Ich denke die Leute die dort arbeiten werden Sinn und Unsinn,
sowie die Umstände, würdigen können.
Bis so ein Schreiben zur Stilllegung kommt wird es auch wohl dauern
und dann ist das Fahrzeug auch noch lange nicht stillgelegt.
Am Ende ist es ja ein Mangel den Honda zu vertreten hat und da liegt der Ball wohl nicht nur beim Kunde.
Und zu guter letzt frag ich mich, was ist, wenn jemand ein Saisonkennzeichen hat,
bzw. das Motorrad über Winter abmeldet.
Wie geht es dann von statten?
Ob es wirklich so simpel ist.....?
Zudem der Kunde ja einfach nachsehen kann ob der Ring bei ihm in Ordnung ist.
Dann zu erwarten das er im Schnee zum Händler fährt, insbesondere wenn der Ring tadellos ist,
der was weiß ich wie weit weg ist, ist doch mehr als bürokratisch.
Denke das Honda ins schwimmen kommt, denn wenn die Händler Hausbesuche machen müssen bzw. die Motorräder beim Kunden einsammeln, dann wird es aufwendig.
Und das Thema ist seit Monaten bekannt, dann zu erwarten das j e t z t ein Motorrad,
das eh nicht gefahren wird und eingemottet ist, vorzuführen....na ja, das wäre wohl echt deutsch.
Meint ihr das KBA realisiert das die meisten ihre Motorräder jetzt im Winterschlaf haben und
erst in 4 Monaten wieder wecken wollen?
Irgendwo auch schräg, das jetzt in der Winterpause die Sache endlich in Angriff genommen wurde.
Das Problem ist ja schon länger bekannt.
Die meisten Fahrzeuge werde die nächsten Monate nicht gefahren werden und mal sehen ob die Herren vom KBA
dann zwischenzeitlich anfangen die Stilllegung zu betreiben 
Vielen Dank für deine Mühe.
[*]Edelstahlspeichen, also soweit keine Sorge.
[*]Vom Salz will ich mich aber fern halten, soweit möglich.
Darum auch das Problem nach dem waschen das Wasser weg zu bekommen.
Im Sommer kein Problem, kurze Fahrt und alles ist weg,
nur im Winter macht es keinen Sinn erste das Moped zu waschen wg Salz
und dann beim trocken fahren wieder das Zeug einzusammeln.
[*]Hauptständer; Vorderrad dreh ich alle paar Wochen und leg ein Brett unter.
Habe gelesen, das in der trockenen Garage (wie bei mir) das konservieren nicht notwendig wäre.
Denke das ich die Felgen eh mit WD40 sauber mache und dann den Auspuff auch etwas damit abreiben werde.
Weiß nur nicht wie ich das Wasser auf dem Motor wegbekommen soll.
Hi,
man liest immer wieder das einige das Motorrad vor dem Winter zum Schutz "konservieren",
sei es diejenigen die den Winter durchfahren als auch
diejenigen die das Motorrad im Winter in der Garage haben.
Was nehmt ihr zum konservieren,
welche Erfahrungen habt ihr damit und
was gibt es dabei zu beachten.
Genügt hier einfaches WD40 oder anderes Mehrbereichssprühöl?
Und muss das nach dem Winter erst wieder runter oder kann man so starten.
Danke für jede Info.
Grüße
Interessante Frage, denke da wird dir sicher jemand was dazu schreiben können.
In der Zwischenzeit kannst du hier mal nachlesen, ab Seite 2 Do 11. Okt 2018, 22:06
https://trueadventure.de/forum….php?f=13&t=4804&start=15
Hast mal deine Klemmspannung mit einem Multimeter gemessen,
wenn du eine Basiszahl hast (also wieviel Volt aktuell anliegen) und dann immer mal wieder nachmessen würdest,
kannst du die Entwicklung einigermaßen abschätzen.
Denk auch das die Verbraucher eine Sache sind, die niedrige Temperatur für die Lithium Batterie die andere.
Ich frag es mal noch hier im Technik Abschnitt:
Was mir auffällt ist, das auf der AT Batterie HY110 nur Li-ion Battery steht.
Bei den Ladegeräten steht nun meist: "Nur für LiFePO4"
Ist jetzt die HY110, die in der AT verbaut ist, eine LiFePO4 bzw. warum schreiben die das nicht drauf?
Ja das pulsen ist das Problem für die Lithium Ionen Batterie
durch die normalen Ladegeräte, die man bislang bei Blei Akku genutzt hat.
Habe den Eindruck das die Marken-Ladegerätehersteller sich noch nicht so ganz umgestellt haben,
denn die Geräte die für Lithium angeboten werden sind so gesehen zu aufgemotzt,
da muss nicht erst mit soviel Volt geladen werden, dann mit veränderter Voltzahl
und mit unterschiedlichen Amphere etc..
Wir kennen es ja vom Handy. Da wird ja auch ganz banal geladen.
Da ist man zwischen Baum und Borke, man weiß das es ein einfaches Gerät locker leisten wird,
andererseits will man auch nicht am falschen Ende sparen indem man ein Gerät kauft, das billiger Schrott am Ende ist.
Meine ausgebaute Batterie hält brav die 13,35 V.
Frage mich ob das eine echte Winterruhe / Lagerung ist, wenn ich alle Nase lang mit dem Multimeter ran gehe?
Habe mal eine 12Volt LED Leuchte kurz angeschlossen und die hat in unter ner Minute 0,01Volt rausgesaugt.
Hier noch ein bisschen mehr zum Thema
Was mir auffällt ist, das auf der AT Batterie HY110 nur Li-ion Battery steht.
Bei den Ladegeräten steht nun meist: "Nur für LiFePO4"
Ist jetzt die HY110, die in der AT verbaut ist eine LiFePO4?
Alles etwas verwirrend. 
