Beiträge von Bernd der Memminger

.... Ventile einstellen ??? nachdem die es nicht mal geschafft haben die Batterie fest anzuklemmen hoffe ich das sie an den Ventilen nicht gemacht haben !! Die beiden Luftfilter wurden ersetzt, die Ventildeckel Dichtung inkl. Kerzenlöcher (2x) sind neu dazu gekommen.
Aaaaaaangeblich waren die Ventile ok !
Denke sie meinten die in den Reifen ????

Egal, nach der Garantie nix mehr in der Werkstatt und gut ist.

Bin eigentlich was die Wartungsfreundlichkeit der AT angeht ein wenig entäuscht, als viel Fahrer ( 25000 km + ?? im Jahr ) übertrifft sie glatt meine 12 er GS

Das ich das als absoluter Honda Fan mal schreibe hätte ich auch nicht geglaubt !

Gruß Bernd

Hmmm es ist denoch so das ich eine solchen Preis noch bei keiner Inspektion bezahlt habe, also ohne zusatzarbeiten !! Und, das habe ich schon geschrieben wurden von mir Motorschutz und alle Teile der Verkleidung demontiert !

Das was nicht zur Inspektion gehört hat war das Kabel für die Heizgriffe ( Coolride von mir selbst montiert ) unter den Tank verlegen da der zum KD ja abgenommen werden muß und die beiden Ösen an die Batterie anklemmen.
Beim zusammen bauen von Verkleidung der übliche Kontroll Blick über alles, so auch den Deckel vom Batterie Fach geöffnet - ups Batterie Plus Pol hängt locker am Pol ;-((
Probefahrt habe sie wohl keine gemacht !!! da wäre die Twin wohl gestanden.

Das Vertrauen in die Werkstatt ist nicht wirklich groß, oder sie hätten eben 530 Euro verlangen sollen da wäre dann das fest schrauben der Batterie dabei gewesen.

Nach ablauf der Garantie KD nein danke !

Wenn ich meine Arbeit so machen würde wäre ich auf alle fälle Arbeitslos - so viel ist sicher.

Gruß Bernd der Memminger

Gestern vom 24000 KD abgeholt - 512 Euro hatte vorher eine 12 er GS, selbst da war der KD nicht so teuer 😒

Habe die kpl. Verkleidung und Motorschutz zu hause abgebaut - und jetzt wieder selbst Montiert !

Gruß Bernd der Memminger

Hallo zusammen,
die neue Saison steht vor der Tür und ich wollte mich noch mal mit dem Thema SAG beschäftigen. Stellt Ihr das auf ca. 1/3 Negativ Federweg ein oder 1/ 4 vom Gesamtfederweg ein ??
Vorne und hinten ??
Habe mal gelesen das bei Enduros mit Federweg + 180mm der Negativ Federweg nur auf ca. 1/4 eingestelt werden soll ?

Kennt sich da jemand "gut" damit aus ??

Evtl. wäre es ja eine Option das besagte Thema + die Einstellungen beim ersten Forumstreffen gemeinsam vor zu nehmen - also nur für die die dazu Interesse haben.

Würde das Notwendige Werkzeug dazu gerne mit bringen !

Meine ist gerade beim 24000 KD und wartet auf ein neues Zündkabel + Spule da eines total durchgefault ist ;-(((( woher ? keine Ahnung, bin bestimmt nicht mehr als 200 km im Regen gefahren !

So lange steht sie jetzt leider erst mal ( über 14 Tage ) beim Händler

Gruß Bernd der Memminger

01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 20 (4)
02 Griffheizung (komplett bzw. Relais getauscht) = 7 (2)
03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 4 (3)
06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 1
07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
08 Seitenständer verbogen, getauscht = 2
09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
11 Batterie defekt - ausgetauscht = 2
12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 8 (2)
13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 2 (1)
14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 2
15 Hintere Felge getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 1 (2)
16 Luftblase unter Aufkleber linkes Seitenteil - getauscht = 1
17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 1
18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht = 2
20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
21 Wasserpumpe undicht = 2
22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) =2(2)
23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status geändert: ist unterwegs zu RNS, wird repariert)
24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 4
25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
27 Killschalter ersetzt = 1(1)
28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = (2)
30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
32 Lenkkopflager erneuert = 1
33 Lenkerschiefstand = 1
34 Untere Windabweiser lösen sich und oberer Abweiser abgefallen, Kleber hält nicht = 2
35 Wasserverlust am linken Kühler ( Schlauchschelle ? ) =2
36 Zündkerzenstecker / Kabel / Zündspule getauscht (1Stück) Korrosion Grünspann = 1

Zitat von AlpenX

Ich werfe mal die Kawasaki Versys X-300 ins Rennen. Hat alles, kann alles (in der Adventure Variante) und hat eine Reichweite von 400 km. Dann noch die Suzuki V-Strom 250.

Aber die CRF500 Rally kommt, garantiert!

Alles anzeigen

???? wie kommst Du auf diese Info ? ich fange gleich an mein Konto zu plündern

Gibt es dazu eine konktete Info ? also wann ? welcher Motor ?

Grüße Bernd der Memminger

..... hmm irgentwo im Netzt habe ich einmal die Info gefunden das die CRF 500 mit dem 2 Zylinder Motor der CBR 500 ausgerüstet werden soll ! Finde die Seite jetzt gerade leider nicht mehr- das wären dann 48 PS mit ca 165 kg !

Ich wäre der erste beim Händler der eine kaufen würde, wäre genau mein Ding, auch oder eben zum Reisen.
Im Moment warte ich als absoluter Honda Fan auf die Yamaha X 7

Die CRF 250 ist mir doch ein wenig zu "wenig" wenn sie wenigstes den vorhandenen 300 ccm Motor eingebaut hätten !

Aber hoffen darf man ja immer ;-))

Gruß Bernd der Memminger

Hallo Manfred,
nachdem Du den 24000 km Kundendienst schon gemacht hast, war an den Ventilen den etwas zum Einstellen notwendig ??

Danke ma lvorab

Gruß Bernd

ok vielen Dank - dann ist das ja so in Ordnung, schon witzig das die Dichtungen an den alten Transalp + AT Modellen ein Leben lang gehalten haben.

Da bin ich gespannt was die kosten werden.

Gruß Bernd der Memminger

Wieder einmal eine Frage an die die schon den 24000 km KD hinter sich haben
Kommt bei unserer neuen AT nach dem Ventile einstellen auch eine neue Ventildeckeldichtung drauf ?? kenne das bei Honda eigentlich nicht so ??
Habe bei der Transalp und XRV 650 die Dichtung nie erneuert !

Wer weiß darüber etwas ??

Gruß Bernd der Memminger