Ich fette die Kette sehr oft, am besten gleich nach der Rückkehr von einer Fahrt,
praktisch alle 200 - 300 km, einmal drüber sprühen währen ein anderer das Hinterrad dreht.
Verwende auch weißes Kettenfett und das ist trotzdem unterhalb des Kettenritzel
und beim abschleudern an der Felge komplett schwarz.
Glaube das ist normal.
01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 43 (6)
02 Griffheizung (komplett bzw. Relais/Steuergerät getauscht) = 20
03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 6 (3)
06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 2
07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
08 Seitenständer verbogen, getauscht = 3
09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
11 Batterie defekt - ausgetauscht = 3
12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 22 (4)
13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 2 (2)
14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 4
15 Hinteres Laufrad getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 3 (3)
16 Luftblase unter Aufkleber linkes/rechtes Seitenteil - getauscht = 2
17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 2
18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht = 3
20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
21 Wasserpumpe undicht = 3
22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) = 4 (2)
23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status: erledigt)
24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 7
25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
27 Killschalter ersetzt = 5 (1)
28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = 4 (3)
30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
32 Lenkkopflager erneuert = 1
33 Lenkerschiefstand = 2 (1)
34 Untere Windabweiser lösen sich und oberer Abweiser abgefallen, Kleber hält nicht = 2
35 Wasserverlust am linken Kühler ( Schlauchschelle ? ) =2
36 Zündkerzenstecker / Kabel / Zündspule getauscht (1Stück) Korrosion Grünspann = 1
37 Reifenwuchtgewichte in/an Speichenenden lose & 1 fast verloren = 3
38 quietschende Bremsen von Anfang an, Beläge getauscht - keine Besserung. Nun andere von Honda zugelassene Beläge - derzeit quietschfrei = 2
39 Zündbox getauscht = 2
40 hintere Kotflügelbefestigungsstrebe linker Gabelholm verbogen = 1 (wurde durch Garantietausch des linken Gabelholms gelöst)
41 Seitenständerschalter gebrochen = 1
42 Motor verbrennt über 1L Öl = 1 (Garantietausch neuer Motor)
43 Zündschloss erneuert (bedeutet kompletter Schlosssatz) = 1
44 Beide Gabelsimmeringe stark undicht, erneuert (inklusive den Bremsbelägen, diese wurden als Folgeschaden auch auf Garantie erneuert) = 3
45 Rost am Kraftstofftank im Bereich der Schweißnähte, Tank getauscht = 1
46 Radlager hinten rechts defekt/25600km = 1
47 Rechte Schalterarmatur ausgetauscht (Startschalterprobleme) = 14 (5)
48 Kettenblatt oxidiert 1
49 DCT Sensor Überwurfmutter verrostet 1
50 Lackschaden (blättert ab) rechte Soziusfußraste = 1
51 Bremsscheibe hinten ungleichmäßiges bremsen = 1
52 Leerlauf-Stellmotor defekt, getauscht (bei KM 42.895) = 1
53 Scheibenhalter an der Schweißnaht abvibriert = 3
54 Hauptständer scheppert auf schlechten Pisten unerträglich = 1
55 (Adventure Sports) ablösender Aufkleber rechte Tankverkleidung auf Garantie getauscht = 1
56 Seitenverkleidung hinten rechts, Spaltmaß zur Rahmenschweißnaht <1mm = (1)
57 Tankverkl. rechts, Spaltmaß zum Tank teilw. 1mm (Scheuergefahr) = 1
58 Tank, Lackschaden (zwei Staubeinschlüsse) = 1
59 Sitzbank, bleibende Querfalten auf Sitzfläche im vorderen Drittel = 1
60 Blinker hinten, rechts Schraube verloren und durch heiße Abgase verschmort
61 Koffer rechts zu viel Spiel, ersetzt durch neuen
62 Linke Bedieneinheit innere Elektronik defekt Hupenschalter funktionierte nicht
63 Rückruf Hauptständer = 3
64 Sitzbank ersetzt wegen einer kleinen Unebenheit auf der Sitzfläche = 1
65 Auffallendes Surren aus dem vorderen Bereich des Motors nach Abschalten durch Not-Aus und Seitenständer = 0 (1)
Lieber bigg0r,
was sagt dir dieser Satz:
"Der Mechaniker vom HH ist damit gefahren: "ich höre es weniger, aber man spürt es". "?
Grüße
bigg0r
von Vielfahrern habe ich nix geschrieben.
Ganz allgemein kann ja jeder sein Fahrzeug so beladen wie er mag.
Zur Not regelt das ja die Rennleitung.
Und wer für ein Brief wegzubringen etc. bislang ein Topcase gebraucht hat
möge mit dieser Alternative glücklich werden.
Mir war es nur wichtig meine Beobachtungen zu berichten
und logisch scheinen ja manche, die ein Fan dieses Netz sind,
recht allergisch zu sein, wenn man mit anderen Argumenten ihre Komfortzone stört.
Hatte seinerzeit genau gesehen wie ordentlich und akkurat bei den beiden Fahrern die Sachen unter dem Netz verstaut waren
und trotzdem ist es so gekommen wie ich es beschrieben habe.
Aber wohl möglich muss Fahrweise und Ladungssicherung in einem bestimmten Verhältnis stehen und
dann passiert auch nichts. Also immer schön langsam 
Wenn du es hinbekommen hast kannst du ja mal ein Foto machen.
Zwar ist bei der geringen Selbstentladung ( < 0,1 V in drei Monaten)
und
der hohen Spannung der li ion von Hause aus ( ca. 13,5 V)
eigentlich das Nachladen vollkommen unnötig,
aber ist trotzdem eine Option...
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Das ist bei einem Einspritzer nicht normal, dass georgelt werden muss. Meine Africa Twin ist nach dem Winterschlaf sofort angesprungen, als wäre sie nicht in Winterschlaf gewesen. Bei meinem Forza 300 und X-City 125 war es genauso!
Selbst meine alte Zündapp C50 Sport ist damals nach 18 Jahren auf dem Scheunenboden nach dem dritten Kick mit dem alten Sprit wieder angesprungen, mit dem heutigen Benzin ist das nicht mehr möglich.
Ich kenne es auch anders, von anderen Maschinen, aber nun ja, war eben so.
Und bei dem einen oder anderen hier war es ja auch so ähnlich.
Soll ich jetzt zum Fachhändler gehen und reklamieren "das ist nicht normal"?
Der lacht mich aus.
Letztendlich ist sie ganz ohne Gas geben angesprungen und wollte halt ein wenig "gebeten werden".
Nach der Rückkehr von rund 100 km war dann 4 Stunden später die Klemmspannung 13,86 V.
Wobei sie ja mit 13,30 Volt angesprungen ist. Bin froh das ich den Rat hier befolgt habe und nicht für einmal nachladen (eben nur zum starten nach dem Winter) ein neues Ladegerät gekauft habe. Bin auch am überlegen nächsten Winter es mal ohne Ausbau zu probieren, eben nur mit Minus abklemmen. Und dann mal schauen wie sich dann die Sache darstellt.
Bin mal gespannt, was die anderen hier so berichten. Von Ihrem "Erweckungserlebnis". Zumindest werden sie nach meinem Beispielbericht nicht gleich in Panik verfallen, wenn die Maschine nicht gleich kommt.
Heute aus dem Winterschlaf erweckt.
Vorher die Batterie wieder eingebaut:
[*]Wert im November 2018: 13,37 V Klemmspannung
[*]Wert heute beim Einbau: 13,30 V Klemmspannung
Die Batterie wurde über Winter bei Zimmertemperatur gelagert.
Nach 5 mal orgeln kam gaaaanz langsam die Bereitschaft zum Dienst.
Wobei nur beim dritten Versuch wirklich lange georgelt wurde,
Versuche 1,2,4 nur solange bis einem die Seele zu quälen beginnt und
beim 5 sprang der Motor ja dann auch an.
Was bringt es dir wenn der Händler dir die paar Euro erstattet?
Der Aufwand steht doch für dich in keinem Verhältnis.
Viel schlimmer finde ich das die Maschine beim Händler derart stiefmütterlich behandelt wurde.
Aber das ist wohl bei den meisten Händlern so.
Ärger dich nicht und freue dich auf eine schöne Saison.
Nach dem starten, wenn die Maschine noch einige Zeit auf der Straße vor sich hin tuckert während ich das
Tor schließe, riecht es auch immer mal wieder komisch.
Später verfliegt das dann komplett.
Habe mir auch diese hier angesehen:
https://www.louis.de/artikel/a…02d83e748a18396ddd92c6a2b
aber der Trümmer ist mit 85x49 cm wirklich riesig.
Wenn ich soviel Platz zum rangieren hätte, dann bräuchte ich keine Rangierhilfe. 
