Beiträge von bwm

Ja, das ist ein Alleinstellungsmerkmal von Honda. Und es ist ausgereift, das bringt aktuell einen enormen Marktvorteil. Dadurch dass die AT in so absurden Stückzahlen mit DCT verkauft wird kann man davon ausgehen, dass BMW nachziehen wird aber die Bananenware, die bei BMWs Erstserien raus kommt muss eben noch ein paar Jahre reifen.

Zu den Gewichten: bmw ist da leider etwas großzügig mit den Gewichtsangaben. Noch jede aktuelle BMW hatte am Ende 5+kg mehr auf den Rippen als zu lesen war. Gerade mal gegoogelt und diese Werte einer Zeitschrift gefunden

"As this was also our first occasion to weigh the new machine, we were eager to see its actual difference versus the larger R1200GS...While BMW quotes 455 lbs. wet for the base machine, our scales noted 490.5 lbs wet, wearing the options of ABS (said to be on the order of 5 lbs), saddlebag mounts and a centerstand. For comparison, the R1200GS tested in Sep 2008 was similarly optioned and weighed 536 lbs."

F800GS = 490.5 lbs = 222,5kg
R1200GS - 536 lbs = 243kg

Und das ist ohne Sturzbügel und wuchtige TT oder SWM Kofferträger.

Ich denke dass ein Hauptgrund dafür, dass du das auf der AT stärker merkst die Windführung am Mopped sein dürfte. Wenn (keine Ahnung, ob sie's wirklich tut) die AT eine windschnittigere Silhouette hat, dann ist die Windlast am Koffer natürlich stärker als wenn davor quasi ein großer Windabweiser hängt. Mögliche Lösung wäre ein schmaler Koffer und den nur links hin hängen, dort ist er näher am Mopped dran. Ich persönlich fahr nur mit 2 Koffern oder wenn ich weniger Gepäck hab mit einem wasserdichten Seesack, der längs auf Sozius-Sitz und Gepäckrack verspannt wird.

Ups, mein Fehler. Habe nur den ersten Link geöffnet und dort nur eine Wippe und einen Preis von fast 200€ gesehen.
Naja ich hab damals den Hänger mit viel Zubehör und den Wippen dort gekauft und bin super zufrieden. Auf dem Alu Riffelblech des Hängers halten die Gummimatten hervorragend. Anfahrstange hab ich nicht, da abwechselnd 1,2 oder 3 Moppeds transportiert und die für die ca 50 kg auf der Kupplung jeweils unterschiedlich Positioniert werden müssen.

Gelfling: genau dafür sind die Wippen da. Ich habe keinerlei Schienen oder so, nur die Alu Riffelblech Oberfläche und die Wippen mit Gummimatte. Die Moppeds stell ich da immer mit Gas und Kupplung daneben laufend rein und lass das Mopped dann da stehen, bis ich die 4 Spanngurte dran hab.

Alex

Das is nu aber rosarote Brille eines Fans bestimmter Marken. Ein Motor, der gequält wurde wird weniger lange halten als ein Motor, der gepflegt wurde. Und gerade bei Vorführern oder Mietwagen weiß ich leider, wie viele andere darüber denken.
"don't be gentle, it's a rental" ist ein Spruch, den ich von unseren Außendienstlern mehr als 1 mal gehört habe...
Für mich persönlich würde daher ein ex Mietwagen nie in Frage kommen. Bei Vorführern genauso. Jeder will doch mal ausprobieren, was die Maschine so kann. Bei einer 2h Probefahrt nicht das Problem, bei einer 30 min Probefahrt schon eher.

Der Rotax meiner BMW ist dafür berühmt den km Zähler mehrere Male wieder bei 0 zu sehen. Trotz 1 Zylinder. Da muss die aktuelle AT erst noch hin.

Habe mir gestern die MRA Scheibe montiert und ohne die Distanzbuchsen wäre die Verwendung der Halterung insgesamt nicht mehr möglich. Selbst mit Distanzhaltern kann ich das Schloss jetzt nicht mehr verwenden. Also immer auch auf die verwendete Scheibe aufpassen.

So wirklich günstig waren meine auch nicht aber sind aus Edelstahl und sowohl in der Breite als auch in der Länge verstellbar. Und günstiger als die von Manfred.
Hab die mit der Gummimatte drunter, hält hervorragend.

http://www.aluhaenger.de/inhalt/radhalterwippen.php

Meine kamen heute. Und sie wirken wirklich bullig. Aber die Befestigung erscheint mir auch etwas labil. Aber mal sehen wie die so halten und wie die sich machen. Die originale Stellung ist die Höchste Stellung, man kann sie dann außerdem weiter nach unten stellen (bis maximal 15mm). Durch den runden Verstellmechanismus bewegt sich die Raste bei Verstellung um irgendwas zwischen 0 und 15mm nach unten immer auch ein Stück nach hinten oder vorne (kann man sich aussuchen).

Falsch. Eine Werkstatt ist nicht dazu da, an Teilen zu verdienen. Dazu ist der Teileverkauf da. Eine Werkstatt verdient ihr Geld mit der erbrachten Arbeitsleistung. Und wenn mir der Teileverkauf beim Händler das Originale Öl vom Hersteller im (für den Händler teureren) 5L Gebinde für weniger Geld verkaufen kann als die Werkstatt ihr Öl aus dem 50L Fass dann macht die Werkstatt einfach irgendwas falsch. Und nur weil ich ein Motorrad gekauft hab heißt das nicht, dass ich mein Geld sinnlos zum Fenster raus werfe. Wenn 2 Tankstellen nebeneinander sind und die eine den Sprit für 1€ verkauft und die andere für 2€ fahrt auch ihr sicherlich nicht zur 2€ Tankstelle. 15.000 Euro für ein Motorrad ausgeben und dann keine nicht begründbaren 15€ extra für die Tankfüllung ausgeben wollen. Ihr Geizhälse! Und wenn es mal dazu kommen sollte, dass die Tankstelle den Sprit an der Zapfsäule für mehr Geld anbietet als den gleichen Sprit drinnen im Laden in Kanistern (so ist das aktuell zumindest bei VW und Skoda mit dem Öl) werdet auch ihr Sprit in Kanistern kaufen wollen.
Ich bin weder arm noch besonders geizig, ich geb aber nicht mehr geld für irgendwas aus wenn ich nicht muss. Service mach ich nur beim Händler weil sonst die Garantie verfällt, danach mach ich den selbst.

Zur Inspektion: heute die 1000er mit Öl und 2 mal Filter bei MCF in Berlin für 172€. Hab aber wie vermutlich jeder dort beim Kauf einen 5*10€ Gutschein für Durchsichten bekommen also effektiv 162€ bezahlt. Das ist wie ich das hier so lese im guten Mittelfeld. Für mich ok.

wofür denn? Für's Display?
Prinzipiell funktionieren die Anti-Reflex-Folien die ich kenne ganz gut, allerdings funktionieren die nur dadurch, dass das Licht gebrochen reflektiert wird. Das verändert 1. minimal die Sicht auf das darunter liegende Display und 2. erhöht es die Einstrahlwinkel, unter denen die Sonne dich blendet.
Das war jetzt blöd erklärt.
Also bei einer glatt reflektierenden Oberfläche blendet die Sonne dich nur, wenn sie quasi genau gerade reflektiert in dein Auge scheint. Bei einer Anti-Reflex-Folie wird die Intensität der Blendung verringert, weil das Licht weiter gestreut wird. Dafür muss die Sonne aber nicht mehr genau in deine Augen scheinen, es reicht auch, wenn sie das "ungefähr" tut.
Da es nichts zugeschnittenes gibt würde ich eine Tablet Anti-Reflex Folie holen und die dann zuschneiden. Allerdings geht zuschneiden auch eher bescheiden, weil du beim Schneiden die Kanten umknickst.

Ich persönlich verstehe allerdings den Bedarf danach auch nicht so recht. Find das Display echt gut ablesbar, in allen bisher erlebten Sonnenstellungen.

variieren auch in der Dauer. Für Intensiv- Kurven- und Perfektions-Trainings müssen entsprechende Begebenheiten (Kurven) verfügbar sein. In Linthe ist das echt genial gemacht. Die haben dort eine Kartbahn-ähnliche Strecke und verschiedene Varianten des Rundkurses, sogar einen Hügel haben sie aufgeschüttet für Kurven in der Steigung.
Für Basis- und Bremstraining dagegen reicht auch eine glatte Betonfläche mit ein paar Pylonen.

Normalerweise bietet der jeweilige Übungsplatz aber Seiten, auf denen sehr gut erklärt wird, was in jedem Training so dran kommt.
Hier mal (weil das "mein" Platz ist, auf dem ich alle Trainings mache) die Seiten von Linthe
Motorrad-Intensiv
Motorrad-Perfektions
Kurven-Training
und viele mehr.