Beiträge von Kutte

Was ich bislang herausgefunden habe hinsichtlich der HONDA Teilenummer:

Bremssattel Schraube vorne Honda Africa Twin

(4 Stück bzw. 2 je Sattel)

Teilenummer
90123-MJP-G50
Flanschenschraube 10x57

Irgendjemand könnte das ja auch mal auf seiner Rechnung stehen haben wenn die Werkstatt die Schrauben ersetzt hatte,
bzw. das ein Honda Fahrer aus eigener Bestellung die Teilenummer kennen.

Wäre gut wenn man es hier mal gegenprüfen würde, denn bei 40€ (incl. Versand)
mag man sich ja nicht die falschen Schrauben besorgen.

Wenn wir es 100% wissen könnte ja icemann es mit in sein FAQ nehmen.

Grüße
Kutte

PS.: den lustigsten Preis habe ich bislang bei eBay gefunden 23,16€ gebraucht!!!!

Zitat von Alpentier

Mich würde mal interessieren ob ihr auch alle, wie vorgeschrieben, die Bremssattelschrauben erneuert?

Alles anzeigen

Hat jemand die Teilenummer Bremssattelschrauben Vorderradbremse und evt sogar eine günstige Bezugsquelle für die Bremssattelschrauben?
Dunkel erinnere ich mich an etwas von 14€, da weiß ich noch nicht mal ob es die benötigten 4 Schrauben oder nur die beiden je Bremssattel waren?

Frage mich ernsthaft ob der Austausch wirklich bei jeder Demontage notwendig wäre.
Bremsbeläge wechsel....1 Satz
Neuer Reifen....1 Satz
Nochmal die Schrauben öffenen, da man was nacharbeiten muss....1 Satz.
Das kann dann doch ins Geld gehen!

Wäre mal spannend zu untersuchen wie groß der Pegelunterschied tatsächlich ist
zwischem kalten Motor und warmen Motor (so wie im Handbuch beim messen beschrieben) .

Ich persönlich finde das messen bei warmen Motor sicher technisch richtig, aber in der Praxis ist es doch meist so,
das man irgendwann, wenn es eben zeitlich passt oder unmittelbar vor der Abfahrt auch noch mal kurz nach dem Öl schaut.

Im ersteren Fall würde es mir in der Seele weh tun den Motor nur für das Ölmessen fünf Minuten laufen zu lassen,
im zweiten Fall hätte ich eh keine Geduld erst noch 5 Minuten zu warten, dann zu messen und dann endlich los zu können.

iceman; Vielen Dank.
Lustig: mit dem Handy konnte ich auf den Link und die entsprechende Stelle im FAQ kommen, mit dem PC bekomme ich es nicht hin.

zaphod_42; Vielen Dank.
Ich würde mal sagen, der Abstand / die Fuge ist bei dir und mir gleich.

Also wie abgebildet in Ordnung.

Bei den Vorgänger CB 500 wurde es ab 1.80 cm Körpergröße m. M. nach etwas unproportional.
Also das sah dann irgendie nicht stimmig aus, so als wäre das Moped zu klein geraten.

Ansonsten eine tolle Maschine!

Am besten wäre, morgen schaut mal jemand bei sich selbst nach, dann ist das Gewissen ruhiger.

Wäre nett wenn AT-Fahrer
das bei sich bitte mal gegenchecken könnten.

Ist es in Ordnung,
das der Abstandhalter links auf der Kettenblattseite, soweit draußen steht?
Sprich, ist die Fuge normal?

Herzlichen Dank.

Ja, so sieht es super aus.

Der rote Strich war wirklich viel zu viel.

Wenn du den Ölstab umdrehst ist auf der anderen Seite etwas eingraviert,
da ist sowas wie ein O,
bis dahin kann der Ölstand m. M. ohne Bedenken gehen.

Das ist kein Pflegeproblem, sondern ein Materialfehler!

Fahr zum Händler und reklamiere die Kette und lass dir eine neue Kette aufziehen . Das geht ruckzuck.

Wenn das Ritzel und Kettenrad in Ordnung ist (wovon auszugehen ist) würde ich es drauf lassen (bekommst eh nur die Kette auf Garantie ), aber in den nächsten 3.000 Kilometer immer und immer wieder die Kette sehr gut fetten und natürlich regelmäßig nachspannen.

Ehrlich gesagt würde ich das an deiner Stelle gleich wieder rein kippen.

Es wird seine Gründe haben das die Werkstatt das so handhaben.

Ich kenne die Meinung "zuviel Öl ist schlimmer als zuwenig ", aber offensichtlich hat jede Regel eine Ausnahme und die heißt wohl AT.