Beiträge von bwm

Vorsicht mit den Abkürzungen

DTC ist die "Dynamic Traction Control" (dynamische Traktionskontrolle) von BMW

DTC - Technik im Detail

Die Traktionskontrolle DTC trägt wesentlich zur hohen Fahrdynamik und zur beispielhaften Fahrsicherheit bei. Erfahre mehr online!

www.bmw-motorrad.de

DCT ist das Dual Clutch Transmission (Doppelkupplungsgetriebe) von Honda, bzw auch allgemein die neutrale englische Beschreibung.

Mit neutral meine ich, dass man auch zu einem Doppelkupplungsgetriebe im VW Passat DKG oder DCT sagen könnte, weil es eben keine ausgedachte Handelsbezeichnung eines Herstellers ist (wie DSG oder PDK), die dann nur für diesen Hersteller gilt.

Die vermutlich auch als "resume" Taste fungiert, oder?

Vielen Dank für den Tipp. War mir noch nicht bekannt und klingt wie eine brauchbare Alternative. Zumal man auch nicht so tief ins Mopped muss

Der MCC wird an einen Zündkerzenstecker mit ran geschlossen und zählt dort die Zündung mit. Was für die Tempomatfunktion gut ist, ist für den Einbau negativ. Da muss Tank und Airbox komplett runter

Vorne vor allem vom Bremsen, hinten vor allem vom Beschleunigen. Deshalb ist auch oftmals hinten und vorne die jeweils andere Kante des Profils betroffen.

Ich hatte 2*TKC70 auf meiner 1000er und der erste ist deutlich früher den Sägezahn-Tod gestorben, als der Zweite. Beim 2. habe ich nämlich bewusst viel mehr hinten (statt vorne) gebremst, weil der 1. Satz über 3mm Differenz zwischen Vorder-und Hinterkante der Profilblöcke hatte.

Dem Vater eines guten Kumpels ist am Auto mal ein neuer Reifen auf der Autobahn bei 120 geplatzt, weil er von der Werkstatt falsch rum montiert war. Dass er falsch rum war, ließ sich mit den Karkassenfetzen feststellen. Dass das ursächlich fürs platzen war, hat seine Versicherung gesagt, die den Schaden damit an die montierende Werkstatt durchgereicht hat.

Ob das eine Schutzbehauptung der Versicherung war, um nicht zahlen zu müssen, kann ich nicht sagen. Mein Leben darauf verwetten würde ich allerdings nicht. Daher auf keinen Fall einen Reifen, der mit Geschwindigkeit gefahren wird, falsch rum montieren. Bei reinen Offroad Reifen seh ich das entspannter. Da sind die Geschwindigkeiten nicht so hoch und man fällt meist weich. Auf Asphalt auf keinen Fall.

Offenbar funktioniert die Änderung bei dir ja gut, allerdings sollte man mit Änderungen der Übersetzung am DCT Mopped vorsichtig sein.

Hier wurde das mal ausgiebig für die 1.000er diskutiert.

Thema

DCT Verhalten bei Änderung der Übersetzung

Hallo Kollegen,
ich muss mir einen Kettensatz kaufen. Ich meine der passende Satz ist bei der AT von Anfang an immer gleich geblieben. 16/42 meine ich.
Alle gleich: Ritzel, Kettenblatt, Kettenlänge.

Das Verhalten des DCT hätte ich gerne geringfügig von D in Richtung S verschoben. Ist es so, daß das DCT bei bestimmten Geschwindigkeiten schaltet und der Motor also bei kleinerer Übersetzung (größeres Kettenblatt wie zB 43) minimal höher dreht, also minimal weniger untertourig fährt? Oder…

LGM

9. Mai 2022

Ich habe meine Erfahrungen zum Tempomat hier ausführlich beschrieben.

Thema

Echter Tempomat für Motorrad zum Nachrüsten

Ich weiß, dass das Thema Tempomat schon existiert aber dort ging es vor allem um Gasgrifffeststeller, die eben kein Tempomat sind sondern nur die Drossel immer in der gleichen Position halten. Weil ich nicht wollte, dass das in dem Thema untergeht hier nochmal ein eigenes.

Ich habe mir Anfang des Jahres ein Tempomat für meine Africa Twin gegönnt und konnte es auch inzwischen schon auf einer längeren 4 Wochen Tour testen. Vor allem die Anreise von Berlin nach Amsterdam (ca 650km an einem Tag)…

bwm

31. Juli 2018

Hier meine Erkenntnisse zur Eintragung bzw Legalität

Beitrag

Re: Tempomat

Aaaaalso
Es gibt da so allgemeine Richtlinien bzw Regelungen zu üblichen Umbauten an Kfz und in denen steht, dass ein Tempomat sofern es nicht in die Bremse und nicht in die Motorelektronik eingreift Eintragungs- und Abnahmefrei ist. Das Fahrzeug muss nur danach noch der StVO entsprechen. Und gemäß dieser darf ein Gas (denke ich) nicht festgeklemmt sein bzw muss bei Loslassen der Betätigung in Nullstellung zurück springen. Das heißt die ganzen Gasgriff-Klemmer sind immernoch verboten. Das…

bwm

1. März 2018

Die hier 3 Jahre später von einem anderen Mitglied durch eine andere Prüforganisation bestätigt wurden

Beitrag

RE: Echter Tempomat für Motorrad zum Nachrüsten

Hallo,
ich hatte heute Gelegenheit mit dem TÜV-Prüfer zu telefonieren.
Die Aussagen:
1. es handelt sich hierbei nur um ein eintragungsfreies Assistenzsystem....ABE, Eintragung etc nicht notwendig. (Korrekte Funktionsweise - also Abschaltung bei Bremse oder Kupplung ist natürlich Voraussetzung)
2. Notwendig ist das CE Kennzeichen für die Bestätigung der elektromagnetischen Verträglichkeit. Ich habe jetzt nicht nachgeschaut ob/wo der Tempomat eines hat.... im Eingangspost von Alex zu lesen "Die E…

Caschi1967

15. Januar 2021

Meinungen zum Tempomat sind so ein bisschen wie die berühmte Ölfrage. Da gibt's so viele Meinungen wie Teilnehmer an der Diskussion.

Gasgriffklemmer sind verboten und können unter Umständen gefährlich werden. Außerdem halten die nur das Gas, nicht die Geschwindigkeit. Wenn es bergauf geht, wirst du langsamer und bergab schneller.

Es gibt aber auch einen "richtigen" Tempomat zum Nachrüsten. Habe ich an meiner 2017er (mit Seilzug Gas) nachgerüstet und gibt's auch für die 2018er.

Cruise Control for Honda CRF1000 Africa Twin from 2018 TBW

(10% GST will be added in the cart for Australian orders only) This cruise control fits the standard Africa Twin and the Africa Twin Adventure Sports models.…

www.mccruise.com

Leider nicht ganz günstig und aktuell ausverkauft. Keine Ahnung, ob die nochmal in Stock kommen. Könntest du anfragen.

Beim Preis bedenken, dass neben dem Preis nach Website (aktuell wohl 577€) noch Versand aus Australien (~63€) und Zoll und Einfuhr-Umsatzsteuer (ca. 25% auf den Endpreis inkl Versand) drauf kommen. Ist also mit ~800€ wirklich ein teures Vergnügen.

Ich hab's an meiner 2017er seit 2018 dran und bin da sehr glücklich mit. Ich habe zu Beginn und Ende eigentlich jeder Motorrad Tour mehrere Hundert km Autobahn, um irgendwo hin zu kommen, wo sich das Fahren lohnt. Der Komfortgewinn dafür ist immens

Das Thema hatten wir doch vor ein paar Tagen erst. UNBEDINGT vor dem abstellen in Neutral schalten! Das Mopped zieht beim ausschalten nur die Kupplung, der Gang bleibt aber drin. Das arme Mopped muss ihn dann beim nächsten Mal Zündung an ohne laufenden Motor und mit kaltem Öl raus nehmen, da es sonst nicht starten kann. Das mag das DCT so ganz und gar nicht!

Daher auch das schwergängige Hinterrad: Das Getriebe ist nicht in neutral, sondern im ersten Gang mit gezogener Kupplung. Da geht es beim Schaltmopped auch schwerer

Das erste Gabel einfedern brauchst du nicht und du ziehst die Achse ja aktuell nur Handfest, nicht richtig fest.

Ich mach das fast genau nach Handbuch.

Achse rein, Klemmschrauben rechts fest, Achsmutter auf Drehmoment, Klemmschrauben rechts lösen Klemmschrauben links auf Drehmoment, Gabel mehrmals einfedern, [Achsmutter nochmal abknacken] Klemmschrauben rechts auf Drehmoment.

Bis auf das zusätzliche abknacken steht das genau so im Handbuch

Nein, macht er nicht. Mit dem drehen des Zündschlüssels kappst du die Stromversorgung zu allem relevanten, das Motorrad kann dann gar nichts mehr machen. Erst beim nächsten Mal Zündung an schaltet es in den Leerlauf. Das aber eher schlecht als Recht, weil dafür eigentlich Öldruck benötigt wird. Immer auf Neutral stellen, niemals vergessen ist die Devise