Beiträge von pip

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Bei den grossvolumigen Autos (5.7L V8 etc.) der US-Hersteller ist mir mal aufgefallen, wieviel direkter das Ansprechverhalten bei aelteren Modellen gegenueber neueren Generationen zu sein scheint. Ich vermute, beim elektronischen Gaspedal werden die Pedalbewegungen stark geglaettet. Dadurch fuehlt sich die Fahrt ruhiger an, und der Verbrauch sinkt wahrscheinlich auch. Man verliert aber die direkte Rueckmeldung, das Auto fuehlt sich traege an.
    Sowas wuerde vielleicht auch den oben genannten Problemen mit der AT entgegenkommen. Allerdings finde ich, dass es beim Motorrad nichts zu suchen hat - ausser vielleicht beim 'Regen'-Modus.

  • Diebstahlsicherung?

    Kritisch sind eher die europaeischen Cities - in Berlin, Paris oder London haette ich 10x groessere Sorgen als in Timbuktu. In den grossen Staedten bleibt der Kram am besten im Hotelzimmer bzw. der Hoteltiefgarage. In anderen Laendern kann man das Moped beim Parkwaechter parken oder sogar Jacke und Helm in seiner Huette lagern. Einkaufen macht im Dorfsupermarkt mehr Spass, und dort kommt auch kaum was weg. In Albanien wurden wir von den Doerflern vor einem Fremden gewarnt: "Passt auf Eure Sachen auf, wir kennen den nicht!"
    Ansonsten kann ich die Kamera im Topcase einschliessen, und die Seitentaschen haben ein Kabelschloss, mit dem notfalls auch Jacke und Helm gesichert werden koennen. Letzteres nutze ich vielleicht 1x pro Woche - ich habe keine Lust, im Urlaub staendig minutenlang mit Kabeln und Schloessern zu hantieren. Trotzdem ist es 30 Jahre her, dass mir jemand was geklaut hat.

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Wenn man sich angewoehnt, hinten mitzubremsen sollte da nichts passieren. Die Bremse ist weit staerker als der Motor. Ansonsten sollte man mit einem kurzzeitig durchdrehenden Rad auf der Geraden klarkommen koennen, das haengt dann eh fast in der Luft. Fuer Notbremsungen in Schraeglage ist ein Sicherheitstraining sicher eine sinnvolle Investition ...

  • Wireless Gashebel bei DCT extrem empfindlich.


    Beim Schieben waehle ich inzwischen die Neutralstellung, wann immer es geht - ist auch einfacher. Bevor ich das lernte, hatte ich das Moped beinahe mal eine Hang hinuntergeschossen, obwohl ich es nur sanft ein paar Meter rollen lassen wollte ... Die Probleme habe ich nicht, wenn ich drauf sitze, da hilft mir auch im Gelaende das DCT mehr als das es stoert.
    Beim Langsamfahren oder Rangieren/Schieben muss man lernen, die Bremse einzusetzen. Hier und da nutze ich die Feststellbremse (die sich ja nicht selbst feststellt), um hinten zu bremsen ohne den Fuss vom Boden zu nehmen. (Da helfen grosse Haende ... :hand: )



    Ich weiss nicht, was Du vorher gefahren bist. Der dicke Zweizylinder hat bei niedriger Drehzahl wahrscheinlich das doppelte Drehmoment im Vergleich zu einer 4-Zylinder Sportmaschine mit 100PS. Ich waere enttaeuscht, wenn beim Dreh am Griff nichts passieren wuerde ...


    Gruss,
    Pip

  • Lackschutzfolie vor Verwendung eines Tankrucksacks aufbringen

    Eine Schutzfolie ist sinnvoll, ich habe mir auch einfach eine klare Universalfolie zurechtgeschnitten, zumal meine AT oft im Dreck unterwegs ist. Alles gut reinigen, und die Folie erwaermen, damit es keine Falten gibt.
    Ich habe nicht geguckt, welchen TR Du Dir herausgesucht hast, aber falls nicht bekannt, lies Dir ruhig die Erfahrungen bzgl. Lenkeinschlag etc. durch, damit Du Dich nicht anschliessend aergerst.

  • Symetrische Soft Gepäcklösung


    Bei Fertigloesungen werden Koffer oder Taschen oft weit hinten montiert, um sicherzustellen, dass bei jedem Motorrad auch genug Platz fuer den Beifahrer bleibt. Ich bin auf der AT immer alleine unterwegs und versuche, meine Taschen moeglichst weit vorne/unten zu montieren.
    Bei meiner Enduro ist das deutlicher, da haengen die gleichen Taschen fast vor der Hinterradachse.

  • Symetrische Soft Gepäcklösung


    Die wasserdichten Innentaschen kommen ins Zelt/Hotel, die dreckigen Aussentaschen bleiben, wo sie sind. Weniger Aufwand, als das Schleppen schwerer Koffer.

  • Symetrische Soft Gepäcklösung


    Der Traeger liegt genau so eng am Schalldaempfer wie andere auch. Keine der normalen 'quaderfoermigen' Taschen kann den Platz darueber nutzen, wie es bspw. das Bumot-System versucht. Dafuer liegt bei denen aber der Schwerpunkt weiter oben.
    Mein Argument ist jedenfalls, dass Du auch bei einem asymmetrischen Traeger mit etwas Phantasie eine gute, symmetrische Taschenloesung finden kannst.

  • Symetrische Soft Gepäcklösung


    Bei allen symmetrischen Loesungen ergibt sich links ein freier Raum, da ja die rechte Tasche wegen des Schalldaempfers weiter abstehen muss. Hier werden meist ein Werkzeugfach, Tool-Tube oder Benzinkanister untergebracht - wobei man aufpassen muss, dass Schwinge und Kettenschutz genug Bewegungsraum haben.
    Bei meiner Loesung ist das eben das Pelicase, welches praktischerweise exakt in den Touratech-Rahmen passt. Insofern verschenkt man wahrscheinlich nicht mehr Platz als bei anderen Loesungen auch.
    Wichtig war mir auch, dass der Traeger auch weiter unten die Taschen mit abstuezt. Du kannst auf den Fotos sehen, dass die Taschen (und somit das Gewicht) relativ weit nach unten reichen. Zudem hatte ich die Taschen schon, und kann ggf. problemlos normale Touratech-Boxen montieren.


    Die genannte Bumot Loesung finde ich auch sehr nett, allerdings haengen die Taschen gut 10cm weiter oben als bei mir. Wenn Du mit Sozius unterwegs bist, wuerde ich vorab klaeren wollen, ob da genug Platz fuer die Beine bleibt.

  • Symetrische Soft Gepäcklösung

    Ich habe den normalen, asymmetrischen Touratech Traeger, aber links einen kleines Pelikan-Case als Werkzeugfach montiert. Das drueckt die Tasche soweit raus, dass es symmetrisch ist. Man kann das etwa auf diesen Bildern erkennen - ich habe leider weder Nahaufnahmen noch ein Foto direkt von hinten.


    Gruss,
    Pip