Alles anzeigenUnd klar ist es kein großer Aufwand den Blinker auch mehrmals zu aktivieren.
Aber mal ehrlich. Ein neues System sollte entweder den Komfort oder die Sicherheit erhöhen. Diese Automatische Abschaltung
tut nichts davon. Also gehört sie für mich abgeschaltet. Statt mir (Arbeit) abzunehmen, erhöht sie die Arbeit.
Absolut deiner Meinung! 
auch von mir Danke für die Hinweise.
Setzte da aktuell auch "nur" auf kleine Schutzbügel von H&B untenrum.
Aus Erfahrung mit der NC750x weiß ich, dass gern die Seitenverkleidung, Auspuff, Spiegel, Bremshebel (rechts) und natürlich die Motorschutzbügel stark leiden, wenn man auf harten Untergrund (bei mir Asphalt mit ca. 20 km/h) aufschlägt.
Waren damals 4000€ Schaden, für mich "zum Glück" nur die Eigenbeteiligung von irgenwas um 500€..
Bisher setze ich da deshalb auch auf meine Vollkasko, die auch - extra nachgefragt - Schäden ersetzt, die durch Offroad-Fahrten entstehen, sofern man keine Wettbewerbe bestreitet (also rein private Offroadfahrten).
Lediglich evtl. verursachte Flurschäden werden natürlich nicht übernommen, das muss man dann ggf. mit dem Förster oder wem auch immer diskutieren..
Alles anzeigenDu darfst nicht nur von dir ausgehen.
Es gib Fahrer die Wollen es, und es gibt auch die es nicht wollen.
Siehe wie das DCT, Honda hat es und deswegen kam bei mir nur Honda in frage
Wenn man so denkt dann hätten wir noch das Holzrad ohne Motor.
Es gibt Dinge die würde ich noch gerne haben, ist aber momentan noch nicht verfügbar.
naja, beim DCT funktioniert es aber und es lässt sich (in gewisser Weise) abschalten bzw. manuell betätigen,
bzw. man kann sich ja bewusst dafür oder dagegen entscheiden.
Beides geht beim Blinker ja scheinbar nicht und ist eher eine Bevormundung.
Wenn's dann auch noch unzuverlässig ist, ist's halt sch****
Henrik:
konnte ich bei mir noch nicht beobachten.
Hört sich danach an, als ob der Blinker dann nicht korrekt einrastet.
Schiebst du ihn denn beim "ruppingen" betätigen wirklich min. genau so weit wie beim "bewussten" Blinken?
Wenn ja: ist der Einrastmeachanismus evlt. träge oder verklebt / verklemmt?
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Ich habe auch heute meine 8 Zündkerzen von NGK bei Zoll abgeholt ca 12,90$ pro stück
46,00$ Versand ( 134,00€) +25,00€ bei Zoll.
Schluss endlich kam ich dann Pro Kerze auf 19,90€
Die Hälfte habe ich gespart
hast du eine Händleradresse und die genaue Artikelnr. für uns und vielleicht eine kurze Step-by-step Info, was zu tun ist um zu bestellen und beim Zoll abzuholen?
Hab sowas noch nie gemacht und wüsste z.B. nicht mal, ob man es zu einer bestimmten Zollstelle leiten kann, die in der Nähe des Wohnortes ist.
Wie lange hat die ganze Bestellung eigentlcih gedauert, bis du alles in den Händen hieltest?
nur für mich zum Verständis: Wir reden hier von Zündkerzen für die crf1000L (u.a. SD06), die man dann dem Händler auch bei der näcshten Inspektion in die Hand drücken könnte, damit er nicht die teureren - über sich selber bestellten - verbaut, korrekt ?
(ich weiß: ob der händler das macht ist eine andere Frage wegen Garantie etc., aber zumindest hätte man dann genügend Ersatzteile, wenn so eine kerze mal außer der Reihe getauscht werden müsste)
man könnte ja mal eine Sammelbestellung aufmachen: bei 30 Kerzen für 40€ versand relativiert sich der Preis dann ja 
edit:
reden wir von so einer Kerze?
Zündkerze Honda CRF1000L Africa Twin 2017 NGK SILMAR8A9S Iridium
die würde dann "nur" 20€ kosten + ca. 6€ Versand..
die Frage ist aber eher: wo bekomme ich (zu welchem Preis) den o.g. Stecker her, der ja scheinbar gern mal abbricht ?
Ne billige Spax aus - wie es aussieht - aus Messing?
Die ham‘se ja nicht mehr alle. 
Die okinaal Steckdose hat max. 1A (steht sogar draufgeklebt).
Von daher reicht das evtl, was Honda da so verbaut (?)
Ich möchte jedenfalls daran glauben, dass die verbauten Kabel und Längen in Korrelation mit den elektrotechnischen Gesetzen eingebaut wurden. 
Ich kenne mich auch nicht genug aus, weiß von meinem Dad nur ein paar Grundlagen.
Daher dachte ich, dass der obige Hinweis für Nachahmungstäter wichtig wäre. 
Es gibt hier ja genug Leute, die ständig fragen und gern einen Kompressor anschließen möchten. Von daher... 
Heizlüfter ist aber mal eine neue und originelle Idee
Könnte man vorn hinter die Scheibe montieren und hätte auch im Winter eine warme Briese um die Nase und ein freies Visier. 
Naja 2,5mm2 finde ich für „alle zusätzlichen Verbraucher“ nicht unbedingt viel.
Der Trick mit dem Sicherungskasten / Verteiler wurde hier schonmal irgendwo ausgiebig erläutert meine ich..
Da wurden glaub ich sogar einfach die hinteren Systemstecker genutzt
Beispiel:
12 Volt, maximal 1% Spannungsabfall im Kabel (0,12 Volt)
Strom (A) Leistung (W) Querschnitt bei: 1m 3m 5m 7m 10m 20m
1 12 0,75 1,5 1,5 2,5 4 6
2 24 0,75 2,5 4 4 6 16
5 60 1,5 6 10 10 16 25
10 120 4 10 16 25 35 70
15 180 6 16 25 35 50 95
20 240 6 25 35 50 70 150
25 300 10 25 50 50 95 150
30 360 10 25 50 70 95 300
35 420 10 35 50 70 150 300
Einen Kompressor würde ich an deine Leitung nicht unbedingt anschließen.
Handy und Navi benötigen schon gut knapp 2A, bei ca. 7A wäre dann schon Feierabend, sofern dein Kabel wirklich nur 1% Verlustleistung hat und Max. 1Meter lang ist.
also ich hab die Dose direkt mit vorbestellt und bei der 1000km- Erstinspektion auch die Touratech Nebelscheinwerfer mit einbauen lassen.
>> Diese hier <<.
Hier kommt ein Steuergerät unter die Sitzbank und die Kabel gehen dann unter dem Tank bis vorn zum Schalter und dann zu den Lampen. Irgendwo dazwischen wird auch die Batterie angeklemmt
hab mal lieb gefragt und hat nichts extra gekost weil die sowieso vorn alles aufgemacht haben. (fragt mich bitte nicht warum und ob das in der "normalen" Erstinspektion mit drin ist.
Vielleicht war's auch erst die Zweite nach 2 Jahren. wir müssen ja entweder jedes Jahr ein Mal oder nach soundso vielen km, bei mir war's ersteres).
Ist jedenfalls auch etwas aufwändiger und mir wurde direkt der originale Honda-Schalter vorn mit eingebaut, anstatt so ein Lenker-Schalter.
Hab an der originalen Position vorn links am Cockpit die normale 12V-Dose mit Gummiklappe und betreibe darin so einen 12V/USB-Adapter. Der wird nur eingesteckt bei BEdarf und ist sonst in meinem Koffer.
Bisher ist da kein Rost und nichts zu sehen.
Während der Fahrt kommt da normal auch kein Wasser hin und wenn man lange steht, dass man das Navi (in meinem Falle Handy) sowieso abnehmen würde, kommt der Stecker eben auch wieder raus und die Gummi-Abdeckung drauf.
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Fahrergröße / AT oder ATAS / Sitzhöhe / Windschild / Aufsatzscheibe / Helmtyp und Sonnenschirm : Kommentar
196 cm / AT / Givi Airflow / hohe Touratech Freshair einteilig / kein Aufsatz / Schuberth C3 / funktioniert bei mir mit recht hoch gestellter Scheibe (ca. 2/3) sehr gut.
Ganz ruhig, keine Verwirbelungen. Ohne MRA Spoiler- sehr laut und unangenehm zu fahren.
Sitze halt im Freien ohne diese lästigen Verwirbelungen, dafür wird's mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter. Mit Sonnenschirm ist bei 150km/h besser schluss.
187 - AT - Standardsitz Obere Stellung - MRA Windschild S aufgeschnitten 
/ Schuberth c3 Louis Spezial / kein Forkshield oder dgl. / sehr schön leise, keine Verwirbelung, dafür hoher Winddruck
ES FEHLT übrigens die Angabe, ob auch andere Teile (Forkshield, etc.) angebaut / verändert wurden.
Hab das mal bei mir ergänzt.
Interessant, dass 2018 noch alle deutlich jünger waren, als in diese Abstimmung (nein, ich meine nicht nur 1Jahr oder dergleichen)
Edit: naja doch nicht so.. ist eine andere Einteiumg 
