Beiträge von Kutte

bigg0r
von Vielfahrern habe ich nix geschrieben.

Ganz allgemein kann ja jeder sein Fahrzeug so beladen wie er mag.
Zur Not regelt das ja die Rennleitung.

Und wer für ein Brief wegzubringen etc. bislang ein Topcase gebraucht hat
möge mit dieser Alternative glücklich werden.

Mir war es nur wichtig meine Beobachtungen zu berichten
und logisch scheinen ja manche, die ein Fan dieses Netz sind,
recht allergisch zu sein, wenn man mit anderen Argumenten ihre Komfortzone stört.

Hatte seinerzeit genau gesehen wie ordentlich und akkurat bei den beiden Fahrern die Sachen unter dem Netz verstaut waren
und trotzdem ist es so gekommen wie ich es beschrieben habe.

Aber wohl möglich muss Fahrweise und Ladungssicherung in einem bestimmten Verhältnis stehen und
dann passiert auch nichts. Also immer schön langsam

Wenn du es hinbekommen hast kannst du ja mal ein Foto machen.

Zwar ist bei der geringen Selbstentladung ( < 0,1 V in drei Monaten)
und
der hohen Spannung der li ion von Hause aus ( ca. 13,5 V)
eigentlich das Nachladen vollkommen unnötig,
aber ist trotzdem eine Option...

Zitat von banditop

Das ist bei einem Einspritzer nicht normal, dass georgelt werden muss. Meine Africa Twin ist nach dem Winterschlaf sofort angesprungen, als wäre sie nicht in Winterschlaf gewesen. Bei meinem Forza 300 und X-City 125 war es genauso!
Selbst meine alte Zündapp C50 Sport ist damals nach 18 Jahren auf dem Scheunenboden nach dem dritten Kick mit dem alten Sprit wieder angesprungen, mit dem heutigen Benzin ist das nicht mehr möglich.

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Ich kenne es auch anders, von anderen Maschinen, aber nun ja, war eben so.
Und bei dem einen oder anderen hier war es ja auch so ähnlich.

Soll ich jetzt zum Fachhändler gehen und reklamieren "das ist nicht normal"?
Der lacht mich aus.

Letztendlich ist sie ganz ohne Gas geben angesprungen und wollte halt ein wenig "gebeten werden".

Nach der Rückkehr von rund 100 km war dann 4 Stunden später die Klemmspannung 13,86 V.
Wobei sie ja mit 13,30 Volt angesprungen ist. Bin froh das ich den Rat hier befolgt habe und nicht für einmal nachladen (eben nur zum starten nach dem Winter) ein neues Ladegerät gekauft habe. Bin auch am überlegen nächsten Winter es mal ohne Ausbau zu probieren, eben nur mit Minus abklemmen. Und dann mal schauen wie sich dann die Sache darstellt.

Bin mal gespannt, was die anderen hier so berichten. Von Ihrem "Erweckungserlebnis". Zumindest werden sie nach meinem Beispielbericht nicht gleich in Panik verfallen, wenn die Maschine nicht gleich kommt.

Heute aus dem Winterschlaf erweckt.

Vorher die Batterie wieder eingebaut:
[*]Wert im November 2018: 13,37 V Klemmspannung
[*]Wert heute beim Einbau: 13,30 V Klemmspannung
Die Batterie wurde über Winter bei Zimmertemperatur gelagert.

Nach 5 mal orgeln kam gaaaanz langsam die Bereitschaft zum Dienst.
Wobei nur beim dritten Versuch wirklich lange georgelt wurde,
Versuche 1,2,4 nur solange bis einem die Seele zu quälen beginnt und
beim 5 sprang der Motor ja dann auch an.

Was bringt es dir wenn der Händler dir die paar Euro erstattet?
Der Aufwand steht doch für dich in keinem Verhältnis.

Viel schlimmer finde ich das die Maschine beim Händler derart stiefmütterlich behandelt wurde.
Aber das ist wohl bei den meisten Händlern so.

Ärger dich nicht und freue dich auf eine schöne Saison.

Nach dem starten, wenn die Maschine noch einige Zeit auf der Straße vor sich hin tuckert während ich das
Tor schließe, riecht es auch immer mal wieder komisch.
Später verfliegt das dann komplett.

Habe mir auch diese hier angesehen:
https://www.louis.de/artikel/a…02d83e748a18396ddd92c6a2b

aber der Trümmer ist mit 85x49 cm wirklich riesig.
Wenn ich soviel Platz zum rangieren hätte, dann bräuchte ich keine Rangierhilfe.

Zunächst mal dieses Video als Ergänzung: ist schon cool was man "auch" mit den Dingern machen kann.

Danke Tofi02 für den Link,
diese Rangierplatte macht auch einen sehr stabilen Eindruck.

Wundere mich immer wieder über die schlechten Fotos der Anbieter,
das, was man genau sehen will, ist meist fast nicht zu erkennen.

Denke das Problem ist allgemein, das der Ausleger, der zum aufbocken bei der AT recht lang ist, nirgends hinten anschlagen soll.
Bei der Rothewald scheint neben den Rädern die Platte etwas ausgekehlt.
Wie ist es bei deiner Tofi02, kann da der Ausleger problemlos nach hinten rausragen?

Da gestern Spätabends der Rabattcode von Louis nicht mehr ging habe ich die Rangierplatte von Rothewald nicht bestellt. Und freue mich über Alternativen.

Bei mir wird die Maschine über Gewegplatten gerollt, also sind dort die typischen Plasterfugen durch die abgerundeten Kanten der Gewegplatten. Das müssten die Rollen ausgleichen ohne das die Fuhre hängen bliebe.

Kannst du mal die Ranierplatte, die du bei deiner AT nutzt verlinken.
Ich gehe immer wieder schwanger und wenn ich dann die Abmessungen der angebotenen
Rangierplatten am Original-Hauptständer der AT ausmesse, dann habe ich kein so gutes Gefühl....

Die Anschaffung der Maschine ist ja nur das eine,
hier gibt es heute auch recht günstige Finanzierungsmodelle, von den Konditionen und Möglichkeiten
hätten vor 25 Jahre die meisten nur träumen können.
Außerdem ist der Wiederverkaufswert auch entsprechend hoch.

Für meine Begriffe ist die Unterhaltung der Maschine heute
um einiges teurer als vor 25 Jahren. Motorradfahren ist ein Hobby geworden
und dafür kann man nun mal einiges mehr vom Käufer abknöpfen, als jemand
der früher Motorrad fuhr, weil er sich kein Auto leisten konnten (aber da sind wir
wohl schon einiges weiter zurück, als die von mir hier genannten 25 Jahre).