zur Beute stehen. Wenn die Diebe wissen, dass sie erstmal hier im Hof meine Kette öffnen müssen, um dann das Motorrad durch den (sehr schmalen) Durchgang und den 1. Innenhof zu tragen, dann steht die Gefahr, erwischt zu werden in keiner relation mehr zur möglichen Beute. Da nehmen sie lieber irgendwo ne andere Maschine, dir "nackt" am Straßenrand steht. Jedenfalls hoffe ich das

Der Sinn eines Schlosses ist nicht, den Diebstahl zu verhindern. Das ist schlicht unmöglich. Der Sinn ist, den Diebstahl so sehr zu behindern, dass der Versuch unattraktiv wird. Und da hilft wie gesagt ein normales Bremsscheibenschloss alleine meiner Erfahrung nach überhaupt nicht. Ich hab ne dicke Stahlkette für jedes Motorrad hier und schließe dir Schlösser immer aneinander an und hab damit ein gutes Gefühl.

Alarmanlagenschlösser hab ich selbst keine Erfahrungen mit, hab aber auch irgendwo gelesen, dass man Die wohl relativ leicht außer Gefecht setzen können soll. Irgendwie wird mit eisspray der Sensor gefroren oder sowas. Weiß nicht mehr genau, wie. Klang aber schlüssig.
Außerdem hab ich oft von Fehlalarmen bei Wind und Wetter gehört. Hast du da Erfahrung mit?