Meine originale Kühlflüssigkeit war zwar auch relativ dunkel und Grün-blau von der Farbe, aber nicht ganz so dunkel.
Wie sicher bist du denn, dass das der erste Wechsel war? 7 Jahre wären ja schon relativ lang. Vielleicht hat der Vorbesitzer eine gemacht und das Konzentrat pur eingefüllt?
Hat denn inzwischen irgendjemand offizielle Informationen zu den Garantiebedingungen bekommen? Dass das unabhängig von Inspektionen bei Honda ist wurde hier vermutet, aber solange es dazu keine nachweisbaren (also schriftlichen) Informationen gibt, ist das erstmal nur Gerücht-Status.
Der Preis von 3.000€ falls die Garantie auf einen aus welchen Gründen auch immer nicht zutrifft ist leider viel zu niedrig.
Alleine der Teilepreis beträgt heute schon 4.000€
Pos 3
Inflation und Einbau kommen da noch dazu
Und nach dem, was man so gelesen hat (leider auch wieder nur mündlich vom Händler übertragen) wurde am Display selbst eigentlich nichts geändert. Nur im inneren der Abstand zwischen 2 Platinen oder zwischen Platine und Display oder sowas. D.h. auf die Phantomeingaben bei Regen und das beschlagen dürfte das keinen Einfluss haben. Also falls diese Information stimmt. Da man nix schriftliches bekommt weiß ich auch das nicht sicher
In kurz: Phantomeingaben bei Regen, Verlust der Touch Funktionalität bei niedrigen Temperaturen, von innen beschlagenes Display und Sprünge / Risse von Innen sind die Symptome, von denen ich hier gelesen habe
Mit meiner 2017er hatte ich das manchmal bei Temperaturen unter 10, meist haben dann 1-2 kurze Gasstöße geholfen. Ohne ernsthaft Drehzahl, einfach nur 2 mal kurz anlupfen. Dann hat der Motor die Leerlauf-Drehzahl weit genug reduziert, dass man den Gang einlegen konnte. Fürs nächste Mal einen Versuch wert 
Alles anzeigenIch hab auch eine 2017er SD06 und meine Batterie war vor 1,5 Jahren dran. Habe mir eine LTM21 Skyrich gekauft
Die hier
https://www.bts-ersatzteile.de…torradhjp21fpskyrich.html
Die passt saugend, Anschlüsse sind an der richtigen Stelle und Motorrad startet seither wieder zuverlässig. Und tatsächlich schneller als früher. Die Li Batterie liefert anscheinend mehr Startstrom, sodass sie zügiger an springt.
dann zitiere ich mich nochmal selbst. Die LTM21 Skyrich hat die gleichen Abmessungen, wie die originale AGM und passt saugend in das Fach. Kein Styropor oder sonstige Anpassungen nötig.
Alles anzeigenDas Aufladen mache ich immer mit einem ctek mx5.0 und passendem Ladekabel, auch von ctek. Das LG kann durch spezielle Programme beim Wiederbeleben alter Batterien helfen. Ansonsten Brauchst du ne Neue.
Damit bitte ganz doll aufpassen. Batterie-Wiederbelebungs-Programme sind nicht für jeden Batterietyp geeignet! Soweit ich weiß dürften die nur bei Blei-Säure-Batterien genutzt werden, die für sich ja offen sind (womit sich kein Druck aufbauen kann). Kann mich aber auch irren. Vorm Benutzen auf alle Fälle nochmal nachlesen, für welche Batterietypen das genutzt werden darf. Lithium sowieso nicht, aber ich glaube auch Gel und AGM dürfen das nicht.
Alles anzeigenWenn es um Blei-Batterien geht: Ist es denn wichtig, eine AGM-Batterie wie die Yuasa YTZ14S zum dreifachen Preis zu nehmen oder reicht eine normale Gel-Batterie? Ich will nicht sparen und mich dann ärgern, ich will aber auch nichts Unnötiges tun.
AGM ist auf alle Fälle besser.
Hier kannst du dich mal belesen.
Ob jetzt 3-fach besser vermag ich nicht zu sagen. Eigentlich sollten die sich ähnlich verhalten.
Ich persönlich würde dir auch zu Lithium raten (meine Empfehlung siehe oben), aber das kostet natürlich nochmal mehr. Das musst du dann wissen
Ich hab auch eine 2017er SD06 und meine Batterie war vor 1,5 Jahren dran. Habe mir eine LTM21 Skyrich gekauft
Die hier
Die passt saugend, Anschlüsse sind an der richtigen Stelle und Motorrad startet seither wieder zuverlässig. Und tatsächlich schneller als früher. Die Li Batterie liefert anscheinend mehr Startstrom, sodass sie zügiger an springt.
Alles anzeigenAdministratoren könntet ihr die Bemaßungen aus meinem verlinkten Post bitte noch im Amfangspost auf Seite 1 ergänzen?
Und dabei bitte auch diesen falschen Absatz korrigieren:
Alles anzeigenBILDER und GRÖßEN
Im Vergleich zur Batterie der SD04 ist die der SD06 eine Spielzeugbatterie, in Gewicht und Grösse. Pole sitzen auch anders.
Die AT hat erst mit dem Facelift (Modelljahr 2018) die neue Batterie bekommen. Die SD06 (2017) hatte noch die gleiche Batterie wie die der 2016er SD04
Hohe Sohlen machen beim aufsteigen wie beim drauf sitzen das gleiche: dich "größer" und damit die Maschine "kleiner". Natürlich helfen die auch beim Aufsteigen. Ob dein Bein Dank Sohle 2cm höher oder die Sitzbank Dank Tieferlegung 2cm tiefer ist, kommt am Ende aufs gleiche hinaus
Alles anzeigenAber müsste es nicht reichen um zu sehen wie viel Platz noch bleibt nachdem die Rasten schleifen?
Weil auch mit Tieferlegung werden die Rasten ja theoretisch weiterhin der erste Teil des Motorrads sein, egal wie weit eingefedert die AT durch Eigengewicht/Kurvenkräfte ist.
Habe vor 7-8 Jahre mal ein ADAC Kurventraining gemacht, fände dies jetzt nicht ganz so sinnvoll. Bin damals aber noch das ganze Jahr durch gefahren.
Grüße Daniel
Jein. Die Rasten sind der erste Teil, ja. Auch mit Tieferlegung üblicherweise noch. Aber welche Teile in welcher Reihenfolge danach aufsetzen und vor allem bei wie viel mehr Schräglage siehst du so nicht. Da das eingefedert eine andere Reihenfolge sein kann.
Da dient jetzt nur der Visualisierung: stell dir mal vor, das Motorrad wäre so weit eingefedert, dass nur noch 1cm Abstand zum Rahmen ist (mir ist bewusst, dass das technisch nicht geht) und stell dir dann vor, das Motorrad kippt seitlich weg. Was berührt dann zuerst? Schalthebel? Hauptständer? Vielleicht sogar der Rahmen selbst?
Dieses Gedankenexperiment dient nur dazu, zu verdeutlichen, dass eingefedert andere Teile zuerst aufsetzen können. Deshalb bringt es nichts, ausgefedert das Motorrad schräg zu halten.
Wie gesagt: die AT hat sehr viel Schräglagenfreiheit. Ganz besonders die AS. Mit der Tieferlegung wird das weniger, aber ist vermutlich immernoch genug. Das sinnvollste wäre aber, dich nach der Tieferlegung einfach ran zu Tasten und das geht auf einer abgesperrten Strecke ohne Gegenverkehr halt einfach am besten.
Alles anzeigenSobald meine tiefergelegte AT bei mir ist schau Ichs mir mal genauer im Stand an wie viel Schräglage denn möglich ist.
Das kannst du dir sparen. Ohne dir selbst oben drauf und vor allem ohne die dynamischen Kurvenkräfte und die daraus resultierende Einfederbewegung, hat jedes Motorrad massig Schräglage. Meine Empfehlung wäre früh in der Saison ein Fahrsicherheitstraining (z.B. ADAC) zu machen.
Da hast du die Gelegenheit, dich und deine Maschine (langsam) an die physikalische Grenze zu dirigieren und ein Gefühl dafür zu bekommen, was geht und was nicht.
Der Tipp gilt übrigens unabhängig von der Tieferlegung. Ich mach jedes Jahr zu Beginn der Saison ein Training, um wieder warm zu werden und empfehle das auch grundsätzlich jedem.
Also Alex80.2 ich freu mich erstmal, dass du dich überhaupt nochmal gemeldet hast. Die Diskussion um "dein" Motorrad hatte sich etwas verselbstständigt ohne, dass du nochmal was dazu geschrieben hast.
Noch ein paar Anmerkungen dazu:
Wegen den Worten "verbraucht" und "ausgelutscht", die ich glaube ich beide genutzt habe: ich glaube dir, dass du dich gut um dein Mopped kümmerst. Besser, als der durchschnittliche "Scheckheftgepflegt-Fahrer", ja. Aber: auch du kannst nicht in das Motorrad rein sehen. Du weißt nicht, ob da nicht eventuell ein Mikroriss in der Felge ist, der sich in den nächsten 10.000km zu einer gebrochenen Felge entwickelt. Oder in welchem Zustand das LKL ist. Ob das vielleicht in 5.000km fällig wird. Bei deinem Motorrad wurde einfach alles stärker beansprucht. Und wie ich ja auch geschrieben hatte: ich will nicht behaupten, dass dein Motorrad irgendwas davon hätte, sondern einfach nur den Blick darstellen, den ein Außenstehender auf dein Motorrad hätte. Keiner sucht eine Africa Twin für die Weltreise. Der durchschnittliche Käufer einer AT sucht scheckheftgepflegt, Un- und Umfallfrei.
Zu den 5.000€: allgemein Fahrzeuge haben oftmals einen Preis, unter den sie nicht mehr fallen. Deshalb auch die 10 Jahre alte F800GS, die genauso viel kostet. Wobei auch hier wieder: Dezember ist nicht der Monat zum Motorradkauf und: alle, die inseriert sind, sind noch nicht verkauft!
Wenn du das realistische Marktgeschehen beobachten willst, setze dir einen Alarm für ein ähnliches Fahrzeug mit Mail Benachrichtigung ab Februar. Und dann schau dir an, zu welchen Preisen Motorräder inseriert werden, die dann nach wenigen Tagen, teilweise nach wenigen Stunden weg sind. Da weißt du noch immer nicht, wie viel dafür wirklich bezahlt wurde, aber bekommst eine Idee für einen realistischeren Preis als die, die jetzt monatelang im Winter inseriert sind.
Und insgesamt sind deine Preiseinschätzungen unrealistisch. Du kannst doch nicht den 4 Jahre altes Motorrad mit einem Neumotorrad mit Umbauten gleichsetzen und dann nur die Differenz als "zu viel" bewerten. Man hat mal als Faustformel gesagt, dass ein jedes Fahrzeug seinen Wert ca alle 3-5 Jahre halbiert. Und das ist bei "normaler" Nutzung, was im Falle eines Motorrades heißt: kein Gelände, keine Stürze, keine Unfälle. Nach dieser Faustformel wäre dein Motorrad in top Zustand nur noch ca. 7.000€ wert. Du hast ein neues Motorrad gekauft und 5 Jahre lang gebraucht (wir haben ja fast 2024). Da hast du halt einfach Minimum 50% des Neuwertes eingebüßt. Das gehört beim Fahren eines Fahrzeugs dazu. Bei deutlich überdurchschnittlicher Belastung wie in deinem Fall halt noch mehr als das.
Wobei ich bei deinem Benutzungsprofil auch nicht verstehe, warum du neu kaufst. Wenn du vorher weißt, dass du die Maschine optisch "versaust" (Dellen, Kratzer, Risse), würde ich mir doch eine gebrauchte holen, die das schon hat und entsprechend bepreist ist.
