Da bin ich aber so was von gleicher Meinung mit dir.
Hatte am 20.12. schon mal gepostet "- Mittelständer, himmlisch im Vergleich zur Krücke vom Vormodell" und wurde nett korrigiert. Aber auch dazumal nach deiner Probefahrt, hast du das auch schon festgestellt.
Und ich bin immer noch der gleichen Ansicht.
Mit dem HS vom 2020 AT geht es butterweich.
Ich habe nach der PN meinen per e-mail gesendet.
Aber integra7 hat keine Antwort gegeben. Für mich ist der Task erledigt.
Tell
Freue mich für jeden der ein neues Schätzchen erhalten hat.
Aber, ..... ich denke wir sind hier im CRF 1100 Teil. 
holger
Ich hatte dies für BMW noch via Google gesucht, denn ich war mir nicht sicher bei der GS.
Meine waren US Schwermetal, da waren sie bei beiden auf der rechten Seite angebracht.
Interessant, müsste ich mal ne Probefahrt machen mit der neuen GS.
Dass die Schaltereinheit links bei vielen, die entweder keine 2020 besitzen oder diese nur in einer kurzen Probefahrt genutzt haben, zu fraglichen Äusserungen führt, war klar.
Zuerst mal für alle Meckerer; 3/4 der Knöpfe können nur sinnvoll genutzt werden, wenn man im Stand mit dem Motorrad ist und sekundäre Einstellung bei der Fahrt gar nicht möglich sind.
Wenn jemand während der Fahrt die Dämpfereinstellungen verstellen will (von "ohne Sozius" auf "mit Sozius") ist selbst schuld und keine Schaltereinheit kann was dafür (zuerst Denken und dann Fahren).
Wenn jemand während der Fahrt die Traktion oder z.B. die Motorbremse verstellen muss und via den Modi umschaltet um dies zu erreichen, sollte vorher im Stand den Benutzer 1 oder Benutzer 2 programmieren und diese Funktion auf die zentral zu findende "Sterntaste" legen (zuerst Denken und dann Fahren).
Wer die Restweite sehen muss und nicht in etwa ausrechnen kann was Liter im Tank dividiert durch Liter pro Kilometer ergibt, kann sich diese Anzeige im Benutzer 1 oder 2 abspeichern.
Hatte bereits 2 Motorräder mit Tempomat, und m. W. sind bei allen Bikes die Tempomaten auf der rechten Seite montiert, zum Glück (oder möchte jemand kuppeln und Tempomat bedienen zur gleichen Zeit?)
Wenn man selbst den Eindruck hat, dass die Spielereien zu gefährlich sind, dann soll man sie auch lassen.
Das Motorrad einem Kollegen geben, welcher während der Fahrt an den Schaltern rumspielt, ist selbst schuld (da kann die Schaltereinheit nichts dafür).
Kommen wir noch zu den Schaltern die man wirklich braucht:
- Licht, Fernlicht, Lichthupe -> viel besser gelöst
- +/- Schalter fürs DCT geht gut, ist vielleicht ein bisschen zu stark nach rechts gerückt, muss ich mich mal darauf achten.
- Hupe, ist halt immer so eine Sache damit. Entweder man findet sie nur schwer oder man drückt drauf, anstelle des Blinkers zu treffen (hatten wir diese Diskussion nicht schon seit Jahrzehnten schon?) Im Notfall bremse ich eher als zu hupen, denn hupend irgendwo reinfahren, ist nicht meine Sache. Anschliessend den Stinkefinger zeigen, ist einfacher und erst noch nervenschonender.
- Sterntaste, drücken und man kommt auf die programmierte Bildschirmeinstellung retour
P.S. ich würde nie ein DSG bestellen wenn ich einen Schalter will, und umgekehrt (Überlegen vor Bestellen)
Allen gute Fahrt, geht nicht mehr lange und es ist wieder Frühling.
Sende mir deine Mail Adresse via PN.
Ich habe das Stammblatt nur als PDF in vernünftiger Grösse.
Gruss
Bravo Iceman
Sehr schöner Kontrast. Das Gebäude mit Licht und das Moped mit Licht.
Wirklich sehr gut gelungen, macht Freude.
Ja, siehe Bilder.
Du kannst diese alle individuell anpassen und als neues Fahrmodi abspeichern.
Oder du änderst es direkt im entsprechenden Fahrmodi.
Ist ja bei Technik -> Unterforum = Fahrwerk
Wo wäre es denn nach deiner Ansicht besser? (Pfad angeben bitte)
Rolf
Ja, funktioniert genau so.
TFL wird dunkler oder heller und Abblendlicht schaltet automatisch ein/aus.
Mit dem Funktionsschalter kann man das auch deaktivieren, so dass nur Abblendlicht leuchtet.
Nach dem Ein/Aus vom Motorrad ist immer per Default TFL automatisch ein.
Handbuch Seite 222
