250-350 Euro fuer ein Runflat System, mit dem ich am Ende doch in der Werkstatt haenge, die mir 2-3 Tage Lieferzeit fuer einen neuen Reifen meldet? Es ist ja moeglich, dass der Reifen durch das Fahren mit niedrigem Luftdruck so sehr leidet, dass eine Reparatur nicht ausgefuehrt werden kann. Bekommt das jede Werkstatt getauscht?
Wichtig waere auch, was das System wiegt. Einen unguenstigeren Ort fuer extra Masse als im Reifen gibt es am Motorrad nicht.
Takis fragte ja eigentlich nicht danach, welches Werkzeug wir dabei haben, sondern wo/wie wir es unterbringen.
Obwohl, wenn es um mehr oder weniger sinnvolles Bordwerkzeug geht, faellt mir immer der Schwede mit seiner AT ein, der den Akkuschrauber rausholte.
Wenn Du Koffer spazieren faehrst, ist je nach Traeger relativ viel Platz zwischen dem linken und der AT. Es gibt Werkzeugboxen, die dort montiert werden koennen, u.a. von Givi und Bumot.
https://shop.bumot.eu/en/catalog/id/173.html
https://www.givi.de/produkte/z…ckloesungen/s250-tool-box
Hier im Forum findest Du dazu Infos mit dem Suchbegriff "Werkzeugbox"
Alles anzeigenKann es sein das die Aufnahme in deiner Nähe gemacht wurde?
Also, ohne Fernausloeser? 
Alles anzeigenFischbrötchentour Merchandise:
Na hoffentlich riecht ihr nicht alle monatelang nach altem Dorsch, wenn ihr wieder kommt.
Alles anzeigenDer Touratech Rallye Motorschutz in der DCT-Variante passt an der 1000er zusammen mit dem Heed Bunker (ebenfalls DCT-Variante).
Verarbeitung, Passgenauigkeit und Konstruktion sind tatsächlich prima, insbesondere die dicken Gummipuffer zum Motor/Rahmen zur Entkopplung gefallen mir gut. Im Fahrbetrieb noch nicht getestet.
Ich bin damit 30,000 km gefahren (SD-04 mit DCT), inkl. Schotter & Geroell und auch dem ein oder anderen Aufsetzer oder Umfaller. Motor etc. sind immer gut geschuetzt gewesen. Am Ende war der Motorschutz verbeult, aber dadurch wurde ja auch weniger Energie ans Mopped selber weiter gegeben. Irgendwo habe ich mir mal den Seitenstaender-Schalter abgerissen, der liegt relativ ungeschuetzt weiter hinten - das gilt aber wohl fuer fast alle Motorschutz-Platten.
Edit: Ich bin der Meinung, dass Touratech relativ weiches Aluminium verarbeitet, damit das Hydroforming funktioniert. Sie bewerben es damit, dass so die Schweissnaehte als Schwachstellen wegfallen. Ich denke, ein gut gearbeiteter, geschweisster Motorschutz aus festerem Alu kann mehr aushalten, wird dann aber auch mehr Kraefte auf Motor oder Rahmen uebertragen.
Jeder kann entscheiden, was ihm wichtiger ist. Wenn ich staendig irgendwo mit dem Motorschutz aufsetzen wuerde, waere mir ein hydrogeformter Motorschutz zu nervig, denn irgendwann waere er zu verbeult.
Den ADAC Simracing Cup gibts doch bestimmt auch irgendwo als LiveStream ...
Alles anzeigenHarley Davidson Museum in Milwaukee.
Ist doch dieser Prototyp gewesen oder?
Richtig. Nachdem die Alliierten Probleme mit der Zuverlaessigkeit der Motorraeder insbesondere im Wuestenklima hatten, bekam H-D den Auftrag, ein Motorrad nach dem Vorbild der BMW R71 zu entwickeln, also mit luftgekuehltem Boxer und Kardan. Laut Wiki bauten sie 1000 Stueck des Modells XA, bevor der Willis Jeep die Augabe der Motorraeder uebernahm.
Dann mach mal weiter!
Âventiure - ich trete das gerne an Dich ab, denn der wichtige Tip (Gran Sasso) kam von Dir, ich habe quasi nur abgestaubt.
Ich bin nur einmal mit dem Motorrad soweit den Stiefel runter gekommen. Das war der erste Tag, nachdem ich die Africa Twin gekauft hatte, und etwa Mitternacht. Ich war am naechsten Morgen in Bari an der Faehre nach Albanien verabredet. Insofern hab ich ausser der Autobahn leider nichts gesehen.
