Beiträge von Kutte

So heute war mein Saisonstart und das gleiche gedudel wie letztes Jahr.

Da ich es ja schon kannte war es diesmal nicht so erschreckend,

dennoch hätte ich es mir besser gewünscht.

Getankt war Aralultimate. Batterie war auf 13,6 Volt geladen.

Das drehen des Gasgriff vor dem Start hat nichts gebracht.

So beim fünften Versuch, mit etwas Gas hat die AT sich dankbar gezeigt

um dann beim nächsten Versuch mit Gas geben im rechten Maß anzuspringen.

Bei einem Vergaser wäre der Motor abgesoffen mit dem ständig Gas geben beim starten,

der Einspritzer hat das dankbar angenommen.

vor 2 Jahren ging sie an wie nix

vor 1 Jahr habe ich auch georgelt (hatte ich auch hier berichtet)

Wieviel Volt hatte deine Batterie vor dem Start, weil du von einer "micker Li-Ion Batterie" schreibst, denn im allgemeine ist die Batterie mit 6Ah ausreichend und meist in der Voltzahl höher als eine normale Bleisäure-Batterie.

Hatte nun das Hi-Q PM3500 mal in der Hand:

1. Das Kabel mit den Ringösen ist erheblich länger als beim Ctek, aber durch die zusätzlich verbaute Sicherung ist es praktisch für mein handwerkliches Talent nicht zu verlegen. Mag sein, das mancher da mehr Mut hat als ich und es dann doch irgendwo durchgefummelt und gezogen bekäme, aber das trau ich mich nicht und da ich mir das Gerät nur geliehen hatte sind solche Experimente für mich eh tabu.
2. Beim laden hat das PM3500 mich gegenüber dem Ctek total enttäuscht. Die Batterie hatte jetzt 13,17 Volt und nach Abschluß des Ladevorgang 13,66 Volt. Das getestete Ctek dagegen vor einem halben Jahr brachte es von 13,43 Volt auf 14,34 Volt (zur Vollständigkeit: nach der Winterpause 18/19 war die Klemmspannung 13,3 V gegenüber 13,17 V Winterpause 19/20).
3. Großer Vorteil des PM 3500 ist, das man praktisch alles an üblichen Fahrzeugbatterien laden kann, bedeutet jedoch das man es richtig einstellen muss und so klein wie die Schrift auf dem Gerät ist, muss man schon sehr genau hinsehen.

Fazit: Für meinen eigenen Gebrauch werde ich dann doch wohl auf das Ctek Lithium XS12V 5A (56899) gehen, denn wenn ich schon lade, dann soll auch Saft in die Batterie und es ist wirklich mit dem Ctek einfach (anklemmen, einstecken und go; deswegen nehme ich auch nicht das CT5, auch wenn es nur einmal drücken wäre). Da einige Kollegen es hier ja geschaft habe die Ringöse hinter den linken Rahmen zu verlegen, werde ich mal mein Glück probieren.

Dazu noch meine Frage:

passte die Werkzeugbox dann problemlos wieder drauf, oder muss man dort Material abnehmen und

sollte man die Kabel zum Schnelladapter schützen?

Grüße

Habe auch seit Jahren den kleinen der oben in Beitrag 8 abgebildet ist.

Man muss ihn halt auch gut ansetzen können und beim kleinen geht das m. M. besser.

Für mich ist es immer der abschließende Check ob alles halbwegs sitzt, inzwischen mache ich da auch keine "Religion" mehr draus.

Auch wenn man nur die Markierungen nutzt ist es auch in Ordnung, die passen schon ziemlich gut.

Im Grunde eine gute Idee.

Ich neige auch dazu mir zu solchen Dingen Gedanken zu machen,

jedoch ist insbesondere bei einem Motorrad soviel "Angriffsfläche", da würde ich wohl kein Ende finden.

Allein das einige Zeitgenossen Dreck in die Öffnung der Zapfhähne an den Tankstellen drücken kann einen schon kirre im Kopf machen.

Schon mal gesehen das jemand vor dem Tanken in den Zapfhahn schaut?

Gott behüte, aber einfach eine kurze Schraube innen in die Kette gedrückt und nach wenigen Meter (vorher wird man es wohl nicht kapieren was los ist) und der Schaden ist schon immens.

Hoffentlich passiert sowas keinem von uns.

Klasse, super

Gerade beim Thema Bremsen will man ja keinen Mist bauen.

Und wenn ich mit den richtigen Teilen zu meinem Freund in die Werkstatt fahre, dann wird es auch was.

Nochmal Danke für eure Mühe.

Wäre cool, wenn ihr die Artikelnummern posten könntet.

Vielen Dank.

Habe jetzt mal was gefunden im Bereich allgemein:

Honda Original: vorne 06455-MKK-D01 hinten 06435-MEJ-026

Moto-Master: vorne 412701 hinten 403102

Braking: vorne 971CM55 hinten 742CM56

stimmen die Daten auch für die CRF1000A SD06 Bj. 2018 und welchen würdet ihr empfehlen / wo kaufen?

Wenn ich mir die Zeichnungen sehe, dann sind die Aufnahmenasen komplett verschieden...?

https://www.my-bikeshop.de/pro…0209_BREMSKLOTZ-SATZ.html

https://shop.krueger-motoparts…12701-roadpro-sinter-vorn

Das ist mir eigentlich egal, weiß nicht ob die originalen als Ersatz gut sind.

Habe mal bei Louis und Polo geschaut, aber auf 10 Euro kommt es mir nicht an.

Wenn ich es richtig lese müssen es Sinter Beläge sein.

Hatte jetzt mal ne Honda Typennummer gefunden, bin mir aber unsicher: 06455MKKD01.

Kann jemand mal schreiben welche Bremsbeläge vorne auf einer

CRF1000A SD06 2018 drauf gehören?

Wie ich durch die Suche im Forum festgestellt habe, gibt es offensichtlich verschiedene Typen (sinter etc.).

Vielen Dank.