Alles anzeigenUnd woran erkennst du welches deine ist? In der Garage von vorn erwischt man doch leicht die falsche?
Sie hat das Navi.
Beiträge von pip
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Wieso erinnert mich die Front Deines Miata so sehr an „Disney’s Cars“?
Den Gedanken hate ich auch schon mal ...
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Ich bin die 1150 GS lieber gefahren als die 1200 GS.
Der Motor war genial.
Obwohl ich mit BMW aufgewachsen bin, und obwohl die 1150 gut fuhr, hat sie mich - wohl wegen des Gewichts - nie fasziniert beim Fahren. Daher habe ich auch die Nachfolger nie ausprobiert.
"It's more fun to drive a slow car fast, than a fast car slow." - das gilt fuer Autos wie auch fuer Moppeds. Hier ist mein Winterfahrzeug:
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Zum eigentlichen Thema: Bei mir war es eine 1150GS, die mehr und mehr nur rumstand, weil ich lieber mit leichteren Motorraedern unterwegs war. Sie war sehr zuverlaessig und brachte mich weit rum in Europa.
Einige Monate nachdem ich sie verkauft hatte, verabschiedete sich eine Woche vor einer geplanten Albanientour der Motor meiner 650er. Da keine Zeit fuer eine Reparatur war, kaufte ich kurzentschlossen die AT mit der Auflage, dass der Haendler sie innerhalb zweier Tage mit Stollenreifen bestueckte. Bis spaet in die Nacht schraubte ich noch schnell einen Motorschutz und das Navi drauf, und am Tag drauf ging es zur Faehre nach Albanien.
Wie oben gesagt, die optimale Anzahl Motorraeder ist N+1.
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Im Notfall könnte man ja auch sagen: " Schatz, du bist nicht dick, du bist nur eine von denen die im Kettenkarusell weiter außen fliegen"
Da hat aber jemand in der Schule nicht aufgepasst ... -
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Das stimmt genau so !
Zum Kassettendeck: Noch vor wenigen Jahren habe ich mir mal verzweifelt einen Kassettenadapter fuer den MP3-Player an einer Tankstelle in der arabischen Wueste gekauft, weil wir nur eine einzige Kassette im Auto hatten, es weit und breit keinen Radioempfang gab, und ich nicht tagelang die gleichen Bollywood-Songs hoeren wollte ...
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Ja, ein SC 430 👍🏻
Das richtige Auto, wenn man alte Werte schaetzt! V8 Saugermotor und - laut Autobild - das letzte Auto, dass noch serienmaessig mit Kassettendeck verkauft wurde ...
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Ist lackiert. Als Basis hat der silberne Heed Bunker gedient und zeigt seine ursprüngliche Farbe noch an den schmalen silbernen Streifen.
Die Lackierung ist natuerlich extrem aufwendig. Aber durch die Farbwechsel hebt sich der Buegel nicht mehr als stoerendes Element vom Motorrad ab. Die Camouflage klappt gut, und gefaellt mir besser als Buegel in einheitlich silber, weiss, schwarz oder grau.
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Ein Kumpel hat den Verdacht, dass bei seiner Enduro (keine CRF) die Feuchtigkeit der Seifenlauge (vom Reifenaufziehen) die Korrosion verstaerkt hat. Er nutzt jetzt nur noch Reifenpaste.
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Bei mehr als zehn Motorrädern braucht ihr dann aber doch auch mehrere Tourguide, damit es noch Spass macht. Wie macht ihr das?
GPX für alle die wollen?
Die Schwarzwaldtouren werden von den Jungs so gut vorbereitet, dass man es kaum glauben mag ...
