Beiträge von Sammy

WHB zum alten Kurs erhalten, vielen Dank für den Link! Sammy

......die haben auch Ihre Ehre, die geben sich bei Yamaha vielleicht nicht soviel Mühe wie bei einer AT, die haben auch Ihre Vorlieben, dadurch wird's dann auch ein bisschen lauter

Späßle macht

Zitat von R0adrunner

Da ja der AT-Tacho bekanntermassen 9% zu viel anzeigt, köntest du mit einem grösseren Kettenblatt sogar den Tacho "kalibrieren"...
Laut Motorrad-Messungen zeigt der Tacho 109km/h an, obwohl die reale Geschwindigkeit nur 100km/h beträgt.

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....sag mal Du hast recht, hinten ein Zähnchen mehr müssten ja ca.5km/h weniger sein, bei 2 Zähnchen stimmt der Tacho von der Fuhre ja fast wieder, fährt dann halt nur noch 190km/h aber dafür das Ganze etwas zügiger...

Sammy

Zitat von Strike

hallo sammy,

wellbrock&co hat mit solchen optimierungen sehr viel Erfahrung, dass ist sicherlich auch ihrer langjährigen rennsport erfahrung geschuldet. sie haben für mich vor einigen jahren mal eine cb 1000r auf dem von dir beschriebenen weg neu abgestimmt. das ergebnis war überzeugend, perfekte gasannahme und spürbar mehr druck im mitlerem drehzahlbereich.

gruß jens

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Hi Jens, was hast Du für die Optimierung Deiner CB bezahlt, der Aufwand bei der CRF dürfte ja etwas geringer sein wenn die ein zylindersghängiges Mapping machen. Hast Du ein Bazzaz drin oder wie haben die das gemacht.

Gruß Sammy

.....Wellbrock Tuning hatte mich freundlicher Weise zurück gerufen, der Bedarf bei den AT Fahrern ist noch nicht richtig bei Wellbrock durchgekommen, ich war vermutlich der Erste der da wegen der neuen AT nachgefragt hat. Es wird wenn der Bedarf besteht ein Low Cost Tuning in einer Basisversion erstellt, wobei Low Cost hier bestimmt um die 800 Euro sein dürften (Schätzung von mir); Airbox, Mapping und Abgasseite. Ergebnis dürfte dann dynamische Gasannahme, deutliche Drehmmomentsteigerung und hintenraus vielleicht ein paar kleine PS sein, also mehr Fahrspass. Ist eigentlich so dass, was ich mir vorstelle. War mein erster Kontakt zu Wellbrock, ich werde mal dranbleiben. CU Sammy

Zitat von twin-uli

hallo
der pickup nimmt vom getriebe ab.
du brauchst eine tachokorektur wie SpeedoDRD
gibts bei moto germania.de
gruß ULI...

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super....doch so einfach, vielen Dank

....frage an die Elektrospezies unter Euch, würde gerne ein größeres Kettenblatt montieren, durch die geänderte Übersetzung würde wenn der Geber von dem Tacho über das vordere Ritzel/Kurbelwelle läuft nicht mehr stimmen. Frage a.) wo ist der Geber (ich erhalte vermutlich erst nächste Woche mein WHB, vielleicht habt Ihr schon die Erfahrung gemacht) Frage b.) kann man den DigiTacho der AT kalibrieren?

Vielen Dank

Sammy

P.S. aber bitte keine, warum machst Du den sowas...wofür ist das denn gut und so...und das darf man aber nicht. Ich bin für jeden konstruktiven Hinweis von Euch Dankbar

Fullqoute entfernt

....warten wir die Kurse mal ab, vielleicht wird es mit dem Rabatt günstiger als wir denken, als Benchmark haben wir ja Termignoni, Arrowkrümmer u.a.

Zitat von TAXT

Bei der aktuellen 660er Tenere waren die SR ESD echte Brülltüten.
Einige haben die wieder verkauft weil - einfach zu laut.
Obs bei der CRF auch so wird ? ich brauchs net.

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Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, es war doch so, dass die SR Tüte in der Zeitung Motorrad auf einer Bandit als Topf mit moderater Lautstärke aber gigantischem Leistungszuwachs getestet wurde. Ich habe die Zeitung leider nicht mehr sonst könnte ich Dir mehr Details benennen...Sammy

Daniel
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CU Sammy