Beiträge von pip

  • Werkzeug zum Radausbau


    Mir ging es auch eher um die Form, und ob man tatsaechlich an diese Schrauben kaeme.
    Hab mir gerade das Video dazu angeguckt, nett:

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    Bei der AT kann man im Notfall die Holme verdrehen, anstatt die Bremssattel abzuschrauben.



    Ansonsten hat in Marokko am meisten geholfen, dass die Mechaniker einen Weinflasche aus meinem Gepaeck ragen sahen ...


    Gruss,
    Pip

  • Fussrasten für Africa Twin


    Ich auch - mit etwas hin und her wurden sie sogar eingetragen. Allerdings kann man sich angesichts des Preises schon fragen, ob das fuer jeden noetig ist.

  • Werkzeug zum Radausbau

    Ich habe den Sinn noch nicht verstanden, wo genau wuerde ich die 12mm und 14mm brauchen und bei dieser Schluesselform ueberhaupt einsetzen koennen?
    Ich habe die MotionPro Reifenhebel/Radmutterschluesselkombi in Alu. Sie sind definitiv stabil genug, wenn man die Muttern vorher mit Drehmomentschluessel angezogen hat. Der 2te Reifenhebel im Gepaeck ist aus Stahl, falls ich doch mal rohe Gewalt brauche.
    https://www.motionpro.com/product/08-0287 (24mm fuer die AT?)
    Wenn man sie beim naechsten Trip aus den USA mitbringt und sich den Versand spart, sind sie durchaus bezahlbar ...

  • Handschützer


    Hab ich noch nicht live gesehen, aber in der Montageanleitung sieht es aus, als ob Du keine Freiheit hast, die Hoehe des Buegels nach Deinen Wuenschen einzustellen. Tatsaechlich wirkt es so, als ob auch der Lenker nicht mehr hoch oder runtergedreht werden kann.
    Ich stelle meinen Buegel so ein, dass er die Hebel gut beim Sturz und der Windschutz meine Haende gut vorm Wetter schuetzt. Da nicht jeder die Hebel im gleichen Winkel montiert, wuerde ich auch den Buegel rotieren koennen wollen.

  • Tom Tom Rider 550 an 2019er AT

    Es ist unglaulich, wieviel besser man die Strasse im Blick behalten kann, wenn das Navi ueber dem Tacho sitzt anstelle am Lenker zu haengen. Wenn es IRGENDWIE geht, wuerde ich das Navi hochsetzen.


    Die Steckdose zu nutzen, bringt natuerlich auch eine Stelle mehr, an der es Kontaktprobleme durch Wasser usw. geben kann. Auch ist sie dann besetzt, falls Du Akkus oder Aehnliches laden willst.

  • Frage an die Heidenau Fahrer


    Ohne den K66 zu kennen, scheint es ein ganz anderer Reifen zu sein. Der K60 ist fuer seine lange Haltbarkeit und seine sehr steife Reifenflanken bekannt. Die Montage per Hand ist bspw. sehr kraftaufwaendig. Ich glaube nicht, dass Du 'geschmeidig' irgendwo in einer Beschreibung des K60 finden wirst.

  • Frage an die Heidenau Fahrer

    Ich hatte mal ein Paar K60 schlauchlos auf der GS und dann ein Paar mit Schlaeuchen auf der AT. Bei den schlauchlosen Reifen gab es einige Faelle schleichenden Druckverlustes zwischen der steifen Reifenwulst und dem Felgenhorn - so auch bei mir. Wenn man Schlaeuche hat, sollte es mehr von den Schlaeuchen ahaengen, ob man Druck verliert.


    Beide Reifenpaare haben recht lange gehalten. Dabei wurde es vorne wegen Saegezahns recht laut. Zwischen den Windgeraeuschen faellt es nicht sehr auf. Das haengt natuerlich auch vom Fahrer ab, hoert man aber auch von anderen. Hinten wird der K60 trotz Mittelsteg schnell eckig und sieht dann im Querschnitt fast aus, wie ein Autoreifen. Das Fahrverhalten in Kurvenkombinationen etc. gefaellt mir dann gar nicht mehr. Bei einem Rundgang auf einem Fernreisetreffen sahen alle halb abgefahrenen K60 aehnlich aus, das liegt wohl nicht alleine an mir.
    Fuer mich kaeme es in Frage, wenn ich Asphalt und Schotter erwarte, der Reifen aber trotzdem 10000km halten muss. Wenn ich absehen kann, das Ersatz zu finden ist, suche ich was Anderes.

  • Gepäcklösung 3 Tage bis 3 Monate

    Ich bekomme eine normale SLR mit Zweit-Objektiv in einen grossen-SW Motech QuickLock TR. Ich wuerde immer selber auspolstern, man kann sich dann immer den Platz besser einteilen. Das QuickLock System nimmt innen sehr viel Platz weg, insbesondere an Hoehe. Auf dem schmalen AT Tank faellt das besonders negativ auf - ich weiss nicht, ob ich das wieder kaufen wuerde. Hatte die AT gebraucht gekauft, und da war das quasi mit dabei.
    Am Ende kann ich mit grossem TR auf der AT mich nicht mehr viel im Stehen bewegen, weshalb das Ding nur noch rumliegt. Auf der 650er nutze ich einen Enduristan Sandstorm S, glaube ich. Auch dort passt meine SLR hinein.

  • Im the Boss of it.


    Natuerlich ist das plakativ und publikumswirksam - aber es zeigt eben auch, dass die Hoehe des Motorrades nicht unbedingt ein Hinternis sein muss.
    Bei meiner Groesse habe ich eine ganze Palette an Modellen zur Auswahl, die mir trotz Uebergewicht und Campingausruestung noch 180mm Federweg und max. 3kg/PS bietet. Fuer diejenigen unter 160cm sieht das Angebot schon ganz anders aus. Insofern finde ich es gut zu zeigen, dass es auch anders geht.