Beiträge von Wolfgang2017

Das mit dem Leerlauf und steigender Drehzahl hatte ich nicht ,
aber Vortrieb bei eingelegten Gang hatte ich bei meiner nigelnagelneuen AT,
direkt vom ersten Betriebstag an.
Bin aber nicht der einzige , es gibt hier schon Beiträge ,
die das gleiche beschrieben haben. http://trueadventure.de/forum/…ic.php?f=48&t=1364#p20519

Der Händler hat ein DCT Reset gemacht ,
ab da war alles gut , zur Zeit 1700km gefahren,
1000 Inspektion steht noch an.
Bei der Inspektion will die Werkstatt das "Reset" bei kaltem Motor
nochmal wiederholen ,
Seltsam nur , ...im Rep-Handbuch steht bei warmen Motor ,
bin mal gespannt.

Gruß
Wolfgang2017

Also , zur Erklärung der aufgelaufenen Fragen folgendes :

Von den Dämpfern erhoffe ich mir , das das Innenleben des Navis geschont wird ,
es schwingt wohl bei einer bestimmten Drehzahl (beim Beschleunigen), jedoch denke ich , es ist Material schonender
als wenn Schläge "hart" durchkommen , oder feine Vibrationen Ihre Arbeit machen.
Ich hatte schon ein Zumo mit ab-vibrierte GPS-Empfänger , auch eine USB-Steckdose mit ab-vibrierten
Kondensator .

Die Funktion des Sicherungsschlosses :
Das nächste Bild zeigt die " Vor- Version " der Verriegelung , ohne Alu Verkleidung , an einer NC :
Man sollte dazu wissen , das das Garmin normalerweise mit dem "drücken " des Knopf rechts gelöst wird , und dabei oben am Halter der Garmin Riegel "rausgedrückt" wird , das Steckschloss verhindert das "rausdrücken" mit der kleinen Messingnase .
Steckschloss = heute kaum noch in Gebrauch , wurde früher gerne benutzt um alte Schlösser mit "Bart" zusätzlich zu sichern , gibt es in der Bucht häufig mal günstig , ist sogar noch bei einigen Schlossherstellern gelistet, oder bei Oma in der Grabelkiste.
Man ist das schwierig , das in Worte zu fassen.I
Ich hoffe das Bild sagt alles , ansonsten nochmal fragen .

Wichtig ! Falls es einer nachbauen möchte > Nicht das Steckschloss so befestigen wie im Bild !!!
Die Durchgangsbohrung zur Befestigung mit den Inbusschrauben beschädigen das Schloss !!,
In der AT Version ist das Schloss nur geklemmt !

Zitat von willimaja

Sauber überlegt und schön umgesetzt Wolfgang, Respekt

Alles anzeigen

Danke für das Lob ,
obwohl es noch nicht fertig ist , teilweise müssen noch Feilenhiebe geglättet werden ,
das Zwischenblech kann noch verkürzt werden , und es kommt noch eine Steckbare
Sonnen-Blende , für Tage so wie gestern.
Stolz bin ich aber über die schlanke Lösung mit dem Steckschloss

Gruß
Wolfgang2017

@ Remsev = Ich sach mal ... : Du hast einen guten Schutzengel

Gute Besserung , sei froh das es so gut ausging.

Aus aktuellem Anlass eine Frage : welche Reifen waren drauf ??

Gruß
Wolfgang2011

Ich habe hier mal kreuz und quer gelesen ,
und bin total verwirrt.
Meine AT ist neu , erst 1200km Erfahrung , eine Fahrt im leichten Regen ,
und schon einen Rutscher .Hatte allerdings fälschlicherweise die Traktionskontrolle
auf Stufe 1 , dachte es wäre die empfindlichste , nun weiß ich es besser.

Aber der Rutscher war in einer Kurve die ich vorsichtig langsam anging.
Die Kurve hätte ich mit meiner kleinen CRF viel schneller genommen.

Das gibt mir zu denken .

Die AT ist das teuerste Moped was ich mir je geleistet habe , und nach 45Jahren Erfahrung
auf Mopeds hatte ich noch nie so einen Rutscher ,
möchte nicht wissen , was so einmal quer über den Asphalt kostet , wenn es den glimpflich
ausgeht.

Also , den D610 wechseln ??? , was mir natürlicherweise widerstrebt.

Ist den hier schon jemand richtig abgeflogen ???

Gruß
Wolfgang2017

Dann will ich mal meinen Navi Halter vorstellen , ist fast fertig ,
noch ein bisschen Schminke , dann kann man Ihn fast so lassen.

Alles Garagenarbeit , Kaufteile Gummilager (Norelem) , Steckschloss , Schrauben.

Der Halter ist durch die Gummilager gedämpft , das Steckschloß schützt vor dem
"schnellen Klau" , mit einer zusätzlichen Schraube könnte man auch das abschneiden der
Gummilager verhindern.

Info zu "meinem" Reset , siehe weiter oben :

Der Händler wollte den "DCT Reset" erst nicht machen , weil :

>Der Motor zu warm war< , laut seinem Laptop mit dem Honda Programm.

Er hat es trotzdem gemacht .

Bin Mir nicht sicher wie es im Rep.Handbuch beschrieben ist ,
aber ich glaube Manfred hat recht , und der Motor soll warm sein.

Widerspruch ??? ,........muss morgen nochmal lesen

Gruß
Wolfgang2017

Mein erster Beitrag:

Seit 2 Tagen habe ich eine AT mit DCT .
Nach einigen Kilometern fahrt ist mir das Aufgefallen , was der Themenstarter Markus beschrieb :
Vortrieb im Stand , wenn nicht der Leerlauf eingelegt ist ,
so schlimm , das ein stehen an der Ampel nur mit angezogener Bremse möglich war.
Die Leerlaufdrehzahl hörte sich normal an , Anzeige 2 Striche über 1000.

Ab zum Händler , ...der meinte als erstes : vielleicht ist zu viel Öl drin.
War auch etwas Zuviel drin , aber ein ablassen auf normal brachte keine Hilfe.

Dann kam erst mal Ratlosigkeit und der Vorschlag : Es legt sich vielleicht , wenn ein paar Kilometer mehr drauf sind.

Dann kam ICH , der vorher natürlich hier im Forum gelesen hat , (von Manfred http://trueadventure.de/forum/…ic.php?f=48&t=1364#p20535)
mit dem Vorschlag , mal ein Reset zu machen.
Mein Vorschlag wurde dankend angenommen , gesagt , getan , und siehe da ,
meine AT steht mit eingelegtem "D" , so wie ich das von meiner NC kannte.

Danke an das Forum , ......vielleicht sollten die Werkstätten mal mehr surven .......

Gruß
Wolfgang2017 , der neue