Beiträge von bwm

Viele ältere Geräte können zu jedem Zeitpunkt nur eine Bluetooth Verbindung haben. Oder zumindest nur eine mit dem entsprechenden Protokoll (hohe Datenrate für Musik)

Das Headset braucht zwingend die Verbindung zum Motorrad, damit Carplay funktioniert. Und viele Geräte können eben auf dem 2. Channel (falls überhaupt vorhanden) keine Musik in ausreichender Qualität streamen.

Deshalb sollte man Bluetooth zwischen Handy und Helm kappen

Muss man aber nicht zwingend, wenn alle Beteiligten Geräte das unterstützen

Ich versuch es weiter...

Die Benennung der Honda Modelljahre ist leider doof gemacht, ja. Aber es gibt einen sehr großen Unterschied zwischen der SD06 vFL (vor Facelift) 2017 und SD06 FL (Facelift) ab 2018.

Während es zwischen der SD04 und der vFL SD06 so gut wie keine Unterschiede gibt.

Nochmal die Modellhistorie

2016 SD04: Euro 3, optional ohne ABS

2017 SD06 vFL: Euro 4, daher ab jetzt immer zwingend mit ABS

2018-2019 SD06 FL: neuer Tacho, RBW, neuer Auspuff (lauter und am rechten Hacken schmaler), erstmals als Adventure Sports (mehr Federweg, größerer Tank, andere Lackierung) verfügbar

2020 SD 08/09: komplett neu entwickeltes Motorrad, erhebliche Unterschiede zwischen AT und ATAS (Heckrahmen), 1100 cm3, TFT, Tempomat, optional elektronisches Fahrwerk, Klappenauspuff uvm

Ich meine bei den Jahreszahlen Modelljahre, nicht Kalenderjahre. Da gibt es ja Unterschiede.

Meine SD06 vFL gehört wohl zu den leisen Africa Twins, ich finde sie aber auch schon grenzwertig laut. Hätte gerne etwas leiseres aber gibt's ja nicht

Laut Papieren 93dB Standgeräusch bei 3750 rpm und 75 dB Fahrgeräusch

Gefahren bin ich bisher bloß verschiedene 2017er Modelljahre also ich hab da keine eigenen Vergleiche

Zitat von Alpentier

ja, aber nur im gedrosselten Zustand.

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Und die 40 PS nur im ungedrosselten und damit nicht mehr legalen Zustand. Ungedrosselt hat die glaub ich die Inspektionsintervalle der Rennmaschine oder? Alle X (glaube 15) Betriebsstunden Ölwechsel

Zitat von MartinSommer

Die Personen die von der "rein manuellen" Bedienung des DCT schwärmen verstehe ich nicht. Meine 700er und die 1100 schalten auch bei manuelle Bedienung automatisch zurück. So weiß ich dann nicht wie oft ich die Minustaste drücken soll um vom 6. in den 2. herabzuschalten. Drücke ich viermal die Minustaste und die Automatik schaltet auch einen Gang herab (Summe 5) dann bin ich im ersten statt im zweiten. Wäre es nicht so, dann könnte ich mir vorstellen den Fußschalthebel zu kaufen.

Ich verstehe nicht einmal die Leute die einfach behaupten es gäbe eine rein manuelle Bedienung. Es gibt keine rein manuelle Bedienung der Schaltvorgänge.

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Doch, gibt es. Muss aber richtig bedient werden. Wenn du im manuellen Modus bist (also rechts die A/M Taste gedrückt) dann schaltet das Motorrad nur noch hoch, wenn der Drehzahlbegrenzer einsetzen würde und nur noch runter, wenn du so langsam wirst, dass das Motorrad unrund laufen würde. Das sind im manuellen Modus reine Motor-Schutzfunktionen. Wenn also beim abbremsen im manuellen Modus dein dct trotzdem runter schaltet dann nur deshalb, weil du zu spät dran bist mit runterschalten. Wenn es das nicht tun würde, würde in diesen Situationen dein ganzes Motorrad ruckeln, weil du schon viel zu untertourig bist.

Die, die ruckeln im Stadtverkehr haben: wundert mich, kenn ich nicht (2017er AT). Was für ein ruckeln ist das denn? So als ob der Motor untertourig läuft und dann lustlos auf die Kette peitscht?

Habt ihr mal ein DCT Reset probiert?

Theoretisch könnte so ein dct das schon. Ohne Pause aus jedem Geraden in jeden ungeraden Gang springen oder umgekehrt. Mein Octavia mit DSG macht das zum Beispiel. Wenn ich bei 80 im 6. voll drauf latsche springt er in den 3.

Rein technisch könnte das auch das Honda DCT (zumindest die aktuellen mit ride by wire), allerdings hat Honda sich dagegen entschieden.

Genau genommen könnte man auch den Schaltvorgang 6 in 4 in einem Durchgang machen. Das ginge dann zwar nicht mehr komplett ohne Zugkraftunterbrechung, wäre aber immernoch schneller als ein Mensch von 6 in 4 schalten könnte. Das hab ich allerdings bei noch keinem Fahrzeug erlebt.

Falls es das Light Speed Transmission aus dem Koenigsegg Jesko mal in Großserie gibt wäre das kein Problem mehr. Das Ding kann ohne Zugkraftunterbrechung aus jedem Gang in jeden Gang schalten

Kaum

Als ich meinen damals 2017 geholt hab gab es die überhaupt nicht gebraucht. Hab zwischenzeitig mal einen gesehen, der wollte fast Neupreis dafür haben. Die meisten, die sich einen Hänger in der Preisklasse holen, fahren den ein Leben lang mit sich rum.

Ich hatte das Glück, dass ich mir den mit einem Kumpel zusammen geholt hab. Jeder 50%

Meistens fahren wir damit die Offroad Moppeds irgendwo hin und da sind wir oft sowieso zusammen unterwegs, daher ging das bisher immer gut. Vielleicht hast du ja auch so einen Kumpel, den du schon länger kennst und wo das eine Möglichkeit wäre

PS: da das Thema bei reinem B Klasse Führerschein nicht trivial ist: ich hoffe, du hast dir Gedanken gemacht, was du überhaupt für einen Hänger ziehen darfst. Wir mussten unseren UA300 auf 1400kg ablasten, damit wir alle den fahren dürfen

Muss es nicht und tut es auch nicht. Ich weiß jetzt nicht, wie viele 1000km DCT Erfahrung du hast aber auf meinen bisher knapp 40.000 km war da nie ein Kupplungsvorgang ruppig. Jeder Gang bis 2. wird eingelegt, ja, aber aber ganz sicher weicher als jeder Mensch das je könnte

Zitat von Matze_F800

Werbemittel (-bilder) sind kein Beweismittel, zumindest würde ich sie nicht akzeptieren Der Fakt bleibt, der Kontrollierende muss die Rechtswidrigkeit schlüssig nachweisen.

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Das stimmt so nicht. Der werte Wachtmeister am Straßenrand muss erstmal nur vermuten und kann dir dann eine Nachuntersuchung anordnen. Wenn dabei raus kommt, dass alles legal war/ist musst du nichts bezahlen und kannst wieder nach Hause fahren. Wenn der feststellt, dass du das verändert hast (was ich nicht glaube, Gutachter haben normalerweise etwas Ahnung von der Materie und recherchieren dann erstmal) könntest du gerichtlich dagegen vorgehen, das zieht sich dann aber

Zitat von vonclausberg

Ja ist nervig, würde dann aber Verdienstausfall geltend machen, wenn die mir meine Zeit wegen eigener Unprofessionalität klauen. Dazu noch alle Kosten für Sprit usw.

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Das stellst du dir ein wenig zu einfach vor.

Die Möglichkeit mit Verdienstausfall hast du erst, wenn es zu einem Gerichtsverfahren kommt und auch da nur für das Gerichtsverfahren selbst.

Und auch dann musst du den Verdienstausfall nachweisen. Also mittels einer Gehaltsabrechnung, auf der explizit ein vermindertes Gehalt ausgewiesen ist. Wenn du Gleitzeit hast - Pech gehabt. Wenn du auf Stundenbasis bezahlt wirst - Pech gehabt. Und selbst wenn du etwas bekommst wird nur der Grundlohn erstattet. Irgendwelche Erfolgsbeteiligungen (z.B. Trinkgeld, Provision) und Erschwerniszuschläge (z.B. Nachtarbeitszuschlag), die du sonst bekommen hättest, werden nicht erstattet.

Einen Anwalt dafür findest du freilich trotzdem. Der wird ja - unabhängig vom Erfolg - von dir bezahlt.

Evtl könntest du selbst ein zivilrechtliches Verfahren gegen den Kontrollierende Polizisten anstrengen aber die Aussichten auf Erfolg sind da sehr gering und bedeuten außerdem erheblichen Aufwand für dich (den du auch nicht erstattet bekommst)

Werbematerial kann sehr wohl ein Beweismittel sein, je nachdem, was der Richter zulässt. Beim Polizisten brauchst du aber so oder so keine hieb-und stichfesten Beweise. Da reicht es, wenn du den Polizisten überzeugt bekommst. Und dafür kann Werbematerial sehr nützlich sein

Ich kann den Schultes UA300 sehr empfehlen.

http://www.aluhaenger.de/inhalt/ua300.php

Komplett aus Alu und Edelstahl gebaut, Rost ist bei dem überhaupt kein Problem. Alles ist sehr hochwertig verarbeitet. Das Problem ist halt der Preis. Der Basishänger landet schon bei 2090, wenn du dann Bordwände (900), Stützen hinten (200), ein Rampen-Staufach (350), ein Kupplungsschloss (30), 2 Stauboxen in Groß (2x109) und 3 Wippen mit Gummimatte (3x160) dazu nimmst sprengst du damit locker die 4000€.

Ich bin mit dem Ding super glücklich und der ist sein vieles Geld auch wert aber es ist und bleibt viel Geld.

Aber die Frage war ja nach einer Lösung für den Straßenrand. Wenn man da erst mal 2 mal antanzen muss und erst der Prüfer dann bescheinigt, dass alles Serie ist hat man trotzdem die viele Zeit, die dafür drauf ging, verloren. Da würden mir nur Werbematerialien einfallen, auf denen klar erkennbar ist, dass das so Serie ist.

https://www.honda.de/motorcycl…africa-twin/overview.html

Da findet man Bilder aber wer weiß, wie lange noch. Die 1000er ist ja schon nicht mehr aktuell