Beiträge von Kutte

Hattest du den schon gesehen:

passen zwei Motorräder rein.

https://www.motorrad-camper.de

wenn er dir ein Angebot gesendet hat, kannst du ja mal den Preis hier mitteilen.

Gibt auch eine Video:

Das Thema Wohnmobil und Motorrad beschäftigt mich auch schon eine ganze Weile.

[*]Eine kleine 250er passt einigermaßen hinten quer, aber bei einer AT würde ich mich das nicht trauen,
zudem ich nix davon halte das Motorrad so leicht von außen zugänglich zu haben.

[*]Der Citroën Jumper Biker Solution Multi wäre schon eine gute Sache, doch halt ziemlich teuer und
wohnmobilmäßig wenig zu bieten. Und die Gerüche vom Motorrad will ich ich nicht ständig in der Nase haben.
[*]Ähnlich ist es mit Kombinationen Fahrzeug und Motorrad, die sich Leute kaufen,
die jedes Wochenende als Fahrer /-in an einem Rennen teilnehmen. Sind meist kleine Anbieter, die auf Bestellung einen Transporter dann wunschgemäß umbauen.

[*]Das beste wäre wohl ein normales Wohnmobil und einen geschlossenen Motorradanhänger.
Hätte viele Vorteile, aber auch den Nachteil dann mit so einem riesigen Gespann sicher kein entspanntes Reisen
mehr hätte.

hm.....es bleibt schwierig

Also Drehmoment würde ich jetzt nicht mitschleppen,
im Falle eines Falles,
einfach nicht zu stramm anziehen und bei nächster Gelegenheit vor Ort halt richtig anziehen.

Zitat von heiko_busch

Kette recht schlapp

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Zitat von Lutz

Kette schon sehr locker

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Mit diesen Angaben kann man wenig anfangen,
warum nicht nachmessen und dann weiß man woran man ist.

Wenn ich mich richtig erinnere steht im Fahrerhandbuch das man bei 60 mm Kettenspannung
nicht mehr fahren soll.

Das rasseln kenne ich auch.
Gut zu hören wenn Häuser oder Wände den Schall reflektieren.

Sehe ich ebenso, reklamieren,
aber mit vorsichtig und so mußt du dich nicht anfreunden.

Ist ein Unding das nach 8000 km eine Kette sich wie beschrieben auflöst.
Schreib mal bitte den Namen des Händlers hier rein, der meint das sei normaler Verschleiß.

Ich würde nur die Kette tauschen und gut ist (geht schnell und kostet nicht viel).
Die ersten 2000km mußt du halt alle 500 km nachspannen,
und auch gut fetten, bis sich das ganze eingespielt hat.

Die andere Möglichkeit wäre immer gut zu fetten und weiter zu fahren.
Solange kein Wasser in die Glieder kommt wird da wahrscheinlich nix passieren.

Nun ja,
ohne die dortige Diskussion jetzt hier weiter führen zu wollen sage ich mal:

du hast ja das Foto gesehen was ich vom neuen Ring gemacht habe
und danach solltest du auf der sicheren Seite sein.
Das mit der runden und abgekanteten Seite halte ich für sehr "deutsch".
Ebenso ob der Ring zu drehen ist.
Am Ende des Tages wird es wohl auf das Material ankommen und wenn dein Ring >4mm ist,
dann sollte es auch passen. Denn der unzureichende Ring sollte ja nur 4 mm sein und

Zitat von erdwolf

ist bei mir der Abstand ca 5-6 mm

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deiner ist ja größer, also ein anderer.

erdwolf
betreffend Segering ist in diesem Beitrag wohl wirklich alles doppelt und dreifach durchgekaut
inkl. Foto´s etc:
https://trueadventure.de/forum….php?f=12&t=5666&start=30

Betreffend aufbocken habe ich die Erfahrung gemacht, das es mit "Gefühl" und langsam aber durchgehend
die Maschine nach hinten ziehen es am besten geht. Die rechte Hand und der rechte Fuß machen die Hauptarbeit.
Wenn der Untergrund Gefälle hat, kann es schon anstrengend werden.

(Übrigens hebe ich die Maschine ebenso "gefühlvoll" wieder runter.)

Finde daran großen Gefallen.
Wenn es mit dem Gewicht nach unten ginge wäre es mir auch recht.
Dann noch eine Übersetzung und DrehmomentStruktur das man auf den kurvigen Landstraßen seinen Spaß hat.

Würde ich mir auch eher kaufen als eine AT mit mehr Hubraum etc..

Bei mir sind es die Fahrbahnmarkierungen, die ich selbst im trockenen Zustand meide.

Bin noch heute beeindruckt wie im Sicherheitstraining bei feuchter Fahrbahn dort Slalom gefahren wurde.