Beiträge von bwm

  • Vergleich Fussrasten

    Wie kommst du darauf? Ich Find das sieht auf dem Bild erstmal passend aus aber ohne probieren wird das nix.
    Sobald meine Dakar verkauft ist werd ich mir ne gebrauchte 250er holen, dann kann ich mehr berichten

  • Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?


    und brauchst einen 17er Innensechskant, der definitiv kein Standardwerkzeug ist. Der größte den ich hab ist ein 12er. Hatte glücklicherweise M10 Schrauben und Muttern da und hab mir damit einen Innensechskant "gebaut", den ich dann mit einem Ringschlüssel betätigt habe. Aber da gings nur ums reinstecken, ohne Drehbewegung wollte die Achse bei mir die letzten mm nicht rein gehen. Festziehen ging mit der fest-los-Methode auch ganz gut. Allerdings ist danach die Achsmutter nicht mehr ganz mit 60 Nm angezogen, egal wie sehr man sich bemüht. Aber ich geh mal davon aus, dass Honda das bedacht hat.

  • Vergleich Fussrasten

    War auch meine größte Sorge, ist aber kein Problem. Mein Stiefel steht relativ weit innen auf den Rasten (Außenkante Stiefel etwa gleich Außenkante Raste) und außerdem muss man den Fuß zum Bremsen ja sowieso umsetzen. Dann setz ich ihn eben weiter nach innen. Die Fußrastenaufnahme stört in der höchsten Position nicht, der Stiefel kann quasi bis aufs Gelenk rutschen.
    Fuß abstellen auf dem Boden geht, wenn man sich angewöhnt, den Fuß vor oder hinter der Raste abzustellen. Für mich war dahinter bequemer. Das gilt aber genauso für die Originalen Rasten.
    Finde allerdings auch, dass die Rasten etwas zu breit bauen. Hab n bisschen angst um die Schräglagenfreiheit aber das dauert noch, bis ich das mal testen kann.

  • Verwirbelung am Helm


    in dem Alter fährst du noch? Respekt! :P


    Da gibt es leider keine universelle Antwort. Viele Wege führen nach Rom oder zu einem Vibrationsfreien Helm. Bei manchen hilft das Forkshield, andere helfen sich mit einem Tankrucksack. Manche schwören auf die Lenkertasche von Louis, andere (wie ich) nehmen eine größere Scheibe. Da hilft leider wie so oft nur probieren. Vorteil ist da, wenn man im Forum die Augen offen hält und z.B. gebraucht e Scheiben kauft. Falls dir die gebrauchte Scheibe nicht passt verkaufst du sie einfach für den gleichen Preis wieder und hast am Ende nur 1 mal Versand bezahlt.
    Zu deiner Größe: Ich bin 1,75m und fahre auch auf der hohen Position. An der Ampel setze ich aber den Fuß nur 1 mal ab, da muss ich nicht "stöckeln". Und ich überlege mir vorher, welchen Fuß ich gleich runter nehme und setze mich schon ein bisschen schräger auf die Sitzbank. Das geht alles :)


    Alex

  • Vergleich Fussrasten

    Und noch die Bilder von oben. Man sieht hier sehr schön, wie die Raste in der 7,5mm Stellung nach hinten gewandert ist. Am DCT Deckel oben links sieht man ganz gut, dass die Perspektive durch ran halten an der gleichen Stelle wieder fast gleich ist.
    Auch hier wieder gleiches Bild: Rasten bauen enorm breit.


    Erster Fahreindruck war gut. Große Auflagefläche beim im Stehen fahren, sicherer Halt auch bei Nässe. Fuß abstellen beim anhalten nochmal schwieriger geworden weil die Raste immer im weg ist. Schräglage kriegt man in Berlin nicht, ausgiebiger Test steht noch aus.

  • Vergleich Fussrasten

    So, hier jetzt der vorher nachher Bildervergleich. Weil nur 6 Bilder erlaubt sind erstmal die Bilder von vorne. Bilder wurden mit dem Handy geschossen aber ich hab die Ecke des Handys immer in die gleiche Kante zwischen Krümmer und Krümmerschutz gesteckt, Perspektive ist also überall fast gleich. Sieht man gut an dem Motorrad im Hintergrund.
    Die Verstellung der EVO Rasten läuft auf einer Kreisbahn in 12 Abschnitten. Also wenn man die -7,5mm Stellung hat, hat man automatisch auch 7,5mm nach vorne oder hinten (kann man sich aussuchen, ich habe hinten genommen).
    Die Gummis der EVO Rasten habe ich abgenommen, die sind auch sehr bullig. Höher als die Originalen. Winkelverstellung geht unabhängig von der Höhenverstellung, ich habe aber weil bedingter offroadeinsatz geplant ist die neutrale Stellung gewählt.
    Meine finale Einstellung ist 0mm Höhe und 0 Grad Winkel. Habe bei den sehr breit bauenden Rasten etwas Angst um meine Schräglagenfreiheit.

  • Enduro Helm

    Es gibt doch auch Endurohelme mit Visier. Ich bin meinen noch nie mit Brille gefahren, hab gar keine.
    Ansonsten wurde oben schon alles erwähnt. Größeres Sichtfeld, bessere Belüftung sind für mich die großen Pluspunkte. Nachteile bei hohen Geschwindigkeiten sind für mich nicht relevant da ich sehr wenig Autobahn fahre. Solange die Anströmung des Helms vernünftig ist kann man damit auch ohne Probleme 100-120 fahren. Und die Anströmung bekommt man mit dem Windschild gut in den Griff.
    Ggf Nachteile für manch einen sind die quasi fehlenden Angebote an Comfort Funktionen
    Sind selten mit Sonnenvisier und eigentlich nie mit eingebauter Funklösung zu bekommen. Wenn das wichtig ist wird es wohl nix. Für mich persönlich sind aber solche Touren-Enduro-Helme wie BMW/Uvex/Nishua Enduro für meinen Anforderungsbereich das non plus ultra.

  • Fahrgestellnummer

    Kontrollziffer oder Prüfziffer ist normalerweise eine nach einer bestimmten Rechenvorschrift gebildete Ziffer oder Zahl, mit der ein Computer Fehleingaben überprüfen kann. Wie bei der IBAN, die ersten beiden Ziffern.
    Nachlesen kann man das bei Wikipedia
    oder noch besser hier


    Demzufolge bist du da richtig
    Ich habe auch eine DCT und auch B. Meine Prüfziffer ist 6 aber die berechnet sich meines Wissens aus der Fortlaufenden Nummer, die dahinter kommt.
    Da die einzigen Ausstattungsvarianten DCT und manuell sind dürfte A tatsächlich manuell sein. Alle anderen Optionen, die man beim Kauf hat, sind Lackierung und Zubehör.


    Alex

  • beheizte Sitzbank Touratech HEAT CONTROL

    wart mal noch 10-20 Jahre. Wenn dann der Wunsch nach mehr Komfort aufkommt, du aber auf den eigenen Atomreaktor, die Spülmaschine und das Massagebett verzichten kannst (es daher keine Goldwing werden soll) kaufst auch du sowas bei TT :P


    Ich find nur den Preis etwas abgehoben. Ca. 550€ für nur die Fahrer-Sitzbank mit Heizung ist schon ne Ansage.

  • Inspektion


    Da stimme ich völlig zu. Nur leider habe ich hier im Großraum Berlin bisher keine Werkstatt gefunden, die durch Kompetenz und/oder guten Service geglänzt hat. Ich habe eine Werkstatt, die sich auf Räder und Reifen spezialisiert hat und dabei sehr gut ist. Die macht aber nur Auto wirklich gerne. Und wann braucht man am Auto schon mal neue Reifen.
    Ich habe hier aber einen OEM Skoda Händler, der das von mir grob (aber bewusst zu tief) voreingestellte Xenon-Licht für 25€ so eingestellt hat, dass ich damit Flugzeuge vom Himmel holen kann. Ich habe einen OEM Opel Händler, der nach anstecken des Auslesegerätes keinen abgespeicherten Fehler gefunden hat und mir dann versucht hat, zu erklären, dass mein Auto in Ordnung sei, weil ja kein Fehler hinterlegt wäre. Ich habe eine freie Werkstatt, die bei einem Ölwechsel + Inspektion die vorderen Bremsscheiben ungefragt mitgetauscht hat, was dann knapp 400€ mehr waren als vorher vereinbart. Außerdem waren meine alten Bremsscheiben schon entsorgt, sodass ich den Zustand nicht selbst nochmal überprüfen konnte und ein Rückbau auf die Alten auch nicht mehr möglich war. Ich habe eine freie, auf BMW Motorräder spezialisierte Werkstatt, die mich extra angerufen hat um mir zu sagen, dass bei meiner Kette mit Schloss aus irgendwelchen Gründen doch die Schwinge ausgebaut werden müsse, was dann natürlich mehr kostet. Ein halbes Jahr später nehm ich die Schwinge selbst raus und seh das blanke Grauen an der Schwingenlagerung, siehe Bild. Oder eine BMW Auto-Werkstatt die beim Tausch der Servopumpe den Kühler irreparabel beschädigt hat und dafür jede Schuld von sich gewiesen hat (wir sind uns sicher, dass dort versehentlich irgendein Werkzeug zwischen Lüfter und Kühler steckte und beim starten des Lüfters hat's Kühler und Lüfter zerlegt). Oder eine Simson-Werkstatt, die vergessen hat, die Ölablasschraube fest zu ziehen, sodass ich mit einem mal in voller Fahrt mein Öl verloren und über den Hinterreifen verteilt hab. Oder Oder Oder.
    Ich wurde bisher von den Werkstätten hier nur enttäuscht. Einer der Hauptgründe, warum ich meinen Service selbst erledige. Wenn ich da scheiße baue habe ich wenigstens niemanden dafür bezahlt und weiß genau, wer daran jetzt schuld ist. Habe jetzt eine Selbsthilfewerkstatt gefunden, deren Besitzer auch sehr Hilfsbereit und bisher der einzige ist, dem ich glaube, dass sein Hauptanliegen nicht ist, mir mehr Geld als nötig aus der Tasche zu ziehen.
    Die AT ist meine erste Honda, der Händler muss sich bei mir noch beweisen. Bisher ist das aber alles in Ordnung. Wollte nur die Möglichkeit erörtert haben, Öl selbst mitzubringen. Ist auch gut zu wissen, dass man sowas dann an anderer Stelle mitbezahlt. Ergo würde ich mein eigenes Zubehör vorher selbst abnehmen, sollte mich auch diese Werkstatt enttäuschen und ich danach den Service nur für den Stempel noch dort machen lassen.


    Alex


    PS: Das Öl auf meiner Rechnung hat 16,30€ pro Liter inkl. Steuer (13,70 ohne) gekostet, in Summe also 66,85€ (56,17). Liegt damit also deutlich über dem von Manfred geschriebenen empfohlenen VK-Preis. Dafür kommen mir die AW-Werte mit 7,31€ ohne Steuer ok vor. 87€/h ist für einen OEM echt in Ordnung. Auf meine Frage nach dem Stundensatz bei Skoda bekam ich die Antwort "bin mir nicht ganz sicher, Octavia dürften so um die 100€ sein. Ach nee, das ist ein RS, ne? Der liegt so etwa bei 120€"