Dann kann es aber das nächste Geräusch geben, das die Kette nämlich beim Schiebebetrieb an die Schwinge schlägt.
Der eine misst 4,5 und der andere auch, nur das der erste die Kette wirklich soweit hoch und runter drückt bis es echt nicht mehr geht und der andere nur mit sachtem Druck.
Dann hat der eine 4,5 und der andere Ruck zuck über 5...!
Zitat von bwmAlles anzeigen
Meines Wissens regelt das ABS die Bremskraft aber so weit runter, dass trotzdem keine Überschlag-Gefahr besteht
Wenn das zutrifft, wäre es ja super und man könnte im Ernstfall voll in die Eisen steigen.
Bislang bin ich eh bei allen meinen modernen "ABS-Motorräder" davon ausgegangen das nix passieren kann,
wenn man voll zulangt, entsprechend hatte ich das in der Vergangenheit auch immer mal so getestet (bis zum auslösen des ABS) und da blieben immer beide Räder bei den Moped´s auf der Erde.
Jedoch bin ich mir aufgrund verschiedener Gespräche da nicht so sicher, ob ich da nicht zu mutig war.
Inhaltlich war dort die Rede von den inzwischen so guten Reifen und guten Bremsen, so das infolge dessen dem einen oder anderen auch mal das Hinterrad leicht abhebt, aber noch immer im grünen Bereich, d.h kein Überschlag.
Hat da jemand schon Erfahrungen gesammelt?
Hinsichtlich der Neigung des Reifen bei Bitumenstreifen leicht zu rutschen habe ich es in den letzten Tagen ausführlich getestet und es bleibt dabei, das dieser wirklich tolle Reifen hierbei eine Schwäche zeigt (wie die meisten anderen Reifen auch).
Also bitte immer gut aufpassen.
Kommt es nur mir so vor, das man beim Vorderrad die Laufgeräusche gut hören kann?
Hat die AT einen Überschlagsensor beim ABS eingebaut?
Kennt sich da jemand aus?
Im Fahrerhandbuch sind 2 Seiten Übersicht für die Wartung. Das wäre die Basis.
Ergänzt mit eigenem Erfahrungen :
alle 500 km Kette fetten.
Vor der Fahrt ein Blick auf Öl, Bremsflüssigkeiten, Kühlwasser.
Alle 1000 km Kettendurchhang messen, Luftdruck, Profiltiefe und den rosa Schlauch auf der linken Seite ( Kurbelwellenentlüftungsschlauch).
Ketten spannen muss man halt lernen. Achsschrauben auf machen.
Spannschrauben auf, 1/4 Umdrehung zum spannen und gleich wieder festziehen. Messen. So kannst du dich ran tasten.
Der Tipp mit dem Handschuh ist super.
Da meine Werkstatt es m d Ölstand immer sehr gut meint muss ich so alle 1500 km ran.
Baue dann immer den Werkzeugkasten vor der Batterie ab damit ich besser an den Schlauch komme.
Wenn es was passendes gäbe würde ich den Schlauch verlängern. Aber will nicht basteln und soll auch nicht am Motor verschmolzen werden. 
Gib mal einen Tipp in Bar, unter "etwas" versteht ja jeder etwas anderes.
iceman
Vielen Dank für deine Mühe,
die Liste ist super und läßt sich auch problemlos aufrufen.
Vielleicht sollte man mal an die jeweiligen Innenminister die Rechtslage senden, damit diese ihr Personal informieren.
Würde Nerven und Zeit für alle sparen.
Umständlich und unnütz, aber noch nix passiert.
Schreib zurück wie hier vorgeschlagen und dann sollte es gut sein.
Wenn noch was kommt Widerspruch und das Verfahren gewinnen und Kosten geltend machen.
Und Beschwerde an die Dienststelle des kontrollierenden Beamten, das man nicht uninformiert und unbelehrbare Beamte zu Aufgaben einteilt die über deren Fähigkeiten gehen.
